Электрические
Рис. 11.14 Двухрежимная гибридная система Дженерал Моторс Рис. 11.15
жүктеу/скачать 23,63 Mb. Pdf көрінісі
|
464bd05b2e7a78a8aeb9381cb3dbe051 original.24779748
| Рис. 11.14
Двухрежимная гибридная система Дженерал Моторс Рис. 11.15 Модель двухрежимной гибридной системы Дженерал Моторс Чтобы правильно оценить их соотношение скорости и крутящего момента, должны быть сформулированы динамические уравнения их систем в отдельных режимах. Подробные выводы о динамике их систем можно найти в работах Миллера (2006, 2010). 11.4.1.1 Режим понижающий ряд трансмиссии В этом режиме сцепления CL 1 и CL 3 включены, тогда как CL 2 отключен. Первая планетарная передача работает для разветвления потоков мощности, а вторая планетарная передача служит для выходной 317 передачи. На рис. 11.16 показана эквивалентная модель этого режима понижающий ряд трансмиссии, где инерции коронной шестерни, водило и солнечной шестерни первой планетарной передачи обозначается как J r 1 , J c 1 и J s 1 , соответственно; инерции коронной шестерни, водило и солнечной шестерни второй планетарной передачи обозначается как J r 2 , J c 2 и J s 2 , соответственно; соотношение водило-солнечная шестерня и коронная-солнечная шестерни первой планетарной передачи обозначены как G cs1 и G rs1 , соответственно; и соотношение водило-солнечная шестерня и коронная-солнечная шестерни первой планетарной передачи обозначены как G cs2 и G rs2 , соответственно. Как и в предыдущих выводах, все инерции сначала относятся к валам генератора, двигателя и электродвигателя, которые даны уравнением Следовательно, динамические уравнения на валу двигателя и электродвигателя могут быть получены как где эквивалентные сосредоточенные инерции определяются как Рис. 11.16 Режим понижающий ряд трансмиссии модели двухрежимной гибридной системы GM В устойчивом режиме соответствующий крутящий момент генератора и крутящий момент трансмиссии могут быть выражены как В соответствии со скоростными отношениями планетарной передачи, заданной уравнениями (11.26) - (11.28), передаточные числа G cs1 и G rs1 , а также G cs2 и G rs2 можно записать в виде 318 где 𝜌 1 и 𝜌 2 определены как первое и второе передаточные числа планетарной передачи, соответственно. Следовательно, подставляя уравнения (11.73) - (11.76) в уравнения (11.71) и (11.72) соответствующие крутящие моменты устойчивого состояния становятся который указывает, что крутящий момент трансмиссии представляет собой взвешенную комбинацию крутящего момента двигателя и электродвигателя, и взвешенные величины основаны на передаточных числах планетарной передачи. Кроме того, так как оба р 1 и ρ 2 , как правило, больше единицы, крутящий момент трансмиссии зависит больше от электродвигателя, чем от двигателя. жүктеу/скачать 23,63 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|