Пути повышения обеспеченности предприятия основными средствами производства

Для улучшения показателя фондоотдачи существует два пути:

1) экстенсивный путь. Экстенсивный путь повышения фондоотдачи основан на увеличении объема основных средств, ввода в эксплуатацию дополнительных площадей.

Экстенсивный путь повышения фондоотдачи достигается за счет:

- использования дополнительных помещений;

- ввода в действие неустановленных машин и оборудова­ния;

- ввода в действие новых площадей;

- приобретения дополнительных машин и оборудования и дт.;

2) интенсивным путем. Интенсивный путь повышения фондоотдачи основан на совершенствовании технической осна­щенности хозяйствующих субъектов и связан с увеличением степени использования основных средств в единицу времени.

Интенсивный путь повышения фондоотдачи достигается за счет:

- научной организации производства;

- использования прогрессивных технологий при производ­стве продукции, выполнении работ или оказании услуг;

- повышения в составе основных средств удельного веса их активной части;

- сокращения сроков достижения проектной производи­тельности машин и оборудования;

- максимального и рационального использования площа­дей, территории, номинальной мощности машин и оборудова­ния;

- технического перевооружения;

- модернизации существующих машин и оборудования;

- развития изобретательства и рационализаторства и дт.

Для данной организации, так как её спецификой является оказание транспортных услуг, лучшим вариантом будет приобретение дополнительных или новых транспортных средств.

Для того чтобы выяснить какие у организации существуют возможности для приобретения дополнительных или новых транспортных средств необходимо провести SWOT-анализ.

SWOT-анализ – это один из самых распространенных видов анализа в стратегическом управлении на сегодняшний день. SWOT-анализ позволяет выявить и структурировать сильные и слабые стороны организации, а также потенциальные возможности и угрозы. Достигается это за счет сравнения внутренних сил и слабостей своей организации с возможностями, которые дает им рынок. Исходя из качества соответствия, делается вывод о том, в каком направлении организация должна развивать свой бизнес, и в конечном итоге определяется распределение ресурсов по сегментам.

SWOT – это аббревиатура начальных букв английских слов:

Strengths – силы;

Weaknesses – слабости;

Opportunities – возможности;

Threats – угрозы.

Таким образом, SWOT-анализ – то определение сильных и слабых сторон предприятия, а также возможностей и угроз, исходящих из его ближайшего окружения (внешней среды).

Strength – сильная сторона: внутренняя характеристика компании, которая выгодно отличает данное предприятие от конкурентов.

Weakness – слабая сторона: внутренняя характеристика компании, которая по отношению к конкуренту выглядит слабой (неразвитой), и которую предприятие в силе улучшить.

Opportunity – возможность: характеристика внешней среды компании (т.е. рынка), которая предоставляет всем участникам данного рынка возможность для расширения своего бизнеса.

Threat – угроза: характеристика внешней среды компании (т.е. рынка), которая снижает привлекательность рынка для всех участников.

На основании последовательного рассмотрения этих факторов принимаются решения по корректировке целей и стратегий предприятия (корпоративных, продуктовых, ресурсных, функциональных, управленческих), которые, в свою очередь, определяют ключевые моменты организации деятельности.

Процедура проведения SWOT-анализа в общем виде сводится к заполнению матрицы, в которой отражаются и затем сопоставляются сильные и слабые стороны предприятия, а также возможности и угрозы рынка. Это сопоставление позволяет чётко определить, какие шаги могут быть предприняты для развития компании и, на какие проблемы необходимо обратить особое внимание.

Оценка сильных и слабых сторон предприятия по отношению к возможностям и угрозам внешней среды как раз и определяет наличие у фирмы стратегических перспектив и возможность их реализации. Понятно, что при этом будут возникать препятствия (угрозы), которые необходимо преодолевать. Отсюда следует переориентация методов управления развитием предприятия с опоры на уже достигнутые результаты, освоенные товары и используемые технологии (внутренние факторы) на изучение ограничений, накладываемых внешней рыночной средой (внешние факторы).

Матрица SWOT-анализа представляет собой удобный инструмент структурного описания стратегических характеристик среды и предприятия. При построении матрицы применена, так называемая "дихотомическая процедура", используемая во многих областях знаний (философия, математика, ботаника, информатика и дт.). Тогда элементы матрицы представляют собой "дихотомические пары" (пары взаимоисключающих друг друга признаков), что позволяет снизить энтропию взаимодействия среды и системы за счет описания ситуации "крупным мазком" [28, c. 50].

Матрица SWOT-анализа для ТОО «SHYMTRANSKZ» выглядит следующим образом:

SWOT-анализ ТОО «SHYMTRANSKZ»

Рассмотрим все существующие возможности. Их можно изобразить в виде схемы.

Рис. 16 Возможности ТОО «SHYMTRANSKZ».

1. Продажа зданий, «законсервированных» объектов, неиспользуемых сооружений.

На балансе организации имеется сооружение (клуб), которое не пригодно для сдачи его в аренду, для стоянки автомобилей или для хранения чего-либо. Это сооружение под снос. Предлагается его продать. Его рыночная цена составляет 2 миллиона тенге. На эти вырученные денежные средства можно приобрести 11 новых автомобилей, рыночная цена которых 170 тыс. тнг. Оставшиеся денежные средства 130 тыс. тнг. будут израсходованы на постановку автомобилей на учет и установку газового оборудования, которое позволит снизить себестоимость перевозок.

2. Продажа старых транспортных средств и покупка дополнительных.

На балансе данной организации находится 67 автомобилей. Из них самых востребованных 21 автомобиль. Предлагается продать невостребованные автомобили и приобрести марки таких авто, себестоимость перевозок которых более низкая.

Имеем невостребованных 9 автомобилей. Рыночная стоимость каждого по 50 тыс. тнг. На вырученные денежные средства 450 тыс. тнг. можно приобрести 2 дополнительных автомобиля, рыночная цена которых 170 тыс. тнг. Оставшиеся денежные средства 110 тыс. тнг. будут израсходованы на постановку автомобилей на учет и установку газового оборудования, которое позволит снизить себестоимость перевозок, так же на ремонт старых автомобилей, приобретение дополнительных горюче-смазочных материалов и на ремонт оборудования в автомастерских.

3. Рассмотрим три варианта приобретения транспортных средств: за наличные средства, в кредит и по средствам лизинга.

Предлагается частично обновить автопарк, т.е. приобрести 10 новых автомобилей.

Приобретения автомобилей за наличные средства.

Цена автомобиля 170 000 тенге, всего необходимо 10 таких автомобилей, т.е. организации необходимо 1 700 000 тенге. Так как у организации, как видно из таблицы 4, прибыль приобретает отрицательное значение, она не может позволить себе приобрести транспортные средства за наличные средства.

Рассмотрим расчет погашения кредита равными частями в конце каждого года при условии получения банковской ссуды на три года по ставке 17% годовых на сумму 1 700 000 тенге.

1. 
   Сумма ежегодного платежа составит 1700000/5=340 000 тнг.
   

2. 
   Остаток долга на начало:
   

2-го года кредитования = 1 700 000 – 340 000 = 1 360 000 тнг.;

3-го года кредитования = 1 360 000 – 340 000 = 1 020 000 тнг.;

4-го года кредитования = 1 020 000 – 340 000 = 680 000 тнг.;

5-го года кредитования = 680 000 – 340 000 = 340 000 тнг.

3. Уплата процентов по кредиту:

Для первого года кредитования = 1 700 000 * 17% = 289 000 тнг.;

Для второго года кредитования =1 360 000 * 17% = 231 200 тнг.;

Для третьего года кредитования = 1 020 000 *17% = 173 400 тнг.;

Для четвертого года кредитования = 680 000 *17% = 115 600 тнг.;

Для пятого года кредитования = 340 000 *17% = 57 800 тнг.

4. 
   Общая сумма годового платежа в погашении ссуды составит:
   

За 2-й год = 340 000 + 231 200 = 571 200 тнг.;

За 3-й год = 340 000 + 173 400 = 513 400 тнг.;

За 4-й год = 340 000 + 115 600 = 455 600 тнг.;

За 5-й год = 340 000 + 57 800 = 397 800 тнг.

Результат расчетов представим в виде плана погашения долга в таблице 26.

Таблица 27

План погашения кредита (тнг.)

Рассмотрим способ расчета лизинговых платежей на примере ТОО «Межрегиональная лизинговая компания».

ТОО «Межрегиональная лизинговая компания» (ТОО «МЛК») была создана в 2001 году в ответ на возникший спрос на лизинговые услуги среди предпринимателей республики. Активное развитие компании началось в 2003 году. За период с 2003 по 2018 гг. объем лизинговых сделок увеличился с 100 млн. до 1 млрд. тнг. заключив более 1000 сделок.

За прошедшие годы компанией накоплен значительный опыт практической деятельности, правоприменительной практики, сформированы традиции цивилизованного ведения бизнеса.

ТОО «МЛК» занимает стабильное положение на рынке лизинговых услуг Удмуртии, осуществляя лизинг производственного оборудования, оргтехники, а так же легкового и грузового автотранспорта.

Динамично растущие финансовые показатели компании характеризуют ее как надежного партнера по бизнесу. С начала деятельности компанию возглавляет ее директор Гуров Олег Вячеславович.

Основное кредо ТОО «МЛК» - индивидуальный подход к клиенту. Каждой компании, заинтересованной в развитии своей предпринимательской деятельности, специалисты компании готовы предложить индивидуально разработанное коммерческое предложение, позволяющее наиболее оптимальным образом достичь конкретной цели клиента.

Условия лизинга автомобилей:

1. 
   Срок лизинга от 13 до 57 месяцев.
   
2. 
   Размер задатка от 0 до 50%.
   
3. 
   Срок рассмотрения заявки 1-3 дня после предоставления пакета необходимых документов.
   
4. 
   Основное обеспечение сделки – залог приобретенного имущества.
   
5. 
   Дополнительное обеспечение (если необходимо) – поручительство компании, физических лиц, залог и прочее.
   
6. 
   Коэффициент удорожания 10-21% в год.
   

Определим ежемесячную норму амортизационных отчислений:

1/72 * 100 = 1,39%.

Годовая норма амортизационных отчислений при линейном методе начисления амортизации составит 16,9%.

Расчет среднегодовой стоимости имущества (тнг.)

1-ый год – амортизационные отчисления (АО) = 289 000 тнг.; комиссионное вознаграждение (КВ) = 1 555 500 * 0,07 = 108 885;

2-ой год – АО = 289 000 тнг.; ПК = 1 266 500 * 0,07 = 88 655;

3-ий год – АО = 289 000 тнг.; ПК = 977 500 * 0,07 = 68 425;

4-ый год – АО = 289 000 тнг.; ПК = 688 500 * 0,07 = 48 195;

5-ый год – АО = 289 000 тнг.; ПК = 399 500 * 0,07 = 27 965;

Расчет общей суммы лизингового платежа представлен в таблице 27.
Таблица 29

Расчет общей суммы лизинговых платежей (тнг.)

Результаты по всем трём способам приобретения транспортных средств рассмотрим в виде таблицы.

Сравнительный анализ

Как видно из таблицы наиболее оптимальным вариантом для приобретения новых транспортных средств является лизинг, т.к. наличных денежных средств у организации нет.

Так же одним из наиболее важных показателей эффективности использования основных средств является фондоемкость. На данном предприятии фондоемкость с годами увеличивается, что не является положительной тенденцией для деятельности предприятия. Фондоемкость является обратным показателем фондоотдачи, следовательно, при увеличении показателя фондоотдачи мы снижаем показатель фондоемкости. Снижение фондоемкости означает экономию капитала, участвующего в производстве, т.е. для производства продукции, на данной организации оказания услуг, мы будем затрачивать меньше денежных средств.

В результате рассмотрения предложенных предложений понятно, что если организация приобретет транспортные средства по средствам лизинга, то она сможет увеличить показатели фондоотдачи и снизить фондоемкость.