Асфендияров 2-том indd
Туркестано-Сибирская магистраль
жүктеу/скачать 1,77 Mb. Pdf көрінісі
|
asfendiiarov sanzhar shygarmalary tom 2
asfendiiarov s istoriia kazakhstana
| Туркестано-Сибирская магистраль
– железная дорога, построенная в 1926-1931 годах, соединившая Среднюю Азию с Си- бирью. Одна из главных строек первой пятилетки СССР. Решение о строительстве Турксиба было принято на заседании Совета Труда и Обороны СССР 3 декабря 1926 г. Начальником Турксиба был бывший чикагский анархист Билл Шатов, приехавший в Россию в 1918 г. 1442 километра рельсовой колеи предстояло проложить через горные реки, 239 скалистые хребты, раскаленные пески. Подготовка к строительству началась в апреле 1927 г. Укладка первого звена трассы от станции Семипалатинск произошла 15 сентября 1927 г., с другого конца от станции Луговая – 19 ноября. Согласно казахскому обычаю, первый паровоз вышел с Луговой на новую линию через специально постро- енную арку, символизирующую юрту, через которую проносят ново- рожденного. На одной стороне арки было написано «Туркестан», на другой – «Сибирь». На паровозе трепетал кумач с лозунгом «Даешь Сибирь!» К маю 1929 г. было построено 562 км пути на севере и 350 км на юге. Дорога еще строилась, но по ней уже шли поезда. 10 мая 1929 г. первый регулярный пассажирский поезд прошел от Семипа- латинска до Сергиополя (Аягуза). Фактически смычка Турксиба про- изошла 21 апреля 1930 г. «Серебряный» костыль на месте стыковки рельсов – станции Огыз-Корган (переименованной по этому поводу в Айна-Булак – «Зеркальный Ручей») – забит в 12 часов дня 28 ап- реля 1930 г., на 8 месяцев раньше срока. После митинга по случаю открытия, на станции Айна-Булак был заложен памятник Ленину. Первый поезд со строителями трассы провел по Турксибу паровоз Э-1441. В память о трудовом подвиге советских людей этот паровоз в 1974 г. был установлен на почетную стоянку в столице Казахской ССР городе Алма-Ата. Но вскоре Турксиб перестал справляться с грузопотоком, что создавало трудности для развития экономики ре- гиона. В годы Великой Отечественной войны грузопоток Турксиба упал. В 1958 году Туркестано-Сибирская дорога была объединена с Карагандинской железной дорогой в Казахскую железную дорогу. В 1960 году была открыта ветка от станции Актогай до советско-ки- тайской границы – станции Дружба (Достык). В 1971 г. из Казахской дороги была выделена Алма-Атинская железная дорога – наследница Турксиба, которая просуществовала до 1996 г., когда все железные дороги независимого Казахстана были объединены в республиканс- кое государственное предприятие «Казахстанская железная дорога» («Қазақстан темір жолы») // История Казахстана в западных источ- никах. ХІІ-ХХ. Том Х. Пайн Мэтью Дж. Сталинская железная дорога. Турксиб и строительство социализма. / Пер. с англ. Б.М. Сужикова / Сост. Ж.Б. Абылхожин. – Алматы: «Санат», 2006. – 352 с. 5 Летом 1918 г. было проведено три Всероссийских съезда. 2-6 июня в Москве собрался I Всероссийский съезд учителей-интерна- ционалистов – представителей Союза учителей-интернационалис- тов (СУИН), который противостоял реакционному Всероссийскому учительскому союзу (ВУС). 3-8 июля был созван I Всероссийский учительский съезд, одобривший деятельность Наркомпроса по под- 240 готовке реформы школы и призвавший учительство влиться в ряды строителей социалистического просвещения. Итоги интенсивной творческой деятельности по разработке основных начал социалисти- ческой организации народного образования подвел I Всероссийский съезд по просвещению, наиболее представительный из всех съездов, в работе которого приняли участие не только делегаты от учителей, но и работники отделов народного образования, культурно–просве- тительных учреждений – всего свыше 700 человек. 6 жүктеу/скачать 1,77 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|