Горное дело Борисов +. doc
жүктеу/скачать 13,22 Mb.
|
Gornoe delo Borisov S.S(basemine.ru)
| Вскрытие траншеями внешними применяют для отработки пологих неглубоко залегающих месторождений, иногда для верхних горизонтов крутопадающих залежей.
При в с к р ы т и и о т д е л ь н ы м и внешними т р а н ш е я м и каждый горизонт месторождения вскрывается обособленной траншеей. Такой способ обеспечивает независимость транспортирования породы с каждого горизонта, но характеризуется высоким объемом проходческих работ, так как с увеличением глубины вскрываемого горизонта объем траншей резко возрастает. По этой причине отдельными траншеями вскрывают не более двух-трех уступов. В некоторых условиях (например, на косогоре) число вскрываемых горизонтов может быть увеличено, так как в этом случае объем выработок (полутраншей) уменьшается. Рис. 7.4. Вскрытие групповыми внешними траншеями (а) и съездами с горизонта на горизонт (б) Для уменьшения объема горно-капитальных работ применяют в с к р ы т и е г р у п п о в ы м и в н е ш н и м и т р а н ш е я м и (рис. 7.4, а). Каждая траншея, вскрывающая нижележащий горизонт, проходится внутри траншеи верхнего горизонта. Число уступов, вскрываемых групповыми траншеями, достигает 5—6. При этом одна группа траншей может вскрывать породные горизонты, другая — добычные. Вскрытие групповыми траншеями обеспечивает независимость транспорта руды или породы с каждого горизонта. При вскрытии внутренними траншеями при отработке вскрываемых ими горизонтов внутренние борта траншей отрабатываются и вдоль уступов остаются съезды 1 с горизонта на горизонт (рис. 7.4, б). На планах линии 2 пересечения съезда с площадками уступов не показывают, так как уклоны съездов невелики и переход наклонной поверхности съезда в горизонтальную незаметен. Вскрытие внутренними траншеями позволяет значительно сократить объемы выемки пород вследствие расположения траншеи внутри контуров карьера. Внутренние траншеи (съезды) могут быть отдельными для каждого горизонта и общими для всех (или группы) горизонтов. Так как при вскрытии общими траншеями каждый съезд обслуживает все нижележащие горизонты, то чем выше съезд, тем более напряженным будет движение по нему транспортных средств. При разработке на косогоре положение, меняется: самым напряженным будет движение на нижнем съезде. Вскрытие общими внутренними траншеями имеет широкое распространение при разработке карьеров глубиной до 300—400 м. Внутренние общие съезды бывают прямыми, тупиковыми, спиральными и петлевыми. П р я м ы е с ъ е з д ы располагаются на одном борту карьера по прямой линии, каждый последующий съезд является продолжением предыдущего. Число вскрываемых горизонтов зависит от длины карьера и длины одного съезда, не превышая обычно 3—5. При т у п и к о в ы х с ъ е з д а х (рис. 7.5, а) вскрывающие траншеи располагают на нерабочем борту карьера во взаимно обратных направлениях. Каждый съезд 1 на рабочем горизонте заканчивается тупиковой площадкой 2, на которой состав при спуске или подъеме меняет направление своего движения. На схеме карьера показано пять горизонтов: два верхних из них отработаны, третий (породный) и четвертый (рудный) находятся в стадии отработки, на пятый горизонт проходится въездная траншея. При последующей разработке пятого горизонта правый борт траншеи отработают и съезд на этот горизонт будет иметь такой же вид, как съезды на предыдущие горизонты. На каждом съезде укладывают один или два рельсовых пути. Пропускная способность двухпутных съездов в 2—2,5 раза выше, чем однопутных. Рис. 7.5. Вскрытие тупиковыми (а) и спиральными (б) съездами Достоинства вскрытия тупиковыми съездами: возможность размещения съездов на одном борту, широкая область применения. Недостаток: низкая средняя скорость движения поездов вследствие больших затрат времени на маневры подвижного состава на тупиковых площадках. При вскрытии с п и р а л ь н ы м и с ъ е з д а м и последние располагают в виде спирали по рабочему и нерабочему бортам карьера (рис. 7.5, б). Между съездами имеются горизонтальные площадки, на которых устраивают разминовки. На каждом рабочем горизонте спиральная трасса траншей имеет горизонтальную площадку - пункт примыкания, от которого проводят разрезную траншею горизонта и развивают внутри-карьерные откаточные пути. После полной отработки горизонта пункт его примыкания к спирали ликвидируют и переносят на следующий, нижележащий горизонт. Вскрытие спиральными съездами позволяет упростить маневры транспорта и тем самым увеличить его производительность. Однако потребность больших радиусов закруглений железнодорожных путей (150—200 м) ограничивает область применения этого способа вскрытия. При использовании автомобильного транспорта, допускающего крутые уклоны и малые радиусы закруглений (25—30 м), возможно вскрытие спиральными съездами месторождений небольших размеров. В связи с расположением спиральной трассы траншей по периметру карьера в начальный период его разработки приходится вынимать основные объемы вскрыши. Число рабочих горизонтов ограничивается числом уступов в пределах самого нижнего витка спирали. Чем круче съезды, тем большее число уступов можно отрабатывать одновременно: при железнодорожном транспорте оно равно 3—4, при автомобильном 6—8. При автомобильном транспорте с целью расположения съездов только на нерабочем борту карьера применяют вскрытие п е т л е в ы м и с ъ е з д а м и . В этом случае съезды на соседних горизонтах располагают во взаимно противоположных направлениях, а на горизонтальных участках между съездами устраивают площадки шириной 50—60 м для разворота автотранспорта. Рис. 7.6. Схема скипового наклонного подъемника: 1 – скипы; 2 – бункер; 3 – дозатор; 4 – вагон (автосамосвал); 5 – копре; 6 – подъемная установка; 7 – рельсовые пути для скипов С увеличением глубины карьеров возрастает длина транспортирования горной массы с нижних горизонтов, достигая в глубоких карьерах 8—10 км. Суммарную длину транспортирования можно сократить путем применения вскрытия к р у т ы м и т р а н ш е я м и (с уклоном 15—60°). Крутые траншеи оборудуют конвейерами (при уклоне 18—20°) или скиповыми и клетевыми подъемниками. Схема с к и п о в о г о подъемника приведена на рис. 7.6. Грузоподъемность скипов достигает 30—40 т. Руду по рабочим горизонтам до погрузочного бункера доставляют чаще всего автотранспортом. В последнее время этот способ получает все большее распространение, особенно при разработке глубоких горизонтов. Клетевые подъемники применяют для подъема и спуска одиночных вагонов или автосамосвалов грузоподъемностью 25—50 т. В некоторых случаях подъемные установки сооружают в наклонных стволах, расположенных на определенном расстоянии от бортов карьера. В общем случае их применение экономически выгодно при глубине карьеров не менее 200—250 м. Сложная конфигурация рудных залежей часто не позволяет использовать какой-либо один вариант вскрытия, поэтому применяют к о м б и н и р о в а н н ы е с п о с о б ы (например, сочетание внешних траншей для верхних горизонтов и внутренних для нижних или спиральных съездов для верхних и тупиковых для нижних) .Способ вскрытия при открытых работах тесно связан с системой разработки, поэтому некоторое вопросы вскрытия будут освещены при изложении систем разработки. жүктеу/скачать 13,22 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|