2. Мақсаты, құрылысы және жұмыс принципі Конструктивтік ерекшелігі
жүктеу/скачать 489,59 Kb.
|
ГРМ
- Бұл бет үшін навигация:
- 1. Введение
| Содержание
1. Введение 2. Назначение, устройство и принцип работы 3. Конструктивная особенность 4. Неисправности. Причины, способы определения и устранения 5. Техническое обслуживание и ремонт 6. Оборудование, инструменты, приспособления и материалы 7. Безопасные условия труда. Охрана окружающей среды Заключение Список литературы 1. ВведениеГРМ — сокращение от «газораспределительный механизм». Механизм распределения впуска горючей смеси и выпуска отработавших газов в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Осуществляется путём открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов цилиндров при помощи распределительного вала (распредвала) и кулачкового механизма. Распредвал имеет жёсткую синхронизацию вращения с коленвалом, реализованную с помощью зубчаторемённой или цепной передачи. Как правило, на высокофорсированных двигателях обрыв или проскальзывание ремня ГРМ или цепи ГРМ приводит к выходу двигателя из строя. В настоящее время на рынке присутствуют различные двигатели с системами сдвига фаз газораспределения. VTEC — технология фирмы Honda. Регулировка заключается в использовании для регулируемого клапана 2 кулачков. VVT-i — технология фирмы Toyota. Регулировка производится поворотом распределительного вала относительно его приводной звёздочки. Valvetronic — технология фирмы BMW. Регулировка высоты подъёма клапанов за счёт изменения положения оси вращения коромысел. Различают одно- и двухвальные ГРМ, в зависимости от количества распределительных валов в головке блока цилиндров. В одновальном ГРМ (SOHC-single overhead camshaft) — один вал. В двухвальном (DOHC — double overhead camshafts)- соответственно два. Это в частности означает, что V-образный или оппозитный двигатель имеет два или четыре распределительных вала. жүктеу/скачать 489,59 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|