Руководство по эксплуатации питбайков kayo 2024 г

62
5. Осмотрите приводную цепь на предмет повреждённых роликов, ослабших осей и прочих повреждений. Приводная цепь с по-
врежденными и/или изношенными элементами подлежит замене.
6. Проверьте ведущую и ведомые приводные звезды питбайка на предмет износа и повреждений (рис. 5.24). При необходимости 
замените поврежденные или изношенные звезды. 
7. При необходимости замены приводной звезды (звезд) и/или приводной цепи, замену необходимо производить комплектом 
(новая цепь + новые звезды). Замена элементов приводной системы питбайка по отдельности приводит к резкому снижению 
ресурса новой детали. 
8. Работы по замене звезд или цепи рекомендуется проводить у вашего дилера.
Фото 5.23. Замер провисания цепи
Рисунок 5.24. Вид зубьев звездочки
a

63
5.15 РОЛИК НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ
Осмотр роликов натяжения цепи
1. Проверьте ролик
натяжения цепи 1 (фото 5.25) и слайдер- 
успокоитель 2 на предмет износа и повреждений.
2. Если ролик 1 и слайдер 2 повреждены или изношены, их не-
обходимо заменить перед поездкой.
3. Убедитесь в том, что ролик натяжителя цепи 1 вращается 
легко и свободно.
4. Если вращение ролика затруднено, замените подшипники 
ролика или ролик в сборе.
5. При замене внимательно соблюдайте направление движе-
ния ролика.
6. После замены затяните болты крепления ролика с момен-
том 10 Н•м.
7. В случае, если замена ролика вызывает у вас сложности, вы 
всегда можете обратиться к вашему дилеру.
Фото 5.25. Ролик натяжения цепи – 1, слайдер-успокоитель – 2
5.16 РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ
Перед тем, как приступить к регулировке приводной цепи, убедитесь, что питбайк припаркован на ровной 
поверхности, а его двигатель заглушен. 
Регулировка цепи
1. Ослабьте гайку задней оси 1 (фото 5.26). 
2. Вывесите заднее колесо питбайка, установив его на подставку. Переведите коробку передач в нейтральное положение. Убеди-
тесь в том, что заднее колесо свободно вращается.
3. Ослабьте контргайку 2 на правой и левой стороне маятника.
1
2

64
4. Поворачивайте регулировочные болты 3 против часовой стрелки, чтобы уменьшить провисание цепи, или по часовой стрелке, 
чтобы его увеличить. 
5. Убедитесь, что правая и левая сторона отрегулированы одинаково. Для уверенности, проверьте положение кронштейна натя-
жителя цепи при помощи линейки или штангенциркуля. 
6. Затяните гайку задней оси 1 с моментом 65 Н•м. 
7. Повторно проверьте провисание цепи и, при необходимости, проведите регулировку повторно. 
8. Убедитесь в том, что регулировочные болты 3 находятся вплотную к кронштейнам натяжителя цепи. 
9. Удерживая регулировочный болт поз.3 гаечным ключом, затяните контргайки 3 с моментом 20 Н•м. 
Фото 5.26. Регулировка натяжения цепи
1
2
3
2
3

65
Чистка, смазка и замена приводной цепи
Для обеспечения максимального срока службы необходимо очищать, смазывать и регулировать приводную цепь перед каждой 
поездкой.
Рекомендации:
в целях вашей безопасности демонтаж или замену цепи производите силами официального дилера.
Очистка и смазка приводной цепи
1. Вывесите заднее колесо питбайка, установив технику на подставку. Переведите коробку передач в нейтральное положение.
Убедитесь в том, что заднее колесо свободно вращается.
2. Очистите боковые поверхности цепи сухой ветошью. 
3. Очистите цепь с применением очистителя цепи (например, Maxima CleanUp) и дайте ей просохнуть. Для цепи без сальников 
допускается воспользоваться мягкой щеткой при удалении сильных загрязнений.
Никогда не используйте бензин или растворитель для очистки цепи. Кроме опасности воспламенения, эти 
вещества на определенных цепях повреждают сальники звеньев.
4. После очистки обязательно смажьте приводную цепь специ-
ализированной смазкой для приводных цепей (например, 
Maxima Chain Guard). 
5. Повторно проверьте провисание цепи. При необходимости 
отрегулируйте.
Пропитайте каждое звено цепи так, чтобы смазка проникла в 
пространство между поверхностями соединительных пластин 
и роликов.
Фото 5.27. Очистка и смазка цепи

66
Замена приводной цепи
1. Ослабьте гайку задней оси 1 (фото 5.28). 
2. Вывесите заднее колесо питбайка, установив его на подставку. Переведите коробку передач в нейтральное положение.
Убедитесь в том, что заднее колесо свободно вращается. 
3. Ослабьте контргайку 2 на правой и левой стороне маятника. 
4. Вкрутите регулировочные болты 3 по часовой стрелке, чтобы максимально ослабить механизм натяжения цепи. 
5. При помощи плоскогубцев аккуратно снимите замок цепи. Не сгибайте и не скручивайте замок. 
6. Разъедините концы старой цепи, но пока не снимайте ее с питбайка. 
7. С помощью старого замка цепи, соедините один из концов новой цепи со старой цепью. 
8. Потяните за свободный конец старой цепи. Поскольку старая цепь соединена с новой, вы с легкостью проденете новую цепь 
на место. 
9. Пропустите звенья новой цепи через приводные звезды, отсоедините старую цепь и соедините новым замком концы установ-
ленной цепи. 
Фото 5.28. Замена цепи
Замок цепи – важнейший элемент, от которого 
напрямую зависит ваша безопасность! При 
необходимости, замок может быть использован 
повторно со старой цепью, но только после 
тщательной проверки на предмет целостности. 
При наличии любых повреждений или 
малейшего сомнения в надежности данного 
узла – он должен быть заменен новым. При 
установке новой приводной цепи, обязательно 
используйте новый замок.
Для Вашей безопасности, обратите внимание на 
правильность установки фиксатора. Фиксатор 
замка цепи должен быть всегда установлен 
своей неразъемной стороной по направлению 
движения цепи (рис. 5.29).
1
2
3

67
Рисунок 5.29. Установка элементов замка цепи
Проверка подшипников рулевой колонки
1. Вывесите переднее колесо питбайка, установив его на подставку, поверните руль вправо, а затем влево. Руль должен поворачи-
ваться легко и плавно, без закусываний и посторонних звуков. 
2. Встаньте перед питбайком. Возьмитесь за вилку (в районе передней оси) и потяните вилку по направлению к двигателю, и об-
ратно (рис. 5.30) несколько раз. Если подшипники изношены, вы почувствуете люфт или даже услышите щелчок / глухой удар.
3. Если при повороте руля ощущается небольшое сопротивление, без закусывания и посторонних звуков, или присутствует не-
значительный люфт при покачивании вилки, то возможно требуется регулировка подшипников рулевой колонки. 
4. Если руль при повороте закусывает или в рулевой колонке имеется значительный люфт, это может указывать на износ подшип-
ников. Для замены подшипников рулевой колонки обратитесь к официальному дилеру.
10. Обязательно смажьте новую приводную цепь специализи-
рованной смазкой для приводных цепей (например, Maxima 
Chain Guard). 
11. Отрегулируйте провисание цепи.
12. Затяните гайку задней оси 1 с моментом 65 Н•м. 
13. Повторно проверьте провисание цепи и, при необходимо-
сти, проведите регулировку повторно. 
14. Убедитесь в том, что регулировочные болты 3 находятся 
вплотную к кронштейнам натяжителя цепи. 
15. Удерживая регулировочный болт 3 гаечным ключом, затя-
ните контргайки 2 с моментом 20 Н•м.

68
Рисунок 5.30. Проверка рулевой колонки
Регулировка подшипников рулевой колонки
Перед тем, как приступить к регулировке подшипников рулевой колонки, убедитесь, что питбайк припаркован на 
ровной поверхности, а его двигатель заглушен.
1. Ослабьте зажимные болты верхней траверсы 1 (фото 5.31).
2. Ослабьте гайку рулевого вала 2, расположенную на верхней траверсе, но не откручивайте ее полностью.
3. Вывесите переднее колесо питбайка, установив его на подставку.
4. Для регулировки подшипников рулевой колонки требуется повернуть регулировочную гайку 3, которая находится под верхней 
траверсой. Чтобы повернуть гайку, используйте радиусный ключ (ключ для регулировки пружины амортизатора 4).
5. Если подшипники рулевой колонки питбайка ослаблены, затягивайте регулировочную гайку 3 по 1/8 оборота за раз, пока не 
устраните люфт. Следите за тем, чтобы подшипники были достаточно затянуты, но не так сильно, чтобы появилось сопротив-
ление при повороте руля.
6. Если подшипники перетянуты, ослабляйте регулировочную гайку 3 по 1/8 оборота за раз, пока не устраните сопротивление 
при повороте руля. Следите за тем, чтобы не ослабить гайку слишком сильно, чтобы избежать появления люфта.

69
7. После того, как вы устраните люфт и добьетесь минимального сопротивления повороту руля, слегка простучите траверсу пла-
стиковым молотком для снятия напряжения.
8. Закрутите гайку рулевого вала 2, расположенную на верхней траверсе, и затяните ее с моментом 40 Н•м.
9. Затяните зажимные болты верхней траверсы 1 с моментом 20 Н•м. 
Фото 5.31. Регулировка подшипников рулевой колонки
5.17 ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРА
Электролит в аккумуляторе содержит серную кислоту, которая представляет опасность. Кислота может вызвать 
серьезные ожоги. Держите аккумулятор на расстоянии от кожи рук, глаз и одежды.
Аккумулятор выделяет взрывоопасные газы. Не пользуйтесь открытым огнем (сигареты, искры) вблизи 
аккумулятора. Для хранения и зарядки аккумулятора выбирайте проветриваемое помещение.
1
3
2
4

70
Если контакт с кислотой произошел, необходимо:
1. При попадании на кожу снаружи – смыть водой. 
2. При попадании внутрь организма – принять внутрь большое количество воды или молока, магнезии, взбитое яйцо или расти-
тельное масло. Срочно вызвать врача. 
3. При попадании в глаза – промывать водой в течении 15 минут и получить срочную медицинскую помощь. 
На питбайке используется не обслуживаемый аккумулятор напряжением 12 Вольт. Если питбайк не используется длительное 
время, снимите с него аккумуляторную батарею, чтобы уменьшить ее разрядку. Аккумулятор расположен под сиденьем питбайка. 
Для снятия аккумулятора необходимо снять сиденье. Отсоедините отрицательный провод от клеммы «–», затем плюсовой провод 
от клеммы «+», и извлеките батарею. После подзарядки аккумулятора храните его в темном проветриваемом помещении. Если 
аккумулятор оставлен в питбайке, надо отсоединить провод от клеммы «–». Регулярно снимайте аккумулятор и очищайте его 
клеммы. При подсоединении, сначала подсоединяйте плюсовой провод к клемме «+», а затем минусовый провод к клемме «–». 
Надежно закрепите провода на клеммах. При замене используйте аккумулятор с аналогичными характеристиками и габаритными 
размерами. 

71
5.18 ВНЕШНИЙ ВИД
Регулярный уход за питбайком позволит ему дольше выглядеть новым. Чистый питбайк легче обслуживать и осматривать.
Одновременно с очисткой технике производится поиск повреждений, изношенных компонентов и протечек топлива или масла.
Для очистки питбайка вы можете использовать следующие средства:
– вода;
– водный раствор мягкого моющего средства;
– мягкие аэрозоли, а также очищающие средства и полироли;
– мягкие аэрозоли, а также ополаскивающие очищающие средства/ обезжириватели с водой.
• Не применяйте жёсткие очищающие средства и химические растворители, которые способны повредить металл, окрашенные 
поверхности и пластиковые детали питбайка.
• Перед проведением очистке дайте двигателю и системе выпуска остыть.
• Для мойки питбайка рекомендуется применять садовый шланг. Струя воды под высоким давлением на автомойке или из мойки 
высокого давления способна повредить некоторые компоненты техники. Вода под давлением способна проникнуть в уплотне-
ния осей подвески и подшипники колес или рулевой колонки, вытесняя смазку и занося грязь.
• Если для чистки применяете струю воды под высоким давлением, избегайте ее попадания на следующие части питбайка: 
– ступицы колес;
– выпускное отверстие глушителя;
– выключатель двигателя;
– главные цилиндры тормозных контуров;
– под топливный бак;
– приводная цепь;
– карбюратор;
– ось и подшипники переднего колеса;
– ось и подшипники заднего колеса;
– подшипники рулевой колонки;
– электрические компоненты питбайка.
Перед началом работ техника должна быть установлена на рабочем месте и надежна закреплена от возможного 
падения.

72
ВНИМАНИЕ!
Вода или воздух под высоким давлением могут повредить некоторые части питбайка. Никогда не мойте питбайк с 
включенным двигателем. Всегда смазывайте приводную цепь после мойки и полного высыхания.
Мойка питбайка с применением мягкого моющего средства
1. Тщательно смойте грязь с питбайка слабой струей холодной воды.
2. Наполните ведро холодной водой. Добавьте мягкого моющего средства, например, средства для мытья посуды либо специаль-
ного средства, предназначенного для мытья автомобилей или мотоциклов.
3. Промойте питбайк губкой либо мягким полотенцем.
4. По мере мытья осматривайте питбайк на предмет наличия сильных загрязнений. При необходимости используйте мягкий 
очиститель/обезжириватель, предназначенный для удаления сильных загрязнений.
5. Для очистки рамы не применяйте металлизированную губку. Это может привести к повреждению поверхности рамы.
6. Промойте питбайк большим количеством воды для удаления остатков моющего средства.
7. Протрите питбайк ветошью, либо мягким полотенцем.
8. Смажьте приводную цепь. Это предохранит ее от коррозии.
9. Запустите двигатель и дайте ему несколько минут поработать на холостом ходу. Нагрев двигателя поможет удалить влагу.
10. В качестве меры предосторожности, некоторое время после мойки питбайка следует двигаться с низкой скоростью и выпол-
нить несколько циклов торможения. Это способствует восстановлению эффективности тормозов.
11. После мойки возможно запотевание внутренней поверхности рассеивателя фары (при наличии). Через некоторое время запо-
тевание должно исчезнуть.
Смазка после очистки
Для предотвращения развития ржавчины и коррозии после мытья питбайка необходимо выполнить определенные действия.
Вымыв и высушив технику, необходимо защитить открытые металлические поверхности от коррозии нанесением ингибитора 
коррозии. Сняв и тщательно промыв в негорючем растворителе приводную цепь и звездочки, нанесите смазку. Перед смазкой 
тщательно удалите с приводной цепи загрязнения и влагу.

73
Уход за алюминиевыми деталями
Контакт с пылью, грязью и дорожной солью приводит к коррозии алюминиевых деталей.
Для удаления пятен используйте пятновыводитель или аналогичное средство. Смочите ветошь и отполируйте поверхность.
Удалите загрязнения тёплой водой, мягкодействующим моющим средством и чистой мягкой губкой, а затем хорошо сполосните 
чистой водой. Протрите насухо чистой мягкой ветошью.

74
5.19 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОСЕДАНИЯ АМОРТИЗАТОРОВ
Определение статического проседания амортизаторов.
Для вычисления проседания заднего и передних амортизаторов нужно наметить контрольные точки.
1. Нижняя точка спереди: ось переднего колеса.
2. Верхняя точка спереди: например, точка на нижней траверсе.
3. Нижняя точка сзади: ось заднего колеса.
4. Верхняя точка сзади: например, точка на заднем крыле.
Порядок вычисления.
Установите технику на подставку, чтобы переднее и заднее колесо были в воздухе. Измерьте вертикальное расстояние между ниж-
ней и верхней точкой и запишите результат. 
Снова поставьте технику на землю.
Рисунок 5.31. Замеры на подставке
Рисунок 5.32. Замеры в разгрузке
Подвеска должна немного сжаться под весом технике. Попросите помощника удержать технику в вертикальном положении. Из-
мерьте повторно вертикальное расстояние между нижней и верхней точкой и запишите результат. Статическое проседание, это 
разница между размерами А и В (А1 и В1).

75
ПРИМЕР:
Техника на подставке, колеса в воздухе (размер А1) – 600 мм.
Техника на земле, разгружен (размер В1) – 565 мм.
Статическое проседание – 35 мм.
Если значение статического проседания меньше, надо уменьшить предварительное поджатие пружины амортизатора. Если ста-
тическое проседание больше, предварительное поджатие пружины должно быть увеличено. Размер статического проседания дол-
жен быть 35 мм спереди и сзади. Отключения более чем на 2 мм могут повлиять на характеристики техники.
Определение ходового проседания амортизаторов.
Расположитесь на технике в полной защитной амуниции и попросите помощника удержать технику.
Ноги поставьте на подножки и попрыгайте вверх-вниз несколько раз, чтобы выровнялась подвеска.
Пока вы на технике, попросите помощника измерить вертикальное расстояние между нижней и верхней точкой и записать ре-
зультат как С (С1).
Ходовое проседание, это разница между размерами А и С (А1 
и С1).
ПРИМЕР:
Техника на подставке, колеса в воздухе (размер А1) – 600 мм.
Техника на земле, нагружен (размер С1) – 500 мм.
Ходовое проседание – 100 мм.

жүктеу/скачать 24,15 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: