С. К. Кубиев Автомобиль генераторының құрылысы және жұмысы

• 
  Реттегішсіз генератордың кернеуі, генератордың роторының айналу жиілігіне ,қоздырғыш орамындағы магнит өрісіне,сонымен қатар генератордың тұтынушыларына беретін осы орамдағы ток күшіне және токтың өлшеміне байланысты.Неғұрлым айналу жиілігі көп болса және қоздыру күші көп болса, соғұрлым генератордың кернеуі көп болады,оның салмағының ток күші көп болса,кернеуі де аз болады. Реттегіштің қызметі айналу жиілігі өзгергенде және салмақ түскенде токтың құбылуынан туындайтын кернеуді бірқалыптандыру.Осыған дейін дірілдетіп реттегіш, түйіспелі транзисторлар қолданылған.Қазіргі кезде бұл реттегіштің екі түрінің орнына электрондық реттегіштермен ауыстырылған.
  
• 
  Электронды жартылай өткізгішті реттегіштерді әр түрлі қылып дайындайды,бірақ барлық реттегіштердің жұмысы ұқсас болып келеді. Әрине,қосымша резистордың көмегімен қоздыру тізбегіндегі токты өзгертуге болады,мысалы кернеуді дірілдетіп реттегіштермен,бірақ бұл әдіс резисторларда қуатты жоғалтады,электрондық реттегіштерде қолданылмайды.Электрондық қоздыру орамдарына реттегіштермен жүйеден берілетін токты қосу және айыру арқылы өзгертеді,мұнымен қоздыру орамдарын қосу ұзақтығы біршама өзгереді. Егер, кернеуді реттеу үшін,қоздырудың ток күшін азайту керек болса, қоздыру орамын қосу ұзақтығы азаяды,егер көбейту керек болса,көбейтеді.
  

В стандартном исполнении в автомобиле существуют два источника питания – генератор и аккумулятор. Разница между ними заключается в том, что АКБ накапливает электроэнергию, а автомобильный генератор ее вырабатывает. То есть это устройство преобразует механическую энергию от двигателя в электрическую с целью дальнейшего питания всех потребителей и заряда аккумулятора.

малая мощность и эффективность;