Жанармай жүйелерінің құрылымы қозғалтқыштың түріне және онда қабылданған қоспа түзу тәсіліне тәуелді. Нәтижесінде қажетінше классификациялық орныққан жанармай жүйелерінің әртүрлері жасалады. Қозғалтқыштардың жанармай жүйелерінің құрылымына жанармайдың берілу, қоспа түзу және бүрку тәсілдері шешімді әсер етеді. Сырттай қоспа түзу және қоспаны мәжбүрлі тұтатуы бар қозғалтқыштарда карбюраторлық қоспа түзу және жанармайды жану камерасына немесе кіру құбырына тікелей бүрку жүйелері қолданылады. Дизелдік қозғалтқыштарда сығымдау үрдісінің соңында жанармай тікелей цилиндрге жоғары қысыммен бүркіледі. Газ сұйықтық қозғалтқыштарында газ арнайы газ аппаратурасының кіру құбырына беріледі, ал тұтатуға берілетін сұйық жанармай базалық қозғалтқыштың өзіндік сұйық жанармай жүйесінің қабылданған құрылымы арқылы беріледі. Қазіргі уақытта цилиндрлерге ауа‑жанармай қоспасын берудің карбюраторлық жүйесі көп қолданыс таппай жүр, себебі сыртқы қоспа түзуі бар көптеген көліктік құралдары тиімді қоректендіру тәсілі ретінде тікелей бүрку жүйесімен жабдықталады, сондықтан карбюраторлық жүйе құрылымын қарастырмаймыз.
Майлау жүйелері. Қозғалтқыштың майлау жүйесі қондырғылырдың жиынтығынан тұрады: жағармайды сақтау, оны үйкеліс беттеріне беру, майды ластағыш заттардан тазарту, салқындату, сонымен бірге майлауды және май күйін бақылау қондырғылары. Қозғалтқышты майлау өте жоғары желінудің, қызудың және үйкеліс беттерінің тежелуінің алдын алу үшін, қозғалтқыштың индикаторлық қуатының үйкеліске кететін шығынын азайту, сонымен бірге үйкеліс беттерінен жылуды алу үшін қажет.
