Электрические
Параметры проектирования асинхронных электродвигателей для
жүктеу/скачать 23,63 Mb. Pdf көрінісі
|
464bd05b2e7a78a8aeb9381cb3dbe051 original.24779748
| 3.5 Параметры проектирования асинхронных электродвигателей для
электромобилей Асинхронные двигатели на электрической тяге принципиально аналогичны таковым для промышленного применения. Тем не менее, такие асинхронные электродвигатели нуждаются в специальной разработке. Тонкие слоистые кремниевые сердечники должны использоваться как для статора, так и для ротора, чтобы уменьшить потери в железе, в то время как медные стержни следует использовать для клетки ротора, чтобы уменьшить потери в меди. Катушки статора должны соответствовать классу C и должны быть непосредственно охлаждены маслом с низкой вязкостью. Все корпуса должны быть изготовлены из литого алюминия, чтобы уменьшить общий вес двигателя. Для уменьшения стоимости и размеров силового преобразователя следует использовать разумную высоковольтную слаботочную конструкцию, хотя уровень напряжения двигателя обычно ограничен количеством, весом и типом аккумулятора. Низкое реактивное сопротивление также необходимо, чтобы способствовать ослаблению потока. На рис. 3.27 показана блок-схема, на которой изображен процесс проектирования асинхронных двигателей для электромобиля, который включает в себя итерационный цикл для оптимизации размеров и параметров машины. Во-первых, геометрия, размеры и параметры машины инициализируются с использованием аналитических и экспериментальных уравнений. Во-вторых, рабочие характеристики машины определяются с помощью анализа методом конечных элементов, включая анализ электромагнитного, теплового и силового полей. Наконец, оценки производительности будут оцениваться и использоваться для итеративной настройки размеров машины. Инициализация дизайна индукционных машин в основном основана на аналитических и экспериментальных уравнениях ( Say, 1976; Chen, 1982 ). Во-первых, определены основные размеры двигателя. Внутренний диаметр статора D si можно выразить как |