Правила устройства электроустановок республики казахстан ( пуэ ) Астана, 2003 г

5.3.27. 
Синхронные
электрические
машины
мощностью
1
МВт
и
более
и
машины
постоянного
тока
мощностью
1 
МВт
и
более
должны
иметь
электрическую
изоляцию
одного
из
подшипников
от
фундаментной
плиты
для
предотвращения
образования
замкнутой
цепи
тока
через
вал
и
подшипники
машины
. 
При
этом
у
синхронных
машин
должны
быть
изолированы
подшипник
со
стороны
возбудителя
и
все
подшипники
возбудителя
. 
Маслопроводы
этих
электрических
машин
должны
быть
изолированы
от
корпусов
их
подшипников
. 
5.3.28. 
Электродвигатели
выше
1 
кВ
разрешается
устанавливать
непосредственно
в
производственных
помещениях
, 
соблюдая
следующие
условия
: 
1 
Электродвигатели
, 
имеющие
выводы
под
статором
или
требующие
специальных
устройств
для
охлаждения
, 
следует
устанавливать
на
фундаменте
с
камерой
(
фундаментной
ямой
). 
2 
Фундаментная
яма
электродвигателя
должна
удовлетворять
требованиям
, 
предъявляемым
к
камерам
ЗРУ
выше
1 
кВ
(
см
. 
гл
. 4.2
). 
3 
Размеры
фундаментной
ямы
должны
быть
не
менее
допускаемых
для
полупроходных
кабельных
туннелей
(
см
. 
2.3.125
). 
5.3.29. 
Кабели
и
провода
, 
присоединяемые
к
электродвигателям
, 
установленным
на
виброизолирующих
основаниях
, 
на
участке
между
подвижной
и
неподвижной
частями
основания
должны
иметь
гибкие
медные
жилы
. 
КОММУТАЦИОННЫЕ
 
АППАРАТЫ
 
 
5.3.30. 
Для
группы
электродвигателей
, 
служащих
для
привода
одной
машины
или
ряда
машин
, 
осуществляющих
единый
технологический
процесс
, 
следует
, 
как
правило
, 
применять
общий
аппарат
или
комплект
коммутационных
аппаратов
, 
если
это
оправдывается
требованиями
удобства
или
безопасности
эксплуатации
. 
В
остальных
случаях
каждый
электродвигатель
должен
иметь
отдельные
коммутационные
аппараты
. 
Коммутационные
аппараты
в
цепях
электродвигателей
должны
отключать
от
сети
одновременно
все
проводники
, 
находящиеся
под
напряжением
. 
В
цепи
отдельных
электродвигателей
допускается
иметь
аппарат
, 
отключающий
не
все
проводники
, 
если
в
общей
цепи
группы
таких
электродвигателей
установлен
аппарат
, 
отключающий
все
проводники
. 
5.3.31. 
При
наличии
дистанционного
или
автоматического
управления
электродвигателем
какого
-
либо
механизма
вблизи
последнего
должен
быть
установлен
аппарат
аварийного
отключения
, 
исключающий
возможность
дистанционного
или
автоматического
пуска
электродвигателя
до
принудительного
возврата
этого
аппарата
в
исходное
положение
. 
Не
требуется
устанавливать
аппараты
аварийного
отключения
у
механизмов
: 
а
)
расположенных
в
пределах
видимости
с
места
управления
; 
б
) 
доступных
только
квалифицированному
обслуживающему
персоналу
(
например
, 
вентиляторы
, 
устанавливаемые
на
крышах
, 
вентиляторы
и
насосы
, 
устанавливаемые
в
отдельных
помещениях
); 
в
) 
конструктивное
исполнение
которых
исключает
возможность
случайного
прикосновения
к
движущимся
и
вращающимся
частям
; 
около
этих
механизмов
должно
быть
предусмотрено
вывешивание
плакатов
, 
предупреждающих
о
возможности
дистанционного
или
автоматического
пуска
: 
г
) 
имеющих
аппарат
местного
управления
с
фиксацией
команды
на
отключение
. 
Целесообразность
установки
аппаратов
местного
управления
(
пуск
, 
останов
) 
вблизи
дистанционно
или
автоматически
управляемых
механизмов
должна
определяться
при
проектировании
в
зависимости
от
требований
технологии
, 
техники
безопасности
и
организации
управления
данной
установкой
. 
5.3.32. 
Цепи
управления
электродвигателями
допускается
питать
как
от
главных
цепей
, 
так
и
от
других
источников
электроэнергии
, 
если
это
вызывается
технической
необходимостью
. 
Во
избежание
внезапных
пусков
электродвигателя
при
восстановлении
напряжения
в
главных
цепях
должна
быть
предусмотрена
блокировочная
связь
, 
обеспечивающая
автоматическое
отключение
главной
цепи
во
всех
случаях
исчезновения
напряжения
в
ней
, 
если
не
предусматривается
самозапуск
. 
5.3.33. 
На
корпусах
аппаратов
управления
и
разъединяющих
аппаратах
должны
быть
нанесены
четкие
знаки
, 
позволяющие
легко
распознавать
включенное
и
отключенное
положения
рукоятки
управления
аппаратом
. 
В
случаях
, 
когда
оператор
не
может
определить
по
состоянию
аппарата
управления
, 
включена
или
отключена
главная
цепь
электродвигателя
, 
рекомендуется
предусматривать
световую
сигнализацию
. 
5.3.34. 
Коммутационные
аппараты
должны
без
повреждений
и
не
нормального
износа
коммутировать
наибольшие
токи
нормальных
режимов
работы
управляемого
ими
электродвигателя
(
пусковой
, 
тормозной
, 
реверса
, 
рабочий
). 
Если
реверсы
и
торможения
не
имеют
места
в
нормальном
режиме
, 
но
возможны
при
неправильных
операциях
, 
то
коммутационные
аппараты
в
главной
цепи
должны
коммутировать
эти
операции
без
разрушения
. 
5.3.35. 
Коммутационные
аппараты
должны
быть
стойкими
к
расчетным
токам
КЗ
(
см
. 
гл
. 
1.4
). 
5.3.36. 
Коммутационные
аппараты
по
своим
электрическим
и
механическим
параметрам
должны
соответствовать
характеристикам
приводимого
механизма
во
всех
режимах
его
работы
в
данной
установке
. 
5.3.37. 
Использование
втычных
контактных
соединителей
для
управления
переносными
электродвигателями
допускается
только
при
мощности
электродвигателя
не
более
1 
кВт
. 

