и содержания механических примесей g
Заштрихованная область отражает долю параметров, несоответствующих
техническому регламенту. Более 60% двигателей требуют смены масла. Все показатели
имеют устойчивую взаимосвязь, коэффициент множественной корреляции составил 0,77,
что свидетельствует о средней взаимосвязи между выходным показателем и
представленными параметрами, относительная ошибка аппроксимации 9,8%. Все
коэффициенты регрессии по t-критерию Стьюдента статистически значимы. Полученная
закономерность по F-критерию Фишера при уровне значимости α = 0,05 адекватно
описывают исследуемый процесс (F
р
= 0,58 < F
т
= 1,9). На рис. 3 показан характер влияния
факторов на вязкость масла.
Рисунок 3. Влияние щелочного числа (1), температуры вспышки (2), содержания
механических примесей (3) и плотности (4) на вязкость моторного масла
Вязкостно-температурная характеристика является одним из основных свойств
эксплуатационного применения моторного масла
[6]
. От них зависит диапазон
температуры окружающей среды, в котором обеспечивается пуск двигателя при низких
608
Научный журнал «Инновации. Наука. Образование»
Индексация в РИНЦ
н
Инновации. Наука. Образование
температурах, беспрепятственное прохождение масла по смазочной системе, эффективное
смазывание и отвод тепла от деталей. По степени влияния на вязкость показатели
распределились следующим образом: температура вспышки - 0,37, щелочное число - 0,28,
загрязненность масла - 0,23, плотность масла - 0,12. Щелочное число показывает наличие
кислых продуктов в масле, а постепенные окислительные процессы в двигателе приводят
к росту его вязкости. Ускоряют эти процессы продукты неполного сгорания топлива и
механические загрязнения, что также повышает
температуру вспышки масла. Температура
вспышки характеризует присутствие летучих фракций в масле, снижение этого показателя
на наличие топлива в картере двигателя. Установлено, что плотность масла изменяется в
допустимых пределах, этот диапазон охватывает все возможные значения вязкости масла
и существенного влияния на этот параметр не оказывает.
При длительной работе масла в двигателе интенсивный рост вязкости начинается
после практически полного истощения антиокислительных присадок. Окисление масла в
двигателе наиболее интенсивно происходит на поверхностях деталей с высокой
температурой, а в объемах этот процесс протекает более медленно
[7]
. Одним из
элементов антиокислительных присадок является барий, они способны разлагать
гидроперекиси и пассивировать металлические поверхности. Моющие присадки
обеспечивают необходимую чистоту деталей двигателя, поддерживают продукты
окисления и загрязнения во взвешенном состоянии. Помимо этого они придают маслу
щелочность, препятствуют образованию отложений на деталях путем нейтрализации
кислот, образующихся из продуктов сгорания топлива. В составе этих присадок
присутствует магний. В процессе исследования периодически выполнялся спектральный
анализ проб масла не только для количественного определения механических примесей,
но и для оценки концентрации присадок. На протяжении всего периода эксплуатации
происходит постоянное и постепенное снижение антиокислительной способности масел
(рис. 4).
609
Научный журнал «Инновации. Наука. Образование»
Индексация в РИНЦ
н
Достарыңызбен бөлісу: |