Электрические
Параметры проектирования системы с электрически
жүктеу/скачать 23,63 Mb. Pdf көрінісі
|
464bd05b2e7a78a8aeb9381cb3dbe051 original.24779748
1 - нұсқа, 7 ПРАВИЛ, 314
|
12.5 Параметры проектирования системы с электрически регулируемой передачей с двумя роторами ДРЭРП система состоит из трех ключевых компонентов: ДР (с вдумя роторами) машина для выполнения желаемого разветвления потоков мощности, а также для обеспечения прокручивания двигателя и генерации, двухконтурные преобразователи для обеспечения контролируемого выпрямления и преобразования для регулирования потока мощности, а также аккумулятор для хранения энергии и буферизации. Среди них, как отражают их конкретные названия, такие как индукционная ДРЭРП, ПМ ДРЭРП или КР ДРЭРП, ключевым компонентом ДРЭРП систем является ДР машина. Параметры проектирования этих систем ДРЭРП для полных гибридов, независимо от принятых видов ДР машин, резюмируются следующим образом: • Требуемый крутящий момент и мощность в трансмиссии должны удовлетворяться совокупностью крутящих моментов и мощностей, обеспечиваемых двигателем и электродвигателем. • Внутренний ротор (или левый ротор в случае морфологии осевого потока) ДР машины должен быть способен разделить мощность двигателя от холостого хода до полной нагрузки. В частности, токосъемные кольца внутреннего ротора (или левый ротор) и связанные с ним щетки должны выдерживать разветвленную мощность и максимальную скорость вращения. • Возможность разветвления потоков мощности ДР машины должна обеспечить работу двигателя на ОРЛ во всем рабочем диапазоне. • Мощность обработки двух последовательных преобразователей должна быть в состоянии полностью извлечь разветвленную мощность и полностью выполнить требования к мощности для прокрутки двигателя. • Емкость аккумулятора или состояние заряда (СЗ) должны позволять системе поглощать разветвленную мощность и энергию рекуперативного торможения. Будучи ключевым компонентом ДРЭРП систем, ДР машина должна быть разработана с особым вниманием. В магнитном отношении отклоняющая катушка внешнего ротора (или отклоняющая катушка правого ротора) должна быть правильно спроектирована таким образом, что иметь достаточно малое 347 соответствующее сопротивление; в противном случае две машины не могут независимо работать, и их операции будут влиять друг на друга. В тепловом отношении, во внутреннем роторе по своей сути имеется проблема рассеивания тепла, которая требует специальных средств охлаждения; в отличие от левого ротора с осевой морфологией, который будет лучше рассеивать тепло. В конструктивном отношении, вся ДР машина включает в себя два воздушных зазора с двумя вращающимися телами, вращающимися на разных скоростях, что требует надежных конструкций и высокоточное производство. В частности, токосъемные кольца и соответствующие щетки ухудшают общую механическую целостность. Поэтому после инициализации параметров машины в соответствии с параметрами проектирования соответствующих машин, рабочий проект должен принять итеративный анализ методом конечных элементов, в котором магнитное поле, тепловое поле и структурные вычисления выполняются итеративно в целях удовлетворения желаемых показателей. жүктеу/скачать 23,63 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|