Правила проектирования сетей и систем железнодорожной электросвязи

5.1.1.1 Интегральная сеть оперативно-технологической связи (далее – ОТС) и обще-технологической связи (далее – ОбТС) должна представлять собой мультисервисную сеть, предоставляющую услуги абонентам ОТС и ОбТС на основе технологии пакетной коммутации. Общие технические требованиями к подсистеме ОТС данной сети приведены в [3]. В интегральной сети ОТС и ОбТС должны использоваться общие ресурсы транспортной сети и единые средства управления коммутацией (обслуживание вызовов, установление соединений).

Для выполнения требований по предоставлению услуг абонентам ОТС и ОбТС в интегральной сети должно предусматриваться логическое разделение процессов установления соединений. Это означает, что соединения должны устанавливаться только между абонентами одной из подсистем, ОТС или ОбТС, соединения между абонентами ОТС и ОбТС не допускаются.

В интегральной сети для абонентов ОТС при обслуживании вызовов должны действовать приоритеты, исключающие потери вызовов для абонентов наиболее ответственных видов связи или превышение нормы времени на установление соединения.

Система ОТС ВСМ должна быть увязана с существующей системой оперативно-технологической связи Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») и дорожного центра управления перевозками (далее – ДЦУП) и резервным центром управления, определяемым проектной документацией.

Система ОбТС ВСМ должна быть оборудована системой учета переговоров (биллинга).

В соответствии с нормативным требованием Министерства связи и массовых коммуникаций Российской Федерации (далее – Минкомсвязь России), для технологических сетей связи, присоединённых к сети общего пользования, на интегральной сети ОбТС должны быть выполнены мероприятия по обеспечению работы системы технических средств по обеспечению функций оперативно-розыскных мероприятий (далее – СОРМ) [4, 5].

Интегральная сеть ОТС и ОбТС должна иметь встроенную систему мониторинга и администрирования и должна быть включена в Единую Систему Мониторинга и Администрирования (далее – ЕСМА) технологической связи ОАО «РЖД».

5.1.1.2 В подсистеме ОТС должны быть организованы следующие виды оперативно-технологической связи: диспетчерская связь, к обязательным видам которой относятся: поездная диспетчерская связь (далее – ПДС), поездная радиосвязь (далее – ПРС), энергодиспетчерская (далее – ЭДС), линейно-путевая (ЛПС), служебная диспетчерская (СДС) связь; перегонная (далее – ПГС), межстанционная (далее – МЖС) и аварийно-восстановительная (далее – АВС) связь; парковая связь; станционно-распорядительная телефонная связь (СРТС); связь совещаний, включающая в себя системы технологической аудиоконференцсвязи (далее – СТАКС) и технологической видеоконференцсвязи (далее – СТВКС).