В. М. Курганов Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров Учебно-практическое пособие
жүктеу/скачать 3,47 Mb.
|
Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров (Курганов В.М.) (z-lib.org)
- Бұл бет үшін навигация:
- (DDU, DDP).
- FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ
- EXW, CPT, CIP, DAF, DDU, DDP.
- Конвенция о договоре международной перевозки грузов
| Рис. 2.54. Наиболее распространенные условия поставки товаров из России
Если российское предприятие является импортером, то чаще иностранный продавец доставляет груз до согласованного пунк- та на территории РФ, в том числе и до пункта назначения (DDU, DDP). Товар российскому импортеру может передаваться также в морских портах или пристанях внутреннего водного транспорта по условиям DES, DEQ (без очистки от ввозных пошлин или с очист- кой). Рекомендуется заключать контракты на ввоз товаров в Россию на условиях DES, DEQ, а по территории страны организововывать перевозку самостоятельно либо с привлечением отечественных транспортно-экспедиционных предприятий, так как это может су- щественно снизить стоимость доставки. Существующая система условий поставок допускает их различ- ную комбинацию. Например, грузоотправитель продает продукцию на условиях «франко-завод», покупатель перепродает ее на грани- це с сопредельным государством на условиях DAF (ДАФ) или DDP (ДДП), новый владелец еще раз перепродает ее в порту для даль- нейшей перевозки речным или морским транспортом на условиях FAS (ФАС), CIF (СИФ), CFR (СФР) или FOB (ФОБ), затем груз следу- ет по воде до порта назначения, где его собственником на условиях DES (ДЕС) или DEQ (ДЕК) становится новое юридическое лицо. Отличительным признаком всех базисных условий поставки яв- ляется вид используемого транспорта: водный (морской и внутрен- ний водный) – FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ; сухопутный, включая воздушный – FCA; любой, что означает перевозку как одним, так и несколькими видами транспорта - смешанная или мультимодаль- ная перевозка - EXW, CPT, CIP, DAF, DDU, DDP. Для всех наиболее распространенных для отечественных пред- приятий вариантов перевозок грузов в международном сообщении общим является то, что зарубежную транспортировку грузов, а часто и перевозку по территории России, берет на себя иностранный партнер. В результате в цену сделки включаются также дополнительно и затра- ты на перевозку, назначаемые в валюте и на уровне мировых цен. Конвенция о договоре международной перевозки грузов Одним из основных документов международного права, исполь- зуемых при организации перевозок грузов автомобильным транс- портом, является Конвенция о договоре международной перевозки грузов (КДПГ – CMR) от 19.05.56 г. Конвенция КДПГ вступает в силу спустя 90 дней после передачи актов ратификации или присоеди- нения не менее пяти стран, имеющих право участия в Конвенции. Конвенция составлена в одном экземпляре на французском и английском языках, причем оба текста являются идентичными (рис. 2.55). В силу этого отдельные тексты переводов на другие языки могут не совпадать дословно друг с другом при сохранении смыслового значения излагаемых положений. Статьей 4 Конвенции определено, что договор перевозки уста- навливается накладной, но даже ее отсутствие, неправильность или потеря не отражаются на существовании и действительности договора перевозки. Накладная составляется согласно статье 5 в трех оригиналах (отправителю, перевозчику, получателю груза), но количество экземпляров с учетом копий может быть больше: гру- зоотправителю, грузополучателю, перевозчику и, кроме того, при пересечении границ и перецепке отрывается по одному листу. Рис. 2.55. Оригинальный текст Конвенции о договоре международной перевозки грузов Языком заполнения грузового манифеста CMR (товарно-транс- портной накладной ЦМР) в России является русский. Для импорти- руемых грузов возможно заполнение на европейских языках меж- дународного общения: английском, немецком, испанском, фран- цузском или языке страны-импортера. Аналогично указываются наименования граф. Обычно наименования граф указываются на национальном языке и одном из языков международного общения. Формы накладной в различных странах могут отличаться, но обязательным является наличие граф с 1-ой по 24-ую. Графы с 25- ой по 29-ую используются перевозчиком для тарифных расчетов и не всегда могут присутствовать в бланках накладных. В накладной CMR указываются следующие данные о грузе: почтовые реквизиты продавца и покупателя; дата приема груза к перевозке; пункты приема и сдачи груза; вид упаковки; число грузовых мест, объем груза и масса брутто; стоимость транспортировки груза; сведения о транспортном средстве; прилагаемые документы. Накладная заполняется отправителем включительно с графы 1-ой по 15-ую, а также 21-ая и 22- ая графы. В 24-ой графе грузополучатель делает отметку о времени при- бытия и убытия транспортного средства в пункт разгрузки. Здесь же грузополучатель удостоверяет получение груза своей подписью, заверенной штампом. Графы, обведенные жирной рамкой (с 16-ой по 19-ую включи- тельно и 23-ую графу), заполняет перевозчик. В накладных, используемых при перевозке грузов из разных стран, возможно расхождение между номерами граф и их содержа- нием, что объясняется чисто техническими обстоятельствами печа- тания бланков и не является принципиальным. На накладной обязательно имеется аббревиатура CMR. Принимается, что: отсутствуют оговорки перевозчика в накладной CMR; груз и упаковка были внешне в исправном состоянии; число грузовых мест соответствовало указанным в накладной; маркировка и номера грузовых мест соответствовали накладной. Перевозчик должен принять груз к перевозке, сверив его факти- ческие характеристики с указанными в документах на груз (пункты 7-11 накладной). Если такой возможности у перевозчика нет, то он должен указать в пункте 18, что груз принят без проверки количества мест (массы) или состояния. Возможно указание в этом пункте других замечаний перевозчика по упаковке груза и его внешнему состоянию. Отправитель несет ответственность перед перевозчиком за ущерб и любые расходы, вызванные поврежденной упаковкой груза. При отсутствии оговорок перевозчика принимается, что груз и упаковка были внешне в исправном состоянии, а число грузовых мест, их маркировка и номера соответствовали указанным в на- кладной (рис. 2.56). жүктеу/скачать 3,47 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|