На современных самолетах пожары можно классифицировать по следующим видам:
органов приземления (шасси);
разлитого топлива под самолетом;
внутри фюзеляжа;
силовых установок (двигателей).
Рис. 1. Расположение эвакуационных путей самолета ИЛ-86
При пожаре летательных аппаратов на земле возможны:
быстрое распространение огня при повреждении топливных систем, а также по сгораемым материалам внутренней отделки пассажирских салонов, взрывы баллонов со сжатыми газами;
угроза людям и трудность эвакуации в результате заклинивания дверей и люков;
интенсивное горение узлов и деталей из алюминиевых и других сплавов;
значительное удаление очагов пожара от водоисточника;
при пожаре вне территории аэродрома трудность доставки к месту аварии пожарных автомобилей и огнетушащих веществ.
Вопрос № 3
Пожары шасси в основном возникают при посадке самолета и связаны главным образом с горением трех видов материалов: резины, гидрожидкости и магниевых сплавов. Одним из наиболее часто встречающихся пожаров является горение гидрожидкости при разрушении гидросистемы шасси. Гидрожидкость, попадая в разогретый до высокой температуры (300-600°С) тормозной барабан, воспламеняется, что приводит к загоранию резины покрышек колес. Развивающаяся при этом высокая температура может привести к загоранию магниевых сплавов барабанов колес тележки шасси, которое наступает обычно через 6-8 мин пожара. Характерным признаком пожара магниевых сплавов является белое свечение пламени, наличие брызг горящего металла и появление белого плотного дыма.
Пожар шасси может привести к взрыву амортизаторов стойки, распространению пожара в гондолу шасси и распространению его на крыло или фюзеляж самолета в зависимости от конструктивной схемы шасси. Вероятность взрыва пневматиков, амортстоек и гидроаккумуляторов необходимо учитывать при проведении атаки на пожар.
В процессе проведения специальных экспериментальных исследований наблюдались случаи, когда действие высокой температуры пожара приводило к взрыву гидроаккумуляторов (и амортстоек) и энергией взрыва они отбрасывались на 100-150 м.