Архивы Ts-beteiligungsges

Thyssen Mining Report 2014/15
90
расширительное бурение
››
ФуНиКулер sTOOs
электропривод. Электропривод позволил применить более легкие 
вагоны, требующие меньших тормозных сил, что позволило 
увеличить скорость движения и, соответственно, увеличило 
пропускную способность. 
разработка проекта нового фуникулера в 
городе Штос 
Фуникулер Штосбан должен преодолеть наклон в 110%. В новом 
фуникулере пассажиры получат просторный салон и хороший
обзор благодаря большим окнам. Каждый вагон вмещает по
136 пассажиров. В час с максимальной скоростью движения 10 м/с 
могут быть перевезены до 1500 человек. Привод фуникулера 
расположен на верхней станции. На нижней станции расположено 
устройство натяжения каната. На середине пути, как и на 
эксплуатируемом в настоящий момент фуникулере будет 
расположена стрелка для разъезда обоих вагонов. 
[1], [2]
задание для шахтостроителей: устройство 
двух пилотных тоннелей методом 
расширительного бурения.
Для строительства обоих отрезков туннелей с уклоном 110% на 
полное сечение необходима проходка пилотных туннелей меньшего 
сечения. Это значит, что для того, чтобы осуществить проходку 
туннеля быстрее и с меньшими трудозатратами, сначала проходятся 
пилотные туннели малого сечения, через которые при дальнейшей 
проходке на полное сечение порода будет удаляться под действием 
силы тяжести. у подножия туннеля порода будет собираться и 
вывозиться. Это будет осуществляться параллельно проходческим 
работам, не прерывая работы в забое на операцию по отгрузке 
породы. 
Подряд на строительство обоих пилотных туннелей методом бурения 
был выдан компании Thyssen schachTbau 16.07.2013 года. 
Необходимые для обоих отрезков пилотные туннели имеют 
следующие диаметры: на отрезке «Ober Zingeli» 1,8 м при глубине 
(длине) около 60 м и на отрезке «Zingelifluth» 1,4 м при глубине (длине) 
около 245 м. 
оба пилотных туннеля сооружаются методом расширительного 
бурения. На обоих туннелях в верхней части туннеля монтируется 
установка расширительного бурения и методом направленного 
бурения в определенной части сечения будущего туннеля бурится 
пилотная скважина диаметра 9 7/8“.
После окончания бурения пилотной скважины на полную глубину 
устройство направленного бурения с шарошкой демонтируется и на 
буровой став монтируется расширительный рабочий орган диаметром 
1,8 или 1,4 м. После этого рабочий орган с вращением низкой частоты 
тянется наверх. разрушаемая при этом порода падает под действием 
силы тяжести вниз, где собирается и вывозится. Таким образом 
возможно непрерывное выполнение расширительного бурения.

жүктеу/скачать 45,24 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: