Дипломная работа специальность «5В050800 Учет и аудит»
Анализ структуры и динамики основных средств
жүктеу/скачать 214,49 Kb.
|
Айкынова А. Анализ обеспеченности предприятия основными средствами производства
| 2.3 Анализ структуры и динамики основных средств
На начальном этапе анализа изучают состав и структуру основных средств. Они зависят от характера и особенностей производства, типа его организации (серийное, массовое, индивидуальное), технологии, уровня специализации и кооперирования как производства в целом, так и его подразделений. Проанализировав структуру основных средств ТОО «SHYMTRANSKZ» можно сделать вывод, что за период с 2017г. по 2019г. произошли следующие изменения: основные средства сначала увеличивались, что связно с приобретением предприятием в 2017г. новых транспортных средств, в дальнейшем происходит выбытие основных средств, которое связано с окончанием срока их эксплуатации, что приводит в дальнейшем к их списанию. Для автотранспортной организации такая структура не является благоприятной, так как преобладать должна активная часть (транспортные средства) для нормального функционирования организации. Горизонтальный и вертикальный анализ Анализ структуры основных средств позволяет оценить их состав с точки зрения степени использования в производственном процессе. В ходе этого анализа сопоставляют данные из раздела «Амортизируемое имущество» формы № 5 приложения к годовому балансу на начало и конец отчетного периода по всем элементам основных средств. Оценка изменений проводится по первоначальной (восстановительной) стоимости основных средств. При этом проводят горизонтальный и вертикальный анализ. Горизонтальный анализ заключается в оценке динамики показателей, установлении их абсолютных изменений и темпов роста. Вертикальный анализ — это анализ структуры объектов. Для горизонтального анализа следует сделать выписку из раздела 3 формы № 5 приложения к балансу. Таблица 12 Горизонтальный анализ наличия и движения основных средств (2017г.) (тыс. тнг.)
Таблица 13 Вертикальный анализ структуры основных средств в горизонтальном разрезе (2017г.)
Проведенный горизонтальный и вертикальный анализ основных средств может свидетельствовать о том, что в 2017г. происходит прирост основных средств на 11,36%, что в сумме составляет 3062 тыс. тнг. Рост происходит за счет поступления новых транспортных средств в организацию. Таблица 14 Горизонтальный анализ наличия и движения основных средств (2018г.) (тыс. тнг.)
Таблица 15 Вертикальный анализ структуры основных средств в горизонтальном разрезе (2018г.)
Проведенный горизонтальный и вертикальный анализ основных средств может свидетельствовать о том, что в 2018г. происходит снижение темпа роста основных средств на 2,86%, что в сумме составляет 815 тыс. тнг. Снижение происходит за счет выбытия транспортных средств организации в результате окончания срока их эксплуатации, а как последствие их списания. Таблица 16 Горизонтальный анализ наличия и движения основных средств (2019г.) (тыс. тнг.)
Таблица 17 Вертикальный анализ структуры основных средств в горизонтальном разрезе (2019г.)
Проведенный горизонтальный и вертикальный анализ основных средств может свидетельствовать о том, что в 2019г. происходит снижение темпа роста основных средств на 6,26%, что в сумме составляет 1825 тыс. тнг. Снижение происходит за счет выбытия транспортных средств организации в результате окончания срока их эксплуатации, а как последствие их списания. Анализ состояния и движения основных средств проводится по данным формы №5 приложения к бухгалтерскому балансу. Проанализируем состояние и движение основных средств на ТОО «SHYMTRANSKZ».
Анализ состояния и движения основных средств
Для расчета коэффициента износа будем использовать формулу (10): Для расчета коэффициента годности будем использовать формулу (11): Для расчета коэффициента обновления будем использовать формулу (12): Для расчета коэффициента выбытия будем использовать формулу (13): Показатели за 2018 и 2019 рассчитываются аналогично. В целом, анализ состояния и движения основных средств показывает, что стоимость основных средств к 2019 г. уменьшилась на 2682 тысяч тенге, это произошло за счет того, что в этом году основные средства только выбывали. Динамику стоимости основных средств можно изобразить в виде диаграммы. Рис. 10 Стоимость основных средств Степень износа основных средств к 2019 г. составляет 45,34% и по сравнению с прошлым годом она возросла на 5,35%, соответственно годность сократилась на 5,35% и составила 54,66%. Это говорит о том, что основные средства требует больших затрат труда, денежных и материальных средств для поддержания их в рабочем состоянии, а как видно из таблицы организация является убыточной и не в состоянии поддержать основные средства в соответствующем состоянии. Динамику данных коэффициентов можно наблюдать из следующей диаграммы. Рис. 11 Коэффициенты износа и годности Коэффициент обновления в 2019г. равен 0, что говорит о том, что в организации не обновлялись основные средства. Коэффициент выбытия к 2019 г. принимает значение 6,68%, по сравнению с прошлым годом он сокращается на 2,46%, что свидетельствует о том, что количество выбывших основных средств уменьшается. Динамику данных коэффициентов можно изобразить в виде диаграммы. Рис. 12 Коэффициенты выбытия и обновления Проанализируем влияние различных факторов на фондоотдачу автотранспортной организации. Для этого будем использовать следующую таблицу. Таблица 19 Анализ влияния факторов на фондоотдачу автотранспортной организации
Для факторного анализа будем использовать метод цепной подстановки. Сущность данного метода заключается в последовательной замене базисной величины отчетной. Затем последовательным вычитанием из последующего значения предыдущее, получают результат - влияния фактора. В условных обозначениях модель этого метода выглядит следующим образом: ΔУ(А) – изменение результата за счет фактора А; ΔУ(В) – изменение результата за счет фактора В; ΔУ(С) - изменение результата за счет фактора С. В данном случае модель этого метода выглядит следующим образом: ФоОС = Удельный вес активной части ОС х Фондоотдачу активной части ОС. ФоОС0 = (46,5 х 1,98)/100 = 0,92 ФоОСусл1= (44,92 х 1,98)/100 = 0,89 ФоОС1= (44,92 х 1,66)/100 = 0,75 ΔФоОС (уд.вес.) = 0,89 – 0,92 = - 0,03 ΔФоОС (Фо ак.части) = 0,75 – 0,89 = - 0,14 ΔФоОС (уд.вес.) – ΔФоОС (Фо ак.части) = - 0,03 – 0,14 = - 0,17 Фондоотдача в 2018г. составила 0,75 тнг., т.е. на 1 тнг. ОС приходится 75 коп. продукции, а на данной организации оказанных услуг, по сравнению с прошлым годом фондоотдача уменьшилась на 17 копеек. Это произошло за счет следующих факторов: 1) уменьшение удельного веса активной части основных средств на 1,58 пунктов привело к уменьшению фондоотдачи на 0,03 т.; 2) снижение фондоотдачи активной части основных средств на 0,32 пункта привело к снижению фондоотдачи на 0,14 т.
Анализ влияния факторов на фондоотдачу автотранспортной организации
ФоОС0 = (44,92 х 1,66)/100 = 0,75 ФоОСусл1= (41,25 х 1,66)/100 = 0,68 ФоОС1= (41,25 х 1,64)/100 = 0,68 ΔФоОС (уд.вес.) = 0,68 – 0,75 = - 0,07 ΔФоОС (Фо ак.части) = 0,68 – 0,68 = 0 ΔФоОС (уд.вес.) – ΔФоОС (Фо ак.части) = - 0,07
Так же пример факторного анализа можно рассмотреть и на примере другой таблицы. Таблица 21 Влияние факторов на фондоотдачу автотранспортной организации
Для факторного анализа так же будем использовать метод цепной подстановки, который в данном случае будет выгладить следующем образом: ФоОС = Пт / Фв ФоОС0 = 105,23/114,13=0,92 ФоОСусл1 = 132,15/114,13=1,16 ФоОС1 = 132,15/176,73=0,75 ∆ФоОС(Пт)=1,16 – 0,92= 0,24 ∆ФоОС(Фв)= 0,75 – 1,16 = - 0,41 ∆ФоОС(Пт) - ∆ФоОС(Фв)= 0,24 - 0,41 = - 0,17 Фондоотдача в 2018г. составила 0,75 тнг., т.е. на 1 тнг. ОС приходится 75 коп. продукции, а на данной организации оказанных услуг, по сравнению с прошлым годом фондоотдача уменьшилась на 17 копеек. Это произошло за счет следующих факторов: 1) увеличение производительности труда на 26,92 пункта привело к повышению фондоотдачи на 0,24 тнг.; 2) увеличение фондовооруженности на 62,6 пунктов привело к снижению фондоотдачи на 0,41 тнг. Таблица 22 Влияние факторов на фондоотдачу автотранспортной организации
ФоОС0 = 132,15/176,73=0,75 ФоОСусл1 = 120,71/176,73=0,68 ФоОС1 = 120,71/178,66=0,68 ∆ФоОС(Пт)=0,68 – 0,75= - 0,07 ∆ФоОС(Фв)= 0,68 – 0,68 = 0 ∆ФоОС(Пт) - ∆ФоОС(Фв)= - 0,07
Так же можно рассмотреть влияние факторов на фондовооруженность. Таблица 23 Влияние факторов на фондовооруженность автотранспортной организации
Для факторного анализа так же будем использовать метод цепной подстановки, который в данном случае будет выгладить следующем образом: Фв = Пт / ФоОС Фв0 = 105,23/0,92=114,38 Фвусл1 = 132,15/0,92=143,64 Фв1 = 132,15/0,75=176,73 ∆ Фв (Пт)=143,64 – 114,38 =29,26 ∆ Фв (ФоОС)=176,73 – 143,64= 33,09 ∆ Фв (Пт) + ∆ Фв (ФоОС)= 29,26 + 33,09= 62,6
Влияние факторов на фондовооруженность автотранспортной организации
Фв0 = 132,15/0,75=176,73 Фвусл1 = 120,71/0,75=160,95 Фв1 = 120,71/0,68=178,66 ∆ Фв (Пт)= 160,95 – 176,73= - 15,78 ∆ Фв (ФоОС)= 178,66 – 160,95= 17,71 ∆ Фв (Пт) + ∆ Фв (ФоОС)= - 15,78 + 17,71 = 1,94
жүктеу/скачать 214,49 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||