3. Негибкость долгосрочных контрактов . Проекты ГЧП в
инфраструктуре, как правило, заключаются на период 25-30 лет. За такое
период изменения внешних условий реализации проекта могут существенно
измениться, что потребует пересмотра контракта и изменения условий
сотрудничества. Как отмечает Д.Катц (
KatzD.
), «если вопрос об изменении
условий контракта поднимает государство, в результате изменения
государственной политики, то оно платит гораздо большую цену» [4].
4 .
Сложность оптимального распределения рисков между партнерами в проекте ГЧП . Контракты ГЧП, как правило, сложнее и
длительнее контрактов на государственные закупки. Невозможно
предвидеть все возможные обстоятельства на столь длительную
перспективу. По нашему мнению, сама концепция передачи рисков частному
партнеру является очень дискуссионной, т.к. в конечном итоге заказчик (т.е.
государство) оказывается ответственным за предоставление услуги. Т.е.
государство оплачивает премию за риск, передавая его частному партнеру,
но в конечном итоге ответственность все равно лежит на государстве.
Вопрос распределения рисков и управления ими – важная тема
концепции государственно-частного партнерства. Как справедливо
отмечается в «Практическом руководстве по эффективному управлению
проектами
государственно-частного
партнерства»
Европейской
экономической комиссии «большая часть неудач ГЧП связано со
стремлением каждой стороны переложить риски друг на друга, отсутствие
закрепления договоренностей о распределении потенциальных рисков
между партнерами в договоре ГЧП. Прогнозирование величины рисков
также сопряжено со значительными трудностями, особенно в странах с
переходной экономикой, где макроэкономические показатели менее
предсказуемы» [2, с.43].