Объединение юридических лиц в форме ассоциации «общенациональное движение «бобек»

INTERNATIONAL SCIENTIFIC JOURNAL 
«GLOBAL SCIENCE AND INNOVATIONS 2023: CENTRAL ASIA» 
ASTANA, KAZAKHSTAN, APRIL 2023 
16 
- определение конкретного места неисправности (номер оси, сторона, номер вагона 
и др.); 
- определение общих данных о составе (время захода и схода поезда с участка 
контроля, номер поезда, тип состава, количество вагонов, локомотивов, неисправных 
вагонов и др.). 
В состав напольного оборудования входят: рельсовая цепь наложения, напольные 
камеры, датчики прохода колёсных пар. В напольное оборудование также включаются 
датчики устройства контроля схода подвижного состава (УКСПС), а при их отсутствии - 
системы контроля нижнего габарита (СКВП), которые могут использоваться, как 
самостоятельные устройства. 
Электронная педаль. 
Электронная педаль ЭП-1 – это рельсовая цепь наложения (РЦН) предназначена 
для определения занятости участка контроля. 
Структурная и блочная схемы ЭП-1 представлена на рис. 8. 
Элементы схемы размещены в путевой коробке. ЭП-1 представляет собой 
совмещенные в одной конструкции, питающие и приемные части. Эти части выполнены на 
полупроводниковых элементах. 
Переменное напряжение с выхода генератора (Г) подается на оба рельса. Приемная 
часть (Пр) снимает это напряжение с рельсовой цепи и преобразовывает в напряжение 
питания путевого реле (Р) типа ИМШ1- 1700. 
Питающий конец рельсовой цепи наложения представляет собой преобразователь 
постоянного напряжения 12 В переменное частотой 5 кГц, который состоит из задающего 
генератора и усилителя мощности генерируемых колебаний. Также, на питающем конце 
находится согласующий трансформатор (Тр1) и фильтр. Приемный конец рельсовой цепи 
наложения имеет в своем составе фильтр, согласующий трансформатор (Тр2) и 
выпрямительный мост с емкостным фильтром. Выпрямленное напряжение с выхода моста 
по кабелю поступает в силовую часть перегонной стойки. Фильтры электронной педали, 
находящиеся на питающем и релейном концах, настроен на частоту 5кГц и поэтому для 
токов рельсовых цепей автоблокировки представляет значительное сопротивление, частота 
которых значительно ниже (25, 50, 75Гц). 
Рисунок-4 структурная схема ЭП-1 

жүктеу/скачать 3,05 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: