Жаднама Күзгі-қысқы кезеңдерде автокөлік жүргізу ерекшеліктері Күз ең романтикалық, қызыл және. Жылдың ең ылғалды, ең қорқынышты, күтпеген уақыты. Тек басында біз құлап жатқан сары-қызыл жапырақтардың сұлулығына қуанамыз
жүктеу/скачать 19,02 Kb.
|
Документ (1)
|
Жаднама Күзгі-қысқы кезеңдерде автокөлік жүргізу ерекшеліктері Күз ең романтикалық, қызыл және. Жылдың ең ылғалды, ең қорқынышты, күтпеген уақыты. Тек басында біз құлап жатқан сары-қызыл жапырақтардың сұлулығына қуанамыз. Біраз уақыттан кейін ол келеді, температура жиі өзгеріп, қараңғы түсіп, алғашқы аяздармен нағыз күзгі ауа райы бұзылды. Содан кейін сенімді серігі мұз бен қар жауатын қыс келеді. Мұның бәрі жаяу жүргіншілерге айтарлықтай қиындықтар туғызады, тіпті автокөлік әуесқойлары үшін алаңдатарлық уақыт келеді, бұл жолда үлкен назар аударуды қажет етеді. Күзгі-қысқы кезеңдерде автокөлік жүргізудің құрғақ жылы ауа райында автокөлік жүргізу ерекшеліктерінен кейбір айырмашылықтары бар. Ауа-райының қолайсыздығында көлік жүргізер алдында нені іздеу керектігін және жол апатына ұшырамас үшін тайғақ беттерде немесе тұман кезінде қалай жүру керектігін білуіңіз керек. Мұны біз тек суық ауа райы қарсаңында ғана айтқымыз келмейді. Ылғал асфальт пен құлаған жапырақтар көздің жауын алады Алтын күз әдемі және барлығына романтикалық көңіл-күй сыйлайды, сағыныш ойларын жеткізеді. Жылдың дәл осы уақытында руль артындағы қырағылықты жоғалту жүргізушіні әр бұрылыста күте отырып, қауіпті зардаптарға алып келеді. Ылғал жол, рельстер, белгілер мен тұмандырылған әйнек кішігірім, маңызды емес қолайсыздықтардың тізімі емес, оған сапарға дейін және сапар барысында назар аудару керек, атап айтқанда: Көшеде ауа-райы өте жағымсыз болса да, рульге асықпаңыз. Алдымен жақсы жылытыңыз автоматты түрде, пешті тер шықпайтындай етіп алдыңғы әйнекке бағыттаңыз және сүрткіштің жүздерін шүберекпен сүртіңіз. Ақыр соңында, олар лас, олар дақтар қалдырады, бұл кейде қатты алаңдатады; Табанға жабысқан құлаған жапырақтар педальдарда қатты сырғып кетеді, салонға кірмес бұрын оны шайқаңыз; Сонымен қатар, дымқыл жапырақтар жолда қауіпті. Сіз кенеттен тоқтауға тырысқан кезіңіз болды ма? Автокөлік олардың бойымен сағат тілі сияқты жүреді, басқаруды жоғалтады. Жапырақтармен жабылған асфальтты көргенде жылдамдықты мерзімінен бұрын төмендетіңіз; жол белгілері ылғалды ауа райында мұз айдынына айналады. Оған кенеттен маневр жасамаңыз: Рельстер - жаңбырға малынған, мұздатылған, экологиялық тежеуді қажет ететін жағдайға тап болмас үшін мұқият болыңыз, өйткені оны жүзеге асыру қиын болады. Кәдімгі шалшықтардың өздерінде жасыратын айлакерлік туралы ұмытпаңыз. Сіз қандай шұңқырлар мен шұңқырлардың астында тұрғанын көрмейсіз. Басқаруды жоғалту арқылы доңғалақты зақымдауға немесе апатты тудыруға болады, өйткені аквапланингтің әсері жойылмаған - доңғалақ протекторы өз астындағы ылғалды сығып үлгермегенде және қалыптасқан пленка бойымен хаотикалық қозғалу кезінде. Бұған жол бермеу үшін дымқыл ауа-райында қатал мансрасыз қозғалыңыз. Көлік апаттарын жүргізу Күзгі-қысқы кезеңдерде апаттардың саны күрт артады, бұл ауа-райының құбылыстарымен және оның көбінесе сыртта қараңғы болуымен байланысты. Күндіз де аздап ымырт түседі. Мұндай жағдайда көріну айтарлықтай төмендейді, қоршаған заттарды қабылдау бұрмаланған, көздер көзге қарағанда жылдам және толық Мен төмен қарай ығысамын, демек, аялдамаға дейін. Бұл әдіс ең қауіпсіз әдістердің бірі болып табылады және артқы доңғалақ жетегі үшін жақсы жұмыс істейді. Бірақ ең жақсы нұсқа - көрсетілген техниканы біріктіру, ол келесідей: жылдамдықты төмендетіп, процесті тежегіш педальға импульстік басумен аяқтау керек. Әрине, тежегіш жүйеңізді қысқа дайындауды ұмытпаңыз. Жүргізушілерге арналған жадынама - күзгі-қысқы кезеңдегі жолдағы жүріс-тұрыс ережелері 23 қазан 1:00 Осы кезеңде температураның күрт ауытқуы көбінесе жауын-шашын немесе қар түрінде жауады, сондықтан жол көп жағдайда жолда сулы немесе мұзды болады. Жылдың осы кезеңінде автомобильді басқарудың ерекшеліктерін біле отырып, жүргізуші міндетті: - тек техникалық жетілмеген машинада жүруге. тежеу жүйесінің, басқарудың және жарықтың жарамдылығына ерекше назар аудару. - қозғалыс қарқындылығын ескере отырып, әсіресе тайғақ жолда түбінің жылдамдығын таңдаңыз. жол шарттары, жүру бағыты бойынша көріну, темір жолдар, сондай-ақ тасымалданатын жүктің сипаттамалары; - басқа гранттық спорттық көліктерге қатысты n bokavov vtervyan арақашықