Электрические
жүктеу/скачать 23,63 Mb. Pdf көрінісі
|
464bd05b2e7a78a8aeb9381cb3dbe051 original.24779748
| 5.1 Конфигурация систем
Как правило, КРД состоит из четырех основных компонентов: КРД, преобразователь для КРД, датчик и контроллер, как показано на рис. 5.1. Среди них РЭ играет ключевую роль, то есть он выдает преобразование электрической энергии в механическое движение. Между тем, преобразователь для КРД питается от источника постоянного тока, цепи постоянного тока или аккумуляторной батареи, а КРД питается от преобразователя для КРД, который, как правило, отличается от инвертора, используемого двигателями переменного тока. Контроллер подает движущие волновые формы на силовые устройства преобразователя в соответствии с командным сигналом, алгоритмом управления и сенсорной обратной связью. Следовательно, при использовании правильных стратегий управления, высокая производительность КРД может стать достижимой. Для силового агрегата электромобиля системная конфигурация КРД может быть с одним или несколькими двигателями. Первый использует один двигатель для приведения в движение ведущих колес, тогда как второй использует несколько двигателей для независимого привода отдельных колес. Как показано на рис. 5.2, конфигурация с одним двигателем имеет преимущества использования только одного КРД и одного преобразователя КРД, что может минимизировать соответствующий размер, вес и стоимость. Конечно, КРД и его преобразователь должны быть спроектированы так, чтобы обеспечить желаемые характеристики для автомобиля. Поскольку для регулировки относительных скоростей ведущих колес для кругового поворота дороги необходим дифференциал, использование механического сцепления неизбежно. КРД с учетом уменьшения размера и веса, как правило, рассчитан на высокоскоростную работу, обычно более 10 000 об/мин. Чтобы соответствовать скорости вращения колеса, которая обычно составляет менее 1000 об/мин, обычно используется ФП (фиксированная передача) для понижения скорости КРД примерно в 10 раз. По сравнению с бесщеточными двигателями с индуктивным и постоянным магнитом (ПМ), КРД обладает определенными преимуществами: прочной конструкцией и термостойкостью, особенно отсутствием медных обмоток или постоянных магнитов в роторе. Таким образом, идея принятия конфигурации с несколькими двигателями КРД с силовой установкой, выходящей на колеса электромобиля, становится все более применимым вариантом. Электрические автотранспортные средства и электродвигатели: Проектирование, анализ и варианты применения, Первое издание. К.Т. Чау. © 2015 John Wiley & Sons (Asia) Pte Ltd. Опубликовано в 2015 году John Wiley & Sons (Asia) Pte Ltd |