1.1-мақсат. Көліктік-коммуникациялық кешеннің озыңқы даму қарқынына қол жеткізу
Мақсатты индикаторлардың атауы, мәселелер және соңғы мерзім көрсеткіштерімен тура нәтиже көрсеткіштерінің (кезең) жетістіктері
|
Ақпарат көзі
|
Өлшем бірлігі
|
Есепті кезең
|
Асырып орындау/орындалмау
себептері
|
Жоспар
|
Факт
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
Нысаналы индикатор
1. ЖБИ-дың «Жолдардың сапасы» ұстанымы
|
ДЭФ
|
орын
|
117
|
Глобалдi индекс бойынша бәсекеге түсе алатындықты есептеу нәтижесi 2014 жылдың 3 тоқсанында жарияланады.
|
|
2. ЖБИ-дың «Теміржол инфрақұрылымының сапасы» ұстанымы
|
ДЭФ
|
орын
|
27
|
|
3. ЖБИ-дың «Порт инфрақұрылымының сапасы» ұстанымы
|
ДЭФ
|
орын
|
135
|
|
4. ЖБИ-дың «Әуе көлігі инфрақұрылымының сапасы» ұстанымы
|
ДЭФ
|
орын
|
89
|
|
5. ЖБИ-дың «Километрдегі орынның қол жетімділігі» ұстанымы
|
ДЭФ
|
орын
|
59
|
|
6. Инфрақұрылымның жалпы сапасы («ЖБИ ДЭФ» көрсеткіші)
|
ДЭФ
|
орын
|
64
|
|
7. Мемлекеттік органдар қабылдайтын шешімдердің ашықтығы («ЖБИ ДЭФ» көрсеткіші)
|
ДЭФ
|
орын
|
29
|
|
7-1. Мемлекеттік қызметшілердің шешімдеріндегі фавориттілік («ЖБИ ДЭФ» көрсеткіші)
|
ДЭФ
|
орын
|
91
|
|
7-2. Саясаткерлерге қоғамдық сенім («ЖБИ ДЭФ» көрсеткіші)
|
ДЭФ
|
орын
|
37
|
|
8-1. Көлік және қоймалау саласы бойынша жалпы қосылған құнды 2008 жылдың деңгейіне қарағанда нақты мәнінде ұлғайту
|
стат. деректер
|
%
|
28,0
|
Деректер ҚР СА 2014 жылдың сәуірінде қалыптастырылады
|
|
жүк тасымалдары
|
стат. деректер
|
млн. тонна
|
3 397,4
|
3 497,9
|
|
жолаушылар тасымалдары
|
стат. деректер
|
млн. адам
|
20 950,3
|
20 001,5
|
Халықтың жылжымалық қарқының төмендеуі. Бірақ дегенмен, жолаушылар тасымалдауы саласында барлық көлік түрлері бойынша тасымалдаулар көлемдерінің және жолаушыайналымының 2012 жылға қарағанда орташа 9 % оң динамикасы бар.
|
жүк айналымы
|
стат. деректер
|
млрд.
т-км
|
427,0
|
493,2
|
|
жолаушылар айналымы
|
стат. деректер
|
млрд.
ж-км
|
237,7
|
233,7
|
Халықтың жылжымалық қарқының төмендеуі. Бірақ дегенмен, жолаушылар тасымалдауы саласында барлық көлік түрлері бойынша тасымалдаулар көлемдерінің және жолаушыайналымының 2012 жылға қарағанда орташа 9 % оң динамикасы бар.
|
9. ФКИ көлік қызметтері, алдыңғы жылға қарағанда %
|
стат. деректер
|
%
|
107,2
|
107,6
|
|
11. Мемлекеттік бақылау субъектілерінің жоспарлы тексерулер санын қысқарту (жыл сайынғы тексеру жүргізу жоспарына сәйкес)
|
ККМ деректері
|
%
|
10
|
27,6
|
Артығымен орындауы тәуекелдерді басқару жүйесін енгізуіне байланысты, тексеру нәтижесінде тексерілген субъектілердің бір бөлігі болмашы тәуекел дәрежесіне ауыстырылды. Сәйкесінше бұл субъектілер тек 5 жылдан кейін ғана тексерілетін болады. Осыған байланысты субъектілерді жоспарлы тексеру саны азайды.
|
13. Теміржол және су көліктерінде көлiктік оқиғаларды азайту
|
ККМ деректері
|
%
|
2
|
2013 жылдың қорытындысы бойынша көліктік апаттардың саны 280 құрады,
(2012 жылмен салыстырғанда 6,5%-ға артты, 2012 жылда көліктік апаттардың саны 263 құрады).
|
Темір жол көлігінде 259, су көлігінде 21 оқиға.
Темір жол көлігінде көлік оқиғалары санының өсу себептері:
тыйым салынған белгіге өту, жылжымалы құрамның кетуі, вагонның ағытылуы, локомотивті бүлдіру, жүк вагондарының арбасының бүйір рамасының бөлінуі, т.с.с. болып табылады.
2013 ж. Қирау - 4 оқиға (2012 ж..- 0), 2013 ж. авариялар 2 оқиға (2012ж.- 0), 2013 жылы брактың ерекше жағдайы - 56 оқиға (2012ж.- 48).
|
1.1.1-міндет. Автожол саласы инфрақұрылымының даму деңгейін арттыру
|
Тікелей нәтижелер көрсеткіштері
1. 2015 жылға қарай орташа алғанда республикалық маңызы бар автомобиль жолдардың 85%-ы жақсы және қанағаттанарлық жағдайда
|
ККМ деректері
ККМ деректері
|
%
|
81
|
81
|
|
км
|
19 031
|
19 031
|
|
2. 2015 жылға қарай орташа алғанда жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарының 70%-ы жақсы және қанағаттанарлық жағдайда
|
ККМ деректері
ККМ деректері
|
%
|
66
|
66
|
|
км
|
46 276
|
46 276
|
|
3. Жөндеудің барлық түрімен қамтылған республикалық маңызы бар жолдардың ұзақтығы
|
ККМ деректері
|
км
|
1 638
|
1 722
|
|
4. «Батыс Еуропа – Батыс Қытай» халықаралық көлік транзит дәлізін реконструкциялау (бір бақытта)
|
ККМ деректері
|
км
|
505
|
812
|
|
Тікелей нәтижелер көрсеткіштеріне қол жеткізуге арналған іс-шаралар
|
1. Шамамен 9,5 мың км республикалық маңызы бар автомобиль жолдарын салу, реконструкциялау және жөндеу
|
Бөлінген қаржы шеңберінде жүк тасымалы жиі, перспективалы және транзиттік бағыттағы Щучье-Көкшетау-Петропавл, РФ шекарасы-Орал-Ақтөбе, Атырау-Ақтау-Түркіменстанның шекарасы, Омбы-Павлодар, Майқапшағай, Астана-Қостанай-Челябі учаскелерін қайта жаңарту, «Батыс Еуропа – Батыс Қытай» халықаралық транзит дәлізін қайта жаңарту шеңберінде - Қарабұтақ-Қызылорда-Шымкент, Шымкент-Тараз-Жамбыл обл. шекарасы және Алматы-Қорғас жолдарының учаскелерінде; Таскескен-Бақты учаскесін қайта жаңарту жұмыстары жалғастырылды, «Алатау» АТП АЭА және Щучье-Бурабай курорттық аймағына кіреберістерде құрылыс жұмыстары жүргізілді. Жоғарыда көрсетілген объектілерде ұзындығы 7 668 км құрылыс, қайта жаңарту және республикалық маңызы бар жолдарын жөндеу жұмыстары орындалды.
915 км республикалық маңызы бар автомобиль жолы пайдалануға берілді.
4 447 км республикалық маңызы бар автомобиль жолдарында орташа және күрделі жөндеу орындалды.
|
2. 2015 жылға қарай шамамен 11,5 мың км жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарын реконструкциялау
|
Жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарының ұзындығы 10 602 км жөндеу-қалпына келтіру жұмыстары өткізілді.
|
4. Жол-құрылыс жұмыстарының сапасын бақылаушы аумақтық жол зертханаларының жауапкершілігін арттыру
|
Техникалық базасын және автомобиль жолдарын салу мен жөндеуде материалдар мен жұмыс сапасын бақылау бойынша негізгі міндеттерді күшейту үшін ағымғы жылда үш арнайы автомашина сатып алынды. («Комплекстік жылжымалы жол зертханасы» Ford Transit Van көлік құралы негізінде. Осы зертханалар көлік құралдарында орнатылған өндірістік борттық компьютерге нәтижелерді беру арқылы сапаны шолу камераларымен, лазерлік датчиктермен және георадарлармен бақылауды жүзеге асыратын жаңа технологиялық жүйелермен жарықтандырылған).
