В. М. Курганов Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров Учебно-практическое пособие
жүктеу/скачать 3,47 Mb.
|
Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров (Курганов В.М.) (z-lib.org)
- Бұл бет үшін навигация:
- § 2.7. Транспортный процесс и его элементы
| Vк треб = q / ρ,
где ρ - плотность (объемная масса) груза, т/м3. После деления требуемого объема кузова на его площадь и вы- читания паспортной высоты кузова определится высота наращива- ния бортов. При расчете высоты наращивания бортов надо иметь в виду ограничение полной высоты автомобиля с грузом, предусмат- риваемого Правилами дорожного движения. Улучшить использование грузоподъемности автомобиля при пе- ревозке легковесных грузов может предварительное повышение их плотности: брикетирование торфа, прессование сена или соломы, формирование тюков хлопка и т.д. Контейнеры или другая тара, позволяющая перевозить груз выше уровня бортов, также могут повысить использование грузопо- дъемности транспортного средства. Компактная укладка груза в кузове, более полное использова- ние его объема также обеспечивает улучшение использования гру- зоподъемности. Аналогичный результат может иметь пакетирова- ние перевозимого груза. Важное место занимает рациональный подбор транспортных средств применительно к перевозке конкретного вида груза, так чтобы значение плотности груза было близко к объемной удельной грузоподъемности автомобиля. Эффективно также использование специализированного подвижного состава. Например, использова- ние фургонов для перевозки домашних вещей или мебели заметно повышает использование грузоподъемности по сравнению с борто- выми автомобилями общего назначения. По возможности, если позволяют сроки доставки груза, следует производить накопление перевозимых партий груза по направлени- ям, чтобы можно было обеспечивать полную загрузку транспортных средств. § 2.7. Транспортный процесс и его элементы Элементы транспортно-технологической схемы доставки Доставка товара (рис. 2.18) является элементом других функци- ональных областей логистики: закупка (материально-техническое снабжение), сбыт готовой продукции (организация движения това- ра по распределительной сети). Рис. 2.18. Элементы процесса разработки и реализации транспортно-технологической схемы доставки Традиционные методы торговых поставок предусматривают ряд этапов. Обычно в число этих этапов относят: оптовые закупки товара у фирмы-оптовика или непосредствен- но у производителя; доставку и выгрузку на собственный склад; размещение на хранение; прием заказов у покупателей; формирование партий товара в соответствии с заказами; организацию доставки товара покупателям от собственного склада напрямую или через распределительную сеть. Нередко возможно изменение порядка, когда товар у оптовика или производителя приобретается под конкретный заказ крупно- го покупателя и доставляется ему без перегрузки на собственные складские площади напрямую от оптовика (производителя). Финансовые документы при этом оформляются так, чтобы отра- зить переход права собственности на товар от оптовика (произво- дителя) к поставщику и от поставщика к покупателю. После принятия решения об организации доставки товара вы- бирается рациональная транспортно-технологическая схема. Оп- ределяется эффективность возможных транспортно-технологичес- ких схем и обосновывается выбор варианта доставки. Отбор конкурентоспособных альтернатив осуществляется на основе сравнения технико-экономических показателей, имеющихся ограничений по технологическим, экономическим или экологичес- ким параметрам, экспертного анализа и широкого использования типовых решений. Показателем эффективности транспортно-технологической схе- мы чаще выбирают приведенные расходы на доставку 1 т груза. Для каждого этапа подбирается исполнитель, для чего заклю- чается соответствующий договор с грузовладельцем или основным оператором перевозки. Рассчитывается предварительная стои- мость транспортных услуг. Одним из первых вопросов, который решается при анализе ва- риантов транспортно-технологической схемы доставки, является выбор – кто будет осуществлять доставку: поставщик (собственным или заказанным им транспортом) или получатель товара. Для решения этого вопроса может использоваться сборник ба- зисных условий поставки Incoterms-2000. Первому варианту соот- ветствуют условие CIP (товар доставляет поставщик до указанного получателем пункта назначения), второму варианту – условие EXW (поставщик передает получателю товар на собственном складе) или условие FCA (поставщик передает товар перевозчику, зафрах- тованному получателем). При выборе способа транспортного обеспечения поставок това- ра из регионов необходимо учитывать ряд факторов. Если товар прибыл на автотранспорте поставщика, то водитель является пред- ставителем поставщика. При приеме товара на складе производит- ся его прием, первичная отбраковка и при обнаружении недостат- ков возврат водителю – представителю поставщика. Возврат брака осуществляется сразу, без промежуточного хранения товара на складе, составления актов, переписки, переговоров, вызова пред- ставителя поставщика и т.д. Планирование работы автотранспор- та и контроль его движения с товаром поставщика в этом случае также осуществляет логистическая служба поставщика, снимая эти трудозатраты с получателя товара. Это удешевляет для получателя доставку товара. Если организуется поставка товара в Москву из регионов, то надо иметь в виду, что услуги региональных транспортных ком- паний обычно обходятся дешевле, что является дополнительным фактором в пользу их привлечения. Транспортно-технологическая схема может предусматривать также нежелательное, но в ряде случаев необходимое использова- ние транспортных средств в качестве временных складов товара. Производится это тогда, когда склад занят или отсутствует, а также когда товар доставлен до промежуточного пункта логистической цепи и будет перемещаться дальше. Если перевалочные работы до- роже, чем затраты из-за простоя транспортных средств, то допустимо использовать транспорт для временного хранения груза. Примером такого варианта является монтаж «с колес» в панельном домостро- ении, когда железобетонные изделии не выгружаются на приобъект- ный склад, а монтируются непосредственно с транспортного средс- тва – автопоезда или отцепленного полуприцепа-панелевоза. Разработка транспортно-технологической схемы завершается составлением пакета инструктивных материалов для исполнителей на всех этапах доставки. В инструктивных материалах содержится информация о весе, объеме, характере и упаковке груза, способах обращения с грузом. Исполнителям материалы передаются с помо- щью телекса, факса, средств электронного документооборота. Про- цедура доставки содержит перечень всех этапов с указанием даты их выполнения. Это позволяет скоординировать работу исполните- лей и обеспечить контроль процесса доставки груза. Выполнение доставки сопровождается расчетами за выполнен- ные услуги внешних исполнителей, привлекаемых основным опе- ратором перевозки. Эффективная система финансовых расчетов требует электрон- ного обмена информацией между системой управления логистикой и бухгалтерско-финансовой системой. Транспортно-технологическая схема доставки товара в общем случае включает в себя ряд основных этапов. жүктеу/скачать 3,47 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|