Инновации. Наука. Образование поверхностях защитные слои, которые свободно скользят относительно друг друга и
исключают их непосредственный контакт. В результате значительно уменьшается трение,
износ и перегрев деталей, особенно при экстремальных нагрузках. На рис. 5 показан
характер накопления механических примесей и срабатывания присадки в моторном масле.
Рисунок 5. Изменение загрязненности масла g и концентрации противоизносной присадки Mo в процессе эксплуатации двигателей За период наблюдения содержание присадки уменьшилось на 0,12%, а
механических примесей увеличилось на 0,86%. По этому показателю масло достигло
предельного состояния к 400 часам работы. Дисульфид молибдена находится во
взвешенном состоянии на протяжении всего срока эксплуатации, но защитная пленка
существует только при постоянном использовании масла. При переходе на масло без
присадки молибденовая пленка постепенно изнашивается, и исчезают антифрикционные,
противоизносные и противозадирные свойства. По комплексу всех показателей
необходимо производить смену масла не позднее 500 часов его работы в двигателе.
Рациональная продолжительность использования моторных масел является одной
из главных предпосылок повышения эффективности эксплуатации двигателей. В процессе
работы двигателя происходит изменение качественных и количественных характеристик
масла.
Качественные
изменения
обусловлены
многофункциональными
и
многостадийными процессами физических и химических превращений. Количественные
изменения связаны с угаром масла и накоплением в нем продуктов износа. Эксплуатация
двигателей на маслах, достигших предельного состояния, увеличивают потери мощности
на трение и соответственно снижают их экономичность. Такие масла плохо фильтруется,
недостаточно очищают детали от загрязнений и увеличивают температурный режим их
работы, создавая условия для форсированного износа сопряжений.
611
Научный журнал «Инновации. Наука. Образование» Индексация в РИНЦ н