Комплекстік жылжымалы жол зертханалармен Батыс, Қостанай және Оңтүстікжолзертхана РММ жабдықтандырылды.
|
6. Алматы облысындағы «Батыс Еуропа-Батыс Қытай» автомобиль жолына өту орындарының жобалық-сметалық құжаттамасын әзірлеу
|
ҚР Қаржы министрлігімен «Мемлекеттік шекара туралы» Қазақстан Республикасының Заңына КММ өткізу пунктілерінің инфрақұрылымын құруына құзіретті беру бөліміне өзгерістер енгізілмегеніне байланысты, 2013 жылы бюджетке бөлінген қаражат қайтарылды. Қазіргі уақытта ҚР ҚМ Кедендік бақылау комитетінде «Мемлекеттік шекара туралы» ҚР Заңы өзгеріс енгізу кезеңінде тұр.
|
7. Республикалық маңызы бар жалпы пайдаланымдағы автомобиль жолдарына қызмет көрсету
|
Бөлінген қаражат есебінде, 2010-2013 жылы кешенді-мақсатты бағдарламаға сәйкес «Қазақавтожол» РМК келесі жұмыстар орындалды:
-шұнқырларды жөндеу – 4 285,6 мың м2 (144 %);
-жолтабандарды жою – 3 443,1 мың м2 (2 рет);
-жол белгілерін орнату және ауыстыру – 39,9 мың дана (134 %);
-4,8 мың дана (118 %) сигнал бағанасы орнатылды;
-қоршауларды орнату және ауыстыру жүргізілді – 144,1 қ.м. (144 %);
-қанатты қоршау орнату және ауыстыру – 6,2 қ.м. (126 %);
-автопавильондарды, демалыс алаңшаларын жөндеу – 1,25 мың дана (117 %);
-жүрү бөлігін таңбалау – 51,4 мың км (115 %).
|
8. Мемлекетаралық стандарттарды әзірлеу
|
Республикалық бюджеттік комиссиясының шешімімен 25 300 мың теңге мөлшерінде сома қолдау тапты. Өткізілген мемлекеттік сатып алу конкурсының қорытындысы бойынша жасаушы болып «ҚазжолҒЗИ» АҚ анықталды. Есеп беру кезеніне қаражат толықтай меңгерілді, 11 мемлекетаралық стандарттардың 1 редакциясы бойынша жұмыстар аяқталды.
|
1.1.2-міндет.Теміржол саласы инфрақұрылымының даму деңгейін арттыру
|
Тікелей нәтижелер көрсеткіштері
2. Жолдың жоғарғы құрылысын күрделі жөндеу
|
АҚ
«ҰҚ«ҚТЖ»» деректері
|
км
|
630
|
631,7
|
|
4. Теміржол көлігінің негізгі активтерінің тозуы 60 %-ға дейін төмендеген
|
ККМ
деректері
|
%
|
63
|
61
|
|
5. Субсидияланатын әлеуметтік маңызы бар маршруттар саны
|
ККМ дерек-тері
|
бірл.
|
66
|
70
|
|
Тікелей нәтижелер көрсеткіштеріне қол жеткізуге арналған іс-шаралар
|
3. 2012 жылға қарай Бейнеу – Жезқазған және Арқалық-Шұбаркөл теміржол желісін салу
|
2012 жылғы 27 қаңтардағы Мемлекет Басшысы Қазақстан халқына жолдауына сәйкес 2012 жылдың шілде айында «Жезқазған-Бейнеу» және «Арқалық-Шұбаркөл» теміржол желісін салу жұмыстары басталды.
«Жезқазған-Бейнеу» теміржол желісін салу.
Қазіргі уақытта жер қабатын төгу және жолдың үстіңгі қабатын төсеу жұмыстары аяқталды, сондай-ақ электр жабдықтау желісін орнату, жасанды құрылыс жабдықтары, жолдарды нығыздау жұмыстары жүріп жатыр. Индустрализация күніне орай 2013 жылғы 20 желтоқсанда түйісулер мынадай станцияларда жүзеге асты: Қоскөл станциясы, Қарағанды облысы (учаскенің түйісу орны Шалқар – Бейнеу).
«Арқалық-Шұбаркөл» теміржол желісін салу.
Бүгінгі күні жер қабатын төгу және жолдың үстіңгі қабатын төсеу жұмыстары жұмыстары және су өткізетін құбарларының монтажы аяқталды. Индустриализация күніне орай 2013 жылы 20 желтоқсанда Қарағанды облысының Майбұлақ станциясында түйісу жүзеге асты.
2014 жылы жобалар бойынша баспана және социалды тұрмыстық ғимараттардың инфрақұрылымдық объектілердің құрылысын бастау бөлек пункттарда және станцияларда жоспарланып отыр.
|
4. 2014 жылға қарай темір жол көлігін басқарудың жаңа жүйесін енгізу
|
«Жүргіншілер тасымалы» АҚ еншілес мекемесі – «Жүргіншілер тасымалының оперативты-технологиялық орталығы» ЖШС және «Орман қорғау» ЖШС жою бойынша шаралар жүргізіліп жатыр. Сондай-ақ қазіргі уақытта «Көлік қызметі орталығы» АҚ жою бойынша мәселесі талқылануда
|
5. Теміржол жылжымалы құрамын сатып алу
|
2013 жылы 2034 жылжымалы құрам бірлігі 128,2 млрд. теңгеге сатып алынды.оның ішінде: локомотивтер – 93 бірлік 68,6 млрд. теңге соммасына, жүк таситын вагондар – 1704 бірлігі 23,8 млрд.теңге соммасына, жүргінші вагондар – 237 бірлігі 35,8 млрд. теңге соммасына
|
7. Жүк және жолаушыларды тасымалдау саласында жаңа тарифтік саясатты іске асыру
|
Қазақстан Республикасы Агенттігінің 2012 жылғы 26 қарашадағы №303-ОД табиғи монополияларды реттеу бойынша бұйрығымен және «ҚТЖ» ҰК» АҚ 2012 жылғы 29 желтоқсандағы магистралды теміржол желісінің қызмет көрсету деңгейін өзгерту бойынша 2012 жылғы 29 желтоқсандағы №226-Ц бұйрығымен бекітілді.
Тариф деңгейін өзгерту шеңберінде артылған міндеттерді орындалуын іске асыру мақсатында бағыт түрлері бойынша бір ізге салу орындалды.
Қалыптандыру нәтижелері бойынша экспорттық тасымалдар бір тоннаға 500 км бойынша тарифтер келесі жүктер бойынша төмендетілді: астық (-14%), көмір (-11,5%), мұнай өнімдері (-56%), шикі мұнай (-33%) және басқалары.Тиісінше бұл қазақстандық жүк жөнелтушілердің көлік шығындарының төмендеуіне ықпал етті
|
8. 2014 жылға қарай магистральдық желі қызметтерінің шектік тарифтерін 10 жылға бекіту
|
Қазақстан Республикасының «табиғи монополиялар және реттелетін нарық» Заңына сәйкес мемлекеттік бағаларды реттеу теміржол көлігі саласындағы келесі тауар (жұмыс, қызмет көрсету) субьектілер реттелетін нарық Қазақстан Республикасы табиғи монополиясын реттеу Агенттігінің компетенциясына кіреді.
|
9. Әлеуметтік маңызы бар маршруттар бойынша жолаушылар тасымалдауды жүзеге асыратын тасымалдаушылардың залалдарын субсидиялау
|
Социалды маңызды облыс аралық бағытта жүретін теміржол жолаушыларын тасымалдауға субсидиялау көлемі 009 бағдарламасының «Социалды маңызды облыс аралық бағытта жүретін теміржол жолаушыларын тасымалдауға субсидиялау» сәйкес 2013 жылға республикалық бюджеттен – 25 507 млрд. теңге бөлінді.Жыл қорытындысы бойынша 25 481 млрд. теңге игерілді.Игерілмеген 26 млн. теңге тасымалдаушыны анықтау және Астана – Алматы бағытындағы тасымалдаушының табысын көбейту және тиісінше аталған бағыттың субсидиялаудың қажетті субсидия сомасының төмендеуіне өткізілген конкурс қорытындысының үнемдеуі болып танылады.
Бұл бағыт 2014 жылдан субсидияланбайды.
|