Втычные
контактные
соединители
, 
служащие
для
присоединения
передвижных
электродвигателей
мощностью
более
1 
кВт
, 
должны
иметь
блокировку
, 
при
которой
отключение
и
включение
соединения
возможны
только
при
отключенном
положении
пускового
аппарата
в
главной
(
силовой
) 
цепи
электродвигателя
. 
5.3.38. 
Включение
обмоток
магнитных
пускателей
, 
контакторов
и
автоматических
выключателей
в
сети
до
1 
кВ
с
заземленной
нейтралью
может
производиться
на
междуфазное
или
фазное
напряжение
. 
При
включении
обмоток
указанных
выше
аппаратов
на
фазное
напряжение
должно
быть
предусмотрено
одновременное
отключение
всех
трех
фаз
ответвления
к
электродвигателю
автоматическим
выключателем
, 
а
при
защите
предохранителями
- 
специальными
устройствами
, 
действующими
на
отключение
пускателя
или
контактора
при
сгорании
предохранителей
в
одной
или
любых
двух
фазах
. 
При
включении
обмотки
на
фазное
напряжение
ее
нулевой
вывод
должен
быть
надежно
присоединен
к
нулевому
рабочему
проводнику
питающей
линии
или
отдельному
изолированному
проводнику
, 
присоединенному
к
нулевой
точке
сети
. 
5.3.39. 
Коммутационные
аппараты
электродвигателей
, 
питаемых
по
схеме
блока
трансформатор
- 
электродвигатель
, 
следует
, 
как
правило
, 
устанавливать
на
вводе
от
сети
, 
питающей
блок
, 
без
установки
их
на
вводе
к
электродвигателю
. 
5.3.40. 
При
наличии
дистанционного
или
автоматического
управления
механизмами
должна
быть
предусмотрена
предварительная
(
перед
пуском
) 
сигнализация
или
звуковое
оповещение
о
предстоящем
пуске
. 
Такую
сигнализацию
и
такое
оповещение
не
требуется
предусматривать
у
механизмов
, 
вблизи
которых
установка
аппарата
аварийного
отключения
не
требуется
(
см
. 
5.3.31
). 
5.3.41. 
Провода
и
кабели
, 
которые
соединяют
пусковые
реостаты
с
фазными
роторами
асинхронных
электродвигателей
, 
должны
выбираться
по
длительно
допустимому
току
для
следующих
условий
: 
работа
с
замыканием
колец
электродвигателя
накоротко
: 
при
пусковом
статическом
моменте
механизма
, 
не
превышающем
50% 
номинального
момента
электродвигателя
(
легкий
пуск
), - 35 % 
номинального
тока
ротора
, 
в
остальных
случаях
- 50% 
номинального
тока
ротора
; 
работа
без
замыкания
колец
электродвигателя
накоротко
- 100% 
номинального
тока
ротора
. 
5.3.42. 
Пуск
асинхронных
электродвигателей
с
короткозамкнутым
ротором
и
синхронных
электродвигателей
должен
производиться
, 
как
правило
, 
непосредственным
включением
в
сеть
(
прямой
пуск
). 
При
невозможности
прямого
пуска
следует
применять
пуск
через
реактор
, 
трансформатор
или
автотрансформатор
. 
В
особых
случаях
допускается
применение
пуска
с
подъемом
частоты
сети
с
нуля
. 
ЗАЩИТА
 
АСИНХРОННЫХ
 
И
 
СИНХРОННЫХ
 
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
 
НАПРЯЖЕНИЕМ
 
ВЫШЕ
 1 
кВ
 
5.3.43. 
На
электродвигателях
должна
предусматриваться
защита
от
много
фазных
замыканий
(
см
. 
5.3.46
) 
и
в
случаях
, 
оговоренных
ниже
, 
защита
от
одно
фазных
замыканий
на
землю
(
см
. 
5.3.48
), 
защита
от
токов
перегрузки
(
см
. 
5.3.49
) 
и
защита
минимального
напряжения
(
см
. 5.3.52 
и
 5.3.53
). 
На
синхронных
электродвигателях
должна
, 
кроме
того
, 
предусматриваться
защита
от
асинхронного
режима
(
см
. 
5.3.50 
и
 5.3.51
), 
которая
может
быть
совмещена
с
защитой
от
токов
перегрузки
. 
На
электродвигателях
с
изменяемой
частотой
вращения
следует
устанавливать
защиту
, 
действующую
на
сигнализацию
и
отключение
при
повышении
температуры
корпуса
электродвигателя
. 
На
двигателях
малой
мощности
допускается
совмещение
этой
защиты
с
защитой
от
токов
перегрузки
. 
5.3.44. 
На
электродвигателях
, 
имеющих
принудительную
смазку
подшипников
, 
следует
устанавливать
защиту
, 
действующую
на
сигнал
и
отключение
электродвигателя
при
повышении
температуры
или
прекращении
действия
смазки
. 
На
электродвигателях
, 
имеющих
принудительную
вентиляцию
, 
следует
устанавливать
защиту
, 
действующую
на
сигнал
и
отключение
электродвигателя
при
повышении
температуры
или
прекращении
действия
вентиляции
. 
5.3.45. 
Электродвигатели
с
водяным
охлаждением
обмоток
и
активной
стали
статора
, 
а
также
с
встроенными
воздухоохладителями
, 
охлаждаемыми
водой
, 
должны
иметь
защиту
, 
действующую
на
сигнал
при
уменьшении
потока
воды
ниже
заданного
значения
и
на
отключение
электродвигателя
при
его
прекращении
. 
Кроме
того
, 
должна
быть
предусмотрена
сигнализация
, 
действующая
при
появлении
воды
в
корпусе
электродвигателя
. 
5.3.46. 
Для
защиты
электродвигателей
от
многофазных
замыканий
в
случаях
, 
когда
не
применяются
предохранители
, 
должна
предусматриваться
: 
1. 
Токовая
однорелейная
отсечка
без
выдержки
времени
, 
отстроенная
от
пусковых
токов
при
выведенных
пусковых
устройствах
, 
с
реле
прямого
или
косвенного
действия
, 
включенным
на
разность
токов
двух
фаз
, - 
для
электродвигателей
мощностью
менее
2 
МВт
. 
2. 
Токовая
двухрелейная
отсечка
без
выдержки
времени
, 
отстроенная
от
пусковых
токов
при
выведенных
пусковых
устройствах
, 
с
реле
прямого
или
косвенного
действия
- 
для
электродвигателей
мощностью
2 
МВт
и
более
, 
имеющих
действующую
на
отключение
защиту
от
однофазных
замыканий
на
землю
(
см
. 
5.3.48
), 
а
также
для
электродвигателей
мощностью
менее
2 
МВт
, 
когда
защита
по

п
. 1 
не
удовлетворяет
требованиям
чувствительности
или
когда
двухрелейная
отсечка
оказывается
целесообразной
по
исполнению
комплектной
защиты
или
применяемого
привода
с
реле
прямого
действия
. 
При
отсутствии
защиты
от
однофазных
замыканий
на
землю
токовая
отсечка
электродвигателей
мощностью
2 
МВт
и
более
должна
выполняться
трехрелейной
с
тремя
трансформаторами
тока
. 
Допускается
защита
в
двухфазном
исполнении
с
дополнением
защиты
от
двойных
замыканий
на
землю
, 
выполненная
с
помощью
трансформатора
тока
нулевой
последовательности
и
токового
реле
. 
3. 
Продольная
дифференциальная
токовая
защита
- 
для
электродвигателей
мощностью
5 
МВт
и
более
, 
а
также
менее
5 
МВт
, 
если
установка
токовых
отсечек
по
п
. 1 
и
2 
не
обеспечивает
выполнения
требований
чувствительности
: 
продольная
дифференциальная
защита
электродвигателей
при
наличии
на
них
защиты
от
замыканий
на
землю
должна
иметь
двухфазное
исполнение
, 
а
при
отсутствии
этой
защиты
-
трехфазное
, 
с
тремя
трансформаторами
тока
. 
Допускается
защита
в
двухфазном
исполнении
с
дополнением
защиты
от
двойных
замыканий
на
землю
, 
выполненной
с
помощью
трансформатора
тока
нулевой
последовательности
и
токового
реле
. 
Для
электродвигателей
мощностью
5 
МВт
и
более
, 
выполненных
без
шести
выводов
обмотки
статора
, 
должна
предусматриваться
токовая
отсечка
. 
5.3.47. 
Для
блоков
трансформатор
(
автотрансформатор
) – 
электродвигатель
должна
предусматриваться
общая
защита
от
многофазных
замыканий
: 
1. 
Токовая
отсечка
без
выдержки
времени
, 
отстроенная
от
пусковых
токов
при
выведенных
пусковых
устройствах
(
см
. 
также
5.3.46
), - 
для
электродвигателей
мощностью
до
2 
МВт
. 
При
схеме
соединения
обмоток
трансформатора
звезда
– 
треугольник
отсечка
выполняется
из
трех
токовых
реле
: 
двух
включенных
на
фазные
токи
и
одного
включенного
на
сумму
этих
токов
. 
При
невозможности
установки
трех
реле
(
например
, 
при
ограниченном
числе
реле
прямого
действия
) 
допускается
схема
с
двумя
реле
, 
включенными
на
соединенные
треугольником
вторичные
обмотки
трех
трансформаторов
тока
. 
2. 
Дифференциальная
отсечка
в
двухрелейном
исполнении
, 
отстроенная
от
бросков
тока
намагничивания
трансформатора
, - 
для
электродвигателей
мощностью
более
2 
МВт
, 
а
также
2 
МВт
и
менее
, 
если
защита
по
п
. 1 
не
удовлетворяет
требованиям
чувствительности
при
междуфазном
КЗ
на
выводах
электродвигателя
. 
3. 
Продольная
дифференциальная
токовая
защита
в
двухрелейном
исполнении
с
промежуточными
насыщающимися
трансформаторами
тока
- 
для
электродвигателей
мощностью
более
5 
МВт
, 
а
также
5 
МВт
и
менее
, 
если
установка
отсечек
по
п
. 1 
и
2 
не
удовлетворяет
требованиям
чувствительности
. 
Оценка
чувствительности
должна
производиться
в
соответствии
с
3.2.19 
и
3.2.20 
при
КЗ
на
выводах
электродвигателя
. 
Защита
должна
действовать
на
отключение
выключателя
блока
, 
а
у
синхронных
электродвигателей
- 
также
на
устройство
АГП
, 
если
оно
предусмотрено
. 
Для
блоков
с
электродвигателями
мощностью
более
20 
МВт
, 
как
правило
, 
должна
предусматриваться
защита
от
замыкания
на
землю
, 
охватывающая
не
менее
85 % 
витков
обмотки
статора
электродвигателя
и
действующая
на
сигнал
с
выдержкой
времени
. 
Указания
по
выполнению
остальных
видов
защиты
трансформаторов
(
автотрансформаторов
) (
см
. 
3.2.51 
и
 3.2.53
) 
и
электродвигателей
при
работе
их

жүктеу/скачать 10,52 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: