part of this, as problems both in and out of your control will happen

52 
А.А. Шарапат,
магистрант 1 курса, 
Қ.Ж. Сарсенов,
магистрант 2 курса, 
Ғ.Б. Бақыт,

доктор PhD, ассоц. профессор, 
e-mail: 
gaba_b@bk.ru,
 
Академия логистики и транспорта, 
г. Алматы, Республика Казахстан
СПОСОБЫ НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ ПРИ 
ТЕХНИЧЕСКОМ КОНТРОЛЕ СОСТОЯНИЯ ТЯГОВОГО 
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 
Аннотация:
в статье проведен обзор методов технической 
диагностики 
железнодорожного 
подвижного 
состава. 
Обоснована применимость способа неразрушающего контроля 
для снижения трудоемкости для проведения диагностирования 
локомотивов. Перечислены основные виды неразрушающего 
контроля основных узлов железнодорожного транспорта.
Ключевые 
слова:
тяговый 
подвижной 
состав, 
неразрушающий контроль, диагностирование, показатели 
надежности. 
На современном этапе развития железнодорожного 
транспорта, с увеличением скоростей движения, ростом 
интенсивности перевозок и веса поездов, выполнение 
важнейшей задачи обеспечения безопасности движения 
происходит с помощью введения в эксплуатацию нового типа 
тягового 
подвижного 
состава 
(ТПС). 
Увеличенная 
эксплуатационная надежность, которая достигается за счет 
необходимого 
запаса 
прочности, 
заложенной 
при 
проектировании, а также действующей в АО «НК «Қазақстан 
темір жолы» планово-предупредительной системы технического 
обслуживания и ремонта, предусматривает применение в 
технологических процессах методы диагностирования и средств 
неразрушающего контроля (НК) ответственных узлов и деталей 
[1]. 

53 
Процессы образования и роста дефектов в период 
эксплуатации ставят под угрозу безаварийную эксплуатацию 
подвижного состава. Обеспечение безопасности движения за 
счет своевременного обнаружения заводских и усталостных 
дефектов в ответственных элементах подвижного состава 
приносит огромный экономический эффект и служит 
сохранению человеческих жизней. Решение этой проблемы 
достигается современными физическими методами НК и 
диагностирования [1]. 
Техническая диагностика является составной частью 
изготовления, технического обслуживания и ремонта тягового 
подвижного 
состава. 
Основная 
задача 
технического 
диагностирования 
– 
это 
обеспечение 
безопасности, 
безотказности, долговечности и эффективности работы узлов и 
деталей ТПС, а также сокращение затрат на его техническое 
обслуживание и уменьшение потерь от простоев в результате 
отказов и неплановых ремонтов. 
По 
результатам 
диагностических 
исследований 
определяют показатели надежности конкретного изделия, его 
состояние в течение определённого промежутка времени 
(наработки). 
Диагностирование включает в себя следующие функции: 
– оценка технического состояния изделия; 
– обнаружение и определение места нахождения 
неисправностей; 
– прогнозирование остаточного ресурса объекта. 
В зависимости от применяемых диагностических 
устройств и диагностических параметров, которые необходимы 
при проведении контроля [2], можно составить следующий 
неполный список методов диагностирования: 
– органолептические методы диагностирования, которые 
основаны на использовании органов чувств человека (зрение, 
слух); 
– инструментальные методы; 
– вибрационные методы диагностирования, которые 
основаны на анализе параметров вибраций технических 
объектов; 
– акустические методы диагностирования, основанные на 

54 
анализе параметров звуковых волн, образуемых техническими 
устройствами; 
– тепловые методы, основанные на использовании 
тепловизоров; 
– магнитопорошковый метод; 
– вихретоковый метод; 
– ультразвуковой метод; 
– капиллярный метод. 
Проблемой 
технической 
диагностики 
является 
обеспечение получения достоверной информации с приемлемой 
оперативностью распознавания истинного состояния изделия и 
классификации этого состояния. 
В 
современном 
периоде 
развития 
ремонтного 
производства тягового подвижного состава методы НК нашли 
наиболее 
широкое 
применение, 
так 
как 
они 
высокотехнологичны, точны в определении несплошности в 
материале. 
Методы 
неразрушающего 
контроля, 
не 
искажая 
параметров и структуру детали, позволяют выявлять 
поверхностные и внутренние скрытые дефекты, либо вскрыть 
такие особенности, которые влекут за собой определенную 
ненадежность изделий. Они позволяют исследовать изделия в 
процессе 
из 
разработки, 
производства, 
испытаний 
и 
эксплуатации, а также могут применяться для оценки качества 
технологических процессов и отработки изделий, не 
удовлетворяющих требованиям технического задания.
При проектировании и опытно-конструкторских работ по 
созданию изделий, системы неразрушающего контроля 
применяют: 
для 
получения 
необходимых 
данных, 
подтверждающих правильность выбранных решений; для 
сокращения времени и объемов необходимых исследований; для 
отбора 
материалов, 
компонентов 
и 
оборудования, 
обеспечивающих получение продукции необходимого качества 
с минимальными материальными и трудовыми затратами. На 
этом этапе выбирают оптимальные методы и средства контроля, 
разрабатывают основные технические требования к эталонам и 
критерии приемки деталей. На этапе производства и испытаний 
опытной партии деталей неразрушающий контроль используют 

55 
для отработки технологических процессов и конструкций [3]. 
При эксплуатации и ремонте изделий и оборудования с 
помощью систем НК предотвращаются отказы, сокращаются 
простои и эксплуатационные расходы, увеличиваются сроки 
эксплуатации и межремонтные пробеги. На основании 
результатов неразрушающего контроля, браковки, изделие 
изымается из эксплуатации. 
Исходя из физических явлений, на которых основан 
неразрушающий контроль, выделяют ряд его основных видов и 
методов НК (рисунок 1). 
Рисунок 1 – Основные виды и методы неразрушающего 
контроля 
Описание различных видов и методов неразрушающего 
контроля деталей происходит во множестве технической 

56 
литературе, в результате чего возможно выбрать наиболее 
оптимальный, с оценкой достоверности получаемого результата. 
Выводы.
Среди различных методов неразрушающего 
контроля, на железнодорожном транспорте, наиболее широкое 
распространение 
получили: 
визуально 
– 
оптический, 
магнитопорошковый, вихретоковый и акустический методы 
контроля деталей. 
Все применяемые в технологических процессах, приборы 
неразрушающего контроля, то есть средства измерений, 
подлежат прохождению метрологического обслуживания, что в 
свою очередь даёт возможность получить однозначно 
достоверные результаты при дефектоскопии деталей тягового 
подвижного состава. 

жүктеу/скачать 4,99 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: