Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами

19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами

на всех ме­хани­чес­ких транс­пор­тных средс­твах и мо­педах - га­барит­ные ог­ни и фа­ры даль­не­го или ближ­не­го све­та, на ве­лоси­педах - фа­ры или фо­нари, на гу­жевых по­воз­ках - фо­нари (при их на­личии);

на при­цепах и бук­си­ру­емых ме­хани­чес­ких транс­пор­тных средс­твах - га­барит­ные ог­ни. <*>

Снос­ка. В пункт 19.1 вне­сены из­ме­нения - пос­та­нов­ле­ни­ем Пра­витель­ства РК от 12 ок­тября 2005 г. N 1021 .

19.2. Даль­ний свет дол­жен быть пе­рек­лю­чен на ближ­ний:

в на­селен­ных пунк­тах, ес­ли до­рога ос­ве­щена;

при встреч­ном разъез­де на расс­то­янии не ме­нее чем за 150 м до транс­пор­тно­го средс­тва, а так­же и при боль­шем, ес­ли во­дитель встреч­но­го транс­пор­тно­го средс­тва пе­ри­оди­чес­ким пе­рек­лю­чени­ем све­та фар по­кажет не­об­хо­димость это­го;

в лю­бых дру­гих слу­ча­ях для иск­лю­чения воз­можнос­ти ос­лепле­ния во­дите­лей как встреч­ных, так и по­пут­ных транс­пор­тных средств.

При ос­лепле­нии во­дитель дол­жен вклю­чить ава­рий­ную све­товую сиг­на­лиза­цию и, не ме­няя по­лосу дви­жения, ос­та­новить­ся.

19.3. При ос­та­нов­ке и сто­ян­ке в тем­ное вре­мя су­ток на не­ос­ве­щен­ных участ­ках до­рог, а так­же в ус­ло­ви­ях не­дос­та­точ­ной ви­димос­ти на транс­пор­тном средс­тве долж­ны быть вклю­чены га­барит­ные ог­ни. В ус­ло­ви­ях не­дос­та­точ­ной ви­димос­ти до­пол­ни­тель­но к га­барит­ным ог­ням мо­гут быть вклю­чены фа­ры ближ­не­го све­та, про­тиво­туман­ные фа­ры и зад­ние про­тиво­туман­ные фо­нари.

Ес­ли га­барит­ные ог­ни не­исп­рав­ны, транс­пор­тное средс­тво долж­но быть от­ве­дено за пре­делы до­роги, а ес­ли это не­воз­можно, его не­об­хо­димо обоз­на­чить в со­от­ветс­твии с тре­бова­ни­ями пунк­тов 7.1 и 7.2 Пра­вил.

19.4. Кон­ту­ры бо­ковых и зад­них сто­рон транс­пор­тных средств ка­тего­рий М2, М3, N2, N3, O2, O3, О4 по ГОСТ 22895-77, за иск­лю­чени­ем ав­тотранс­пор­тных средств, не ре­гист­ри­ру­емых в до­рож­ной по­лиции, тех­но­логи­чес­ко­го транс­пор­та, экс­плу­ати­ру­емо­го на зак­ры­тых тер­ри­тори­ях и не под­ле­жаще­го экс­плу­ата­ции на до­рогах об­ще­го поль­зо­вания, а так­же ав­тотранс­пор­та крестьянс­ких и фер­мерс­ких хо­зяй­ств, ис­поль­зу­емых внут­ри этих хо­зяй­ств, бе­тоно- и це­мен­то­возов, долж­ны быть про­мар­ки­рова­ны све­товозв­ра­ща­ющим ма­тери­алом в со­от­ветс­твии с СТ РК ГОСТ Р 51253-2001 и СТ РК ГОСТ Р 41.104-2001. <*>

Снос­ка. В пункт 19.4 вне­сены из­ме­нения - пос­та­нов­ле­ни­ем Пра­витель­ства РК от 19 де­каб­ря 2002 г. N 1329 .

19.5. Про­тиво­туман­ные фа­ры мо­гут ис­поль­зо­вать­ся:

в ус­ло­ви­ях не­дос­та­точ­ной ви­димос­ти как от­дель­но, так и с ближ­ним или даль­ним све­том фар;

в тем­ное вре­мя су­ток на не­ос­ве­щен­ных участ­ках до­рог сов­мест­но с ближ­ним или даль­ним све­том фар;

вмес­то ближ­не­го све­та фар в ус­ло­ви­ях, пре­дус­мотрен­ных пунк­том 19.6 Пра­вил.

19.5-1. Про­тиво­туман­ные фа­ры долж­ны вклю­чать­ся при вклю­чен­ных га­барит­ных ог­нях не­зави­симо от вклю­чен­ных фар даль­не­го и (или) ближ­не­го све­та. <*>

19.6. При дви­жении в свет­лое вре­мя су­ток в це­лях обоз­на­чения дви­жуще­гося транс­пор­тно­го средс­тва ближ­ний свет фар дол­жен быть вклю­чен:

при дви­жении вне на­селен­ных пунк­тов;

на транс­пор­те об­ще­го поль­зо­вания в го­родах и дру­гих на­селен­ных пунк­тах;

на мо­тоцик­лах и мо­педах;

при дви­жении в ор­га­низо­ван­ной транс­пор­тной ко­лон­не;

на транс­пор­тном средс­тве, соп­ро­вож­да­емом ав­то­моби­лем опе­ратив­ных и спе­ци­аль­ных служб с вклю­чен­ным проб­леско­вым ма­яч­ком си­него цве­та;

на марш­рут­ных транс­пор­тных средс­твах, дви­жущих­ся по спе­ци­аль­но вы­делен­ной по­лосе навс­тре­чу ос­новно­му по­току дви­жения;

при ор­га­низо­ван­ной пе­ревоз­ке групп де­тей в не­марш­рут­ных ав­то­бусах или на гру­зовых ав­то­моби­лях;

при пе­ревоз­ке опас­ных, круп­но­габа­рит­ных и тя­жело­вес­ных гру­зов;

при бук­си­ров­ке ме­хани­чес­ко­го транс­пор­тно­го средс­тва (на бук­си­ру­ющем транс­пор­тном средс­тве);

при объез­де в со­от­ветс­твии с тре­бова­ни­ями зна­ка 5.34.1 зак­ры­того для дви­жения участ­ка про­ез­жей час­ти на до­роге с раз­де­литель­ной по­лосой.

19.7. Фа­рой-про­жек­то­ром и фа­рой-ис­ка­телем раз­ре­ша­ет­ся поль­зо­вать­ся толь­ко вне на­селен­ных пунк­тов при от­сутс­твии встреч­ных транс­пор­тных средств. В на­селен­ных пунк­тах поль­зо­вать­ся та­кими фа­рами мо­гут толь­ко во­дите­ли транс­пор­тных средств опе­ратив­ных и спе­ци­аль­ных служб при вы­пол­не­нии слу­жеб­но­го за­дания.

19.8. Зад­ние про­тиво­туман­ные фо­нари мо­гут при­менять­ся толь­ко в ус­ло­ви­ях не­дос­та­точ­ной ви­димос­ти. Зап­ре­ща­ет­ся подк­лю­чать зад­ние про­тиво­туман­ные фо­нари к стоп-сиг­на­лам.

19.9. Опоз­на­ватель­ный знак "Ав­то­по­езд" дол­жен быть вклю­чен при дви­жении ав­то­по­ез­да, а в тем­ное вре­мя су­ток и в ус­ло­ви­ях не­дос­та­точ­ной ви­димос­ти, кро­ме то­го, и на вре­мя его ос­та­нов­ки или сто­ян­ки.

19.10. Проб­леско­вый ма­ячок оран­же­вого или жел­то­го цве­та дол­жен быть вклю­чен на транс­пор­тных средс­твах при вы­пол­не­нии ра­бот по стро­итель­ству, ре­мон­ту или со­дер­жа­нию до­рог, пог­рузке и транс­пор­ти­ров­ке пов­режден­ных, не­исп­рав­ных и иных транс­пор­тных средств; на транс­пор­тных средс­твах при осу­щест­вле­нии пе­рево­зок тя­жело­вес­ных, круп­но­габа­рит­ных гру­зов; на транс­пор­тных средс­твах, соп­ро­вож­да­ющих пе­ревоз­ку тя­жело­вес­ных, круп­но­габа­рит­ных и опас­ных гру­зов; на ав­то­бусах, пред­назна­чен­ных для пе­ревоз­ки ор­га­низо­ван­ных групп де­тей. <*>

Снос­ка. Пункт 19.10 - в ре­дак­ции пос­та­нов­ле­ния Пра­витель­ства РК от 12 ок­тября 2005 г.N 1021 .

19.11. Зву­ковые сиг­на­лы мо­гут при­менять­ся толь­ко:

для пре­дуп­режде­ния дру­гих во­дите­лей о на­мере­нии про­из­вести об­гон вне на­селен­ных пунк­тов;

в слу­ча­ях, ког­да это не­об­хо­димо для пре­дотв­ра­щения до­рож­но-транс­пор­тно­го про­ис­шест­вия.

19.12. Для пре­дуп­режде­ния об об­го­не, а так­же в слу­ча­ях, пре­дус­мотрен­ных пунк­том 9.4 Пра­вил, мо­жет по­давать­ся све­товой сиг­нал, ко­торый предс­тав­ля­ет в свет­лое вре­мя су­ток пе­ри­оди­чес­кое крат­ковре­мен­ное вклю­чение и вык­лю­чение све­та фар, а в тем­ное вре­мя су­ток - не­од­нократ­ное пе­рек­лю­чение фар с ближ­не­го на даль­ний свет.

20. Буксировка механических транспортных средств

20.2. Бук­си­ров­ка на жест­кой или гиб­кой сцеп­ке долж­на осу­щест­влять­ся толь­ко при на­личии во­дите­ля за ру­лем бук­си­ру­емо­го транс­пор­тно­го средс­тва, кро­ме слу­ча­ев, ког­да конс­трук­ция жест­кой сцеп­ки обес­пе­чива­ет при пря­моли­ней­ном дви­жении сле­дова­ние бук­си­ру­емо­го транс­пор­тно­го средс­тва по тра­ек­то­рии бук­си­ру­юще­го.

20.3. При бук­си­ров­ке на гиб­кой сцеп­ке долж­но быть обес­пе­чено расс­то­яние меж­ду бук­си­ру­ющим и бук­си­ру­емым транс­пор­тны­ми средс­тва­ми в пре­делах 4-6 м, а при бук­си­ров­ке на жест­кой сцеп­ке - не бо­лее 4 м. Свя­зу­ющие звенья долж­ны удов­летво­рять тре­бова­ни­ям со­от­ветс­твен­но пунк­тов 11 и 12 Ос­новных по­ложе­ний.

20.4. При бук­си­ров­ке на гиб­кой или жест­кой сцеп­ке зап­ре­ща­ет­ся на­хож­де­ние пас­са­жиров в бук­си­ру­емом ав­то­бусе (трол­лей­бу­се) и в ку­зове бук­си­ру­емо­го гру­зово­го ав­то­моби­ля, а при бук­си­ров­ке пу­тем вы­веши­вания или час­тичной пог­рузки - на­хож­де­ние пас­са­жиров в ка­бине или ку­зове бук­си­ру­емо­го транс­пор­тно­го средс­тва, а так­же в ку­зове бук­си­ру­юще­го.

20.5. Бук­си­ров­ка зап­ре­ща­ет­ся:

транс­пор­тно­го средс­тва, у ко­торо­го не дей­ству­ет ру­левое уп­равле­ние (до­пус­ка­ет­ся бук­си­ров­ка ме­тодом вы­веши­вания или час­тичной пог­рузки);

двух и бо­лее транс­пор­тных средств;

транс­пор­тно­го средс­тва с не­дей­ству­ющей тор­мозной сис­те­мой, ес­ли его фак­ти­чес­кая мас­са бо­лее по­лови­ны фак­ти­чес­кой мас­сы бук­си­ру­юще­го транс­пор­тно­го средс­тва. При мень­шей фак­ти­чес­кой мас­се бук­си­ров­ка та­кого транс­пор­тно­го средс­тва до­пус­ка­ет­ся толь­ко на жест­кой сцеп­ке или ме­тодом час­тичной пог­рузки;

мо­тоцик­лом без бо­ково­го при­цепа, а так­же та­кого мо­тоцик­ла;

в го­лоле­дицу на гиб­кой сцеп­ке.

21. Учебная езда

21.1. Пер­во­началь­ное обу­чение вож­де­нию транс­пор­тных средств долж­но про­водить­ся на зак­ры­тых пло­щад­ках или ав­тодро­мах.

21.2. Учеб­ная ез­да на до­рогах до­пус­ка­ет­ся толь­ко с обу­ча­ющим и при на­личии пер­во­началь­ных на­выков уп­равле­ния у обу­ча­емо­го, при этом в ме­хани­чес­ком транс­пор­тном средс­тве при ин­ди­виду­аль­ном обу­чении не долж­но быть пас­са­жиров. Обу­ча­емый обя­зан знать и вы­пол­нять тре­бова­ния Пра­вил.

21.3. Обу­ча­ющий обя­зан иметь при се­бе до­кумент на пра­во обу­чения вож­де­нию транс­пор­тно­го средс­тва дан­ной ка­тего­рии или во­дитель­ский стаж бо­лее 3 лет, а так­же удос­то­вере­ние на пра­во уп­равле­ния транс­пор­тным средс­твом со­от­ветс­тву­ющей ка­тего­рии, а обу­ча­емый в ин­ди­виду­аль­ном по­ряд­ке - до­кумент, удос­то­веря­ющий лич­ность, и справ­ку о про­хож­де­нии ме­дицинс­ко­го ос­ви­детель­ство­вания на год­ность к уп­равле­нию транс­пор­тным средс­твом дан­ной ка­тего­рии. Зап­ре­ща­ет­ся обу­чать вож­де­нию в ин­ди­виду­аль­ном по­ряд­ке на транс­пор­тных средс­твах ка­тего­рии С, D и Е.

21.4. Обу­ча­емо­му на ав­то­моби­ле долж­но быть не ме­нее 16 лет, а на мо­тоцик­ле - не ме­нее 14 лет.

21.5. Ме­хани­чес­кое транс­пор­тное средс­тво, на ко­тором про­водит­ся обу­чение, долж­но быть обоз­на­чено опоз­на­ватель­ны­ми зна­ками - "Учеб­ное транс­пор­тное средс­тво" и обо­рудо­вано зер­ка­лом зад­не­го ви­да для обу­ча­юще­го. Ме­хани­чес­кое транс­пор­тное средс­тво для обу­чения вож­де­нию, при­над­ле­жащее учеб­ной ор­га­низа­ции, долж­но быть до­пол­ни­тель­но обо­рудо­вано в со­от­ветс­твии с тре­бова­ни­ями пунк­та 5 Ос­новных по­ложе­ний.

21.6. Зап­ре­ща­ет­ся учеб­ная ез­да на до­рогах, пе­речень ко­торых объяв­ля­ет­ся в ус­та­нов­ленном по­ряд­ке.

22. Перевозка пассажиров

В пункт 22.1 вне­сены из­ме­нения в со­от­ветс­твии с пос­та­нов­ле­ни­ем Пра­витель­ства РК от 26.01.09 г. № 47 (см. стар. ред.)

22.1. К пе­ревоз­ке пас­са­жиров в ку­зове гру­зово­го ав­то­моби­ля до­пус­ка­ют­ся во­дите­ли, име­ющие удос­то­вере­ние на пра­во уп­равле­ния транс­пор­тны­ми средс­тва­ми ка­тего­рии «С» (при пе­ревоз­ке бо­лее 8 че­ловек, вклю­чая пас­са­жиров в ка­бине, - ка­тего­рии «С» и «Д») и стаж уп­равле­ния транс­пор­тны­ми средс­тва­ми дан­ной ка­тего­рии бо­лее 3 лет.

При­меча­ние. До­пуск во­ен­ных во­дите­лей к пе­ревоз­ке пас­са­жиров на гру­зовых ав­то­моби­лях осу­щест­вля­ет­ся в ус­та­нов­ленном по­ряд­ке.

К пе­ревоз­кам пас­са­жиров ав­то­буса­ми, мик­ро­ав­то­буса­ми до­пус­ка­ют­ся во­дите­ли в воз­расте не ме­нее двад­ца­ти од­но­го го­да, име­ющие во­дитель­ское удос­то­вере­ние со­от­ветс­тву­ющей ка­тего­рии.

Ав­то­бусы и мик­ро­ав­то­бусы, ис­поль­зу­емые для пе­рево­зок пас­са­жиров и ба­гажа, долж­ны со­от­ветс­тво­вать тре­бова­ни­ям тех­ни­чес­ких рег­ла­мен­тов и стан­дартов Рес­публи­ки Ка­захс­тан.

Зап­ре­ща­ет­ся ис­поль­зо­вание для пе­рево­зок в ка­чест­ве так­си ав­тотранс­пор­тных средств со спе­ци­аль­ным уп­равле­ни­ем, в том чис­ле пол­ностью руч­ным, а так­же пра­вос­то­рон­ним ру­левым уп­равле­ни­ем.

22.2. Пе­ревоз­ка пас­са­жиров в ку­зове гру­зово­го ав­то­моби­ля с бор­то­вой плат­формой раз­ре­ша­ет­ся, ес­ли он обо­рудо­ван в со­от­ветс­твии с тре­бова­ни­ями пунк­та 4 Ос­новных по­ложе­ний.

22.3. Пе­ред по­езд­кой во­дитель гру­зово­го ав­то­моби­ля дол­жен про­инс­трук­ти­ровать пас­са­жиров о по­ряд­ке по­сад­ки, вы­сад­ки и раз­ме­щения в ку­зове; пре­дуп­ре­дить, что сто­ять в ку­зове и си­деть на бор­тах во вре­мя дви­жения зап­ре­щено.

На­чинать дви­жение мож­но толь­ко убе­див­шись, что ус­ло­вия бе­зопас­ной пе­ревоз­ки пас­са­жиров обес­пе­чены.

22.4. Про­езд в ку­зове гру­зово­го ав­то­моби­ля с бор­то­вой плат­формой, не обо­рудо­ван­ном для пе­ревоз­ки пас­са­жиров, раз­ре­ша­ет­ся толь­ко ли­цам, соп­ро­вож­да­ющим груз или нап­равля­ющим­ся за ним при ус­ло­вии, что они обес­пе­чены мес­том для си­дения, рас­по­ложен­ным ни­же уров­ня бор­тов.

22.5. Иск­лю­чен в со­от­ветс­твии с пос­та­нов­ле­ни­ем Пра­витель­ства РК от 26.01.09 г. № 47 (см. стар. ред.)

22.6. Во­дитель обя­зан осу­щест­влять по­сад­ку и вы­сад­ку пас­са­жиров толь­ко пос­ле пол­ной ос­та­нов­ки транс­пор­тно­го средс­тва, а на­чинать дви­жение толь­ко с зак­ры­тыми две­рями и не отк­ры­вать их до пол­ной ос­та­нов­ки.

22.7. Зап­ре­ща­ет­ся пе­рево­зить пас­са­жиров:

вне ка­бины ав­то­моби­ля (кро­ме слу­ча­ев пе­ревоз­ки пас­са­жиров в ку­зове гру­зово­го ав­то­моби­ля с бор­то­вой плат­формой или в ку­зове-фур­го­не), трак­то­ра, са­моход­ной ма­шины, на гру­зовом при­цепе, в при­цепе-да­че, в ку­зове гру­зово­го мо­тоцик­ла и вне пре­дус­мотрен­ных конс­трук­ци­ей мо­тоцик­ла мест для си­дения;

сверх ко­личест­ва, пре­дус­мотрен­но­го тех­ни­чес­кой ха­рак­те­рис­ти­кой транс­пор­тно­го средс­тва, не счи­тая де­тей до 12-лет­не­го воз­раста. При этом фак­ти­чес­кая мас­са транс­пор­тно­го средс­тва не долж­на пре­вышать ве­личи­ны раз­ре­шен­ной мак­си­маль­ной мас­сы, ус­та­нов­ленной предп­ри­ятием-из­го­тови­телем, и ко­личест­во де­тей до 12-лет­не­го воз­раста не долж­но пре­вышать чис­ла по­садоч­ных мест для пас­са­жиров;

в сос­то­янии опьяне­ния на зад­нем си­денье мо­тоцик­ла;

сверх ко­личест­ва обо­рудо­ван­ных для си­дения мест в ку­зове гру­зово­го ав­то­моби­ля.

22.8. Зап­ре­ща­ет­ся пе­рево­зить де­тей до 12 лет:

на зад­нем си­дении мо­тоцик­ла;

на пе­ред­нем си­дении лег­ко­вого ав­то­моби­ля при от­сутс­твии спе­ци­аль­но­го детс­ко­го удер­жи­ва­юще­го уст­рой­ства. Дан­ное зап­ре­щение не расп­рос­тра­ня­ет­ся на гру­зопас­са­жирс­кие ав­то­моби­ли и на гру­зовые ав­то­моби­ли на ба­зе лег­ко­вых.

Пра­вила до­пол­не­ны пунк­том 22.9 в со­от­ветс­твии с пос­та­нов­ле­ни­ем Пра­витель­ства РК от 26.01.09 г. № 47

22.9. Пе­ревоз­ка ор­га­низо­ван­ных групп де­тей осу­щест­вля­ет­ся ав­то­буса­ми, име­ющи­ми не ме­нее двух две­рей, тех­ни­чес­кое сос­то­яние ко­торых от­ве­ча­ет тре­бова­ни­ям, ус­та­нов­ленным Пра­вила­ми пе­рево­зок пас­са­жиров и ба­гажа ав­то­мобиль­ным транс­пор­том, в ко­тором дол­жен на­ходить­ся взрос­лый (стар­ше 18 лет) соп­ро­вож­да­ющий.

Ав­то­бусы, при пе­ревоз­ке ор­га­низо­ван­ных групп де­тей, долж­ны быть обо­рудо­ваны проб­леско­вым ма­яч­ком жел­то­го цве­та. На этих ав­то­бусах спе­реди и сза­ди долж­ны быть ус­та­нов­ле­ны опоз­на­ватель­ные зна­ки «Пе­ревоз­ка де­тей».

К пе­ревоз­кам ор­га­низо­ван­ных групп де­тей до­пус­ка­ют­ся во­дите­ли в воз­расте не ме­нее двад­ца­ти пя­ти лет, име­ющие во­дитель­ское удос­то­вере­ние со­от­ветс­тву­ющей ка­тего­рии и стаж ра­боты во­дите­лем не ме­нее пя­ти лет.

Ко­личест­во пе­рево­зимых де­тей в ав­то­бусе не долж­но пре­вышать ко­личест­ва по­садоч­ных мест.

Ко­лон­ны из двух и бо­лее ав­то­бусов, пе­рево­зящих де­тей на за­город­ных до­рогах, долж­ны соп­ро­вож­дать­ся спе­ци­аль­ны­ми ав­то­моби­лями до­рож­ной по­лиции.

23. Перевозка грузов

23.1. Пе­ревоз­ка гру­зов долж­на осу­щест­влять­ся транс­пор­тны­ми средс­тва­ми и сос­та­вами транс­пор­тных средств, пред­назна­чен­ны­ми для этой це­ли.

В ав­то­бусах зап­ре­ща­ет­ся пе­ревоз­ка гру­за, в том чис­ле ба­гажа, вне ба­гаж­но­го от­де­ления. <*>

Снос­ка. Пункт 23.1 - в ре­дак­ции пос­та­нов­ле­ния Пра­витель­ства РК от 12 ок­тября 2005 г.N 1021 .

23.2. Мас­са пе­рево­зимо­го гру­за и пас­са­жиров, расп­ре­деле­ние наг­рузки по осям не долж­ны пре­вышать ве­личин, ус­та­нов­ленных предп­ри­ятием-из­го­тови­телем для дан­но­го транс­пор­тно­го средс­тва.

23.3. Пе­ред на­чалом и во вре­мя дви­жения во­дитель обя­зан конт­ро­лиро­вать раз­ме­щение, креп­ле­ние, ук­ры­тие и сос­то­яние гру­за во из­бе­жание его па­дения, соз­да­ния по­мех для дви­жения.

23.4. Пе­ревоз­ка гру­за до­пус­ка­ет­ся при ус­ло­вии, что он:

со­от­ветс­тву­ет ка­тего­рии и ти­пу транс­пор­тно­го средс­тва;

не ог­ра­ничи­ва­ет во­дите­лю об­зор;

не зат­рудня­ет уп­равле­ние и не на­руша­ет ус­той­чи­вость транс­пор­тно­го средс­тва;

не зак­ры­ва­ет внеш­ние све­товые при­боры и све­товозв­ра­щате­ли, ре­гист­ра­ци­он­ные и опоз­на­ватель­ные зна­ки, а так­же не пре­пятс­тву­ет восп­ри­ятию сиг­на­лов, по­дава­емых ру­кой;

не соз­да­ет шум, не пы­лит, не заг­рязня­ет до­рогу и ок­ру­жа­ющую сре­ду.

Ес­ли сос­то­яние и раз­ме­щение гру­за не удов­летво­ря­ют ука­зан­ным тре­бова­ни­ям, во­дитель обя­зан уст­ра­нить на­руше­ния пе­речис­ленных пра­вил пе­ревоз­ки, а ес­ли уст­ра­нение не­воз­можно - прек­ра­тить даль­ней­шее дви­жение.

23.5. Груз или выс­ту­па­ющие за га­бари­ты час­ти транс­пор­тно­го средс­тва спе­реди и сза­ди бо­лее чем на 1 м или сбо­ку бо­лее чем на 0,4 м от внеш­не­го края га­барит­но­го ог­ня долж­ны быть обоз­на­чены опоз­на­ватель­ны­ми зна­ками "Круп­но­габа­рит­ный груз", а в тем­ное вре­мя су­ток и в ус­ло­ви­ях не­дос­та­точ­ной ви­димос­ти, кро­ме то­го, спе­реди - фо­нарем или све­товозв­ра­щате­лем бе­лого цве­та, сза­ди - фо­нарем или све­товозв­ра­щате­лем крас­но­го цве­та.

23.6. Пе­ревоз­ка тя­жело­вес­ных, круп­но­габа­рит­ных и опас­ных гру­зов, дви­жение транс­пор­тно­го средс­тва, га­барит­ные раз­ме­ры ко­торо­го с гру­зом или без гру­за пре­выша­ют по ши­рине - 2,55 м (2,6 м - для изо­тер­ми­чес­ких ку­зовов), по вы­соте - 4 м от по­верх­нос­ти про­ез­жей час­ти, по дли­не ав­то­по­ез­да (вклю­чая один при­цеп) - 20 м, ли­бо с гру­зом, выс­ту­па­ющим сза­ди за га­бари­ты транс­пор­тно­го средс­тва бо­лее чем на 2 м, а так­же дви­жение ав­то­по­ез­дов с дву­мя и бо­лее при­цепа­ми долж­ны вы­пол­нять­ся в со­от­ветс­твии со спе­ци­аль­ны­ми пра­вила­ми, ут­верж­да­емы­ми Пра­витель­ством Рес­публи­ки Ка­захс­тан.

Транс­пор­тное средс­тво долж­но быть обоз­на­чено опоз­на­ватель­ны­ми зна­ками: "Опас­ный груз" - при пе­ревоз­ке опас­ных гру­зов; "Длин­но­мер­ное транс­пор­тное средс­тво" - в слу­ча­ях, пре­дус­мотрен­ных пунк­том 8 "Ос­новных по­ложе­ний". <*>

Снос­ка. В пункт 23.6 вне­сены из­ме­нения - пос­та­нов­ле­ни­ем Пра­витель­ства РК от 12 ок­тября 2005 г. N 1021 .

24. Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок и прогону животных

24.1. Уп­равлять ве­лоси­педом, гу­жевой по­воз­кой (са­нями), быть по­гон­щи­ком вьюч­ных, вер­хо­вых жи­вот­ных или ста­да при дви­жении по до­рогам раз­ре­ша­ет­ся ли­цам не мо­ложе 14 лет, а мо­педом - не мо­ложе 16 лет.

24.2. Ве­лоси­педы, мо­педы, гу­жевые по­воз­ки (са­ни), вер­хо­вые и вьюч­ные жи­вот­ные долж­ны дви­гать­ся толь­ко по край­ней пра­вой по­лосе в один ряд воз­можно пра­вее. До­пус­ка­ет­ся дви­жение по обо­чине, ес­ли это не соз­да­ет по­мех пе­шехо­дам.

Ко­лон­ны ве­лоси­педис­тов, гу­жевых по­возок (са­ней), вер­хо­вых и вьюч­ных жи­вот­ных при дви­жении по про­ез­жей час­ти долж­ны быть раз­де­лены на груп­пы по 10 ве­лоси­педис­тов, вер­хо­вых и вьюч­ных жи­вот­ных и по 5 по­возок (са­ней). Для об­легче­ния об­го­на расс­то­яние меж­ду груп­па­ми долж­но сос­тавлять 80-100 м.

24.3. Во­дите­лям ве­лоси­педа и мо­педа зап­ре­ща­ет­ся:

ез­дить, не дер­жась за руль хо­тя бы од­ной ру­кой;

пе­рево­зить пас­са­жиров, кро­ме ре­бен­ка в воз­расте до 7 лет, на до­пол­ни­тель­ном си­денье, обо­рудо­ван­ном на­деж­ны­ми под­ножка­ми;

пе­рево­зить груз, ко­торый выс­ту­па­ет бо­лее чем на 0,5 м по дли­не или ши­рине за га­бари­ты, или груз, ме­ша­ющий уп­равле­нию;

дви­гать­ся по до­роге при на­личии ря­дом ве­лоси­пед­ной до­рож­ки;

по­вора­чивать на­лево или раз­во­рачи­вать­ся на до­рогах с трам­вай­ным дви­жени­ем и на до­рогах, име­ющих бо­лее од­ной по­лосы для дви­жения в дан­ном нап­равле­нии.

Зап­ре­ща­ет­ся бук­си­ров­ка ве­лоси­педов и мо­педов, а так­же ве­лоси­педа­ми и мо­педа­ми, кро­ме бук­си­ров­ки при­цепа, пред­назна­чен­но­го для экс­плу­ата­ции с ве­лоси­педом или мо­педом.

24.4. На не­регу­лиру­емом пе­ресе­чении ве­лоси­пед­ной до­рож­ки с до­рогой, рас­по­ложен­ном вне пе­рек­рест­ка, во­дите­ли ве­лоси­педов и мо­педов долж­ны ус­ту­пить до­рогу транс­пор­тным средс­твам, дви­жущим­ся по этой до­роге.

Во­дитель гу­жевой по­воз­ки (са­ней) при вы­ез­де на до­рогу с при­лега­ющей тер­ри­тории или со вто­рос­те­пен­ной до­роги в мес­тах с ог­ра­ничен­ной об­зорностью дол­жен вес­ти жи­вот­ное под узд­цы.

24.5. Жи­вот­ных по до­роге сле­ду­ет пе­рего­нять, как пра­вило, в свет­лое вре­мя су­ток. По­гон­щи­ки долж­ны нап­равлять жи­вот­ных как мож­но бли­же к пра­вому краю до­роги.

24.6. При про­гоне груп­пы жи­вот­ных по до­роге или че­рез нее в тем­ное вре­мя су­ток и в ус­ло­ви­ях не­дос­та­точ­ной ви­димос­ти по­гон­щи­ки долж­ны по­давать сиг­на­лы для пре­дуп­режде­ния во­дите­лей о на­хож­де­нии жи­вот­ных на до­роге.

При­меча­ние. Сиг­на­лом слу­жит кру­говое дви­жение ру­ки с фа­келом или фо­нарем, при этом по­да­ющий сиг­нал дол­жен на­ходить­ся на расс­то­янии 10-15 мет­ров от груп­пы жи­вот­ных в сто­рону приб­ли­жа­юще­гося транс­пор­тно­го средс­тва.

24.7. При про­гоне жи­вот­ных че­рез же­лез­но­дорож­ные пу­ти ста­до долж­но быть раз­де­лено на груп­пы та­кой чис­леннос­ти, что­бы с уче­том ко­личест­ва по­гон­щи­ков был обес­пе­чен бе­зопас­ный про­гон каж­дой груп­пы.

24.8. Во­дите­лям гу­жевых по­возок (са­ней), по­гон­щи­кам и вла­дель­цам вьюч­ных, вер­хо­вых жи­вот­ных и ско­та зап­ре­ща­ет­ся:

ос­тавлять жи­вот­ных без над­зо­ра в слу­ча­ях, не иск­лю­ча­ющих их по­яв­ле­ние на до­рогах с твер­дым пок­ры­ти­ем;

про­гонять жи­вот­ных че­рез же­лез­но­дорож­ные пу­ти и до­роги вне спе­ци­аль­но от­ве­ден­ных мест, а так­же в тем­ное вре­мя су­ток и в ус­ло­ви­ях не­дос­та­точ­ной ви­димос­ти (кро­ме ско­топ­ро­гонов на раз­ных уров­нях);

вес­ти жи­вот­ных по до­роге с ас­фаль­то- и це­мен­то­бетон­ным пок­ры­ти­ем при на­личии иных пу­тей.

жүктеу/скачать 0,75 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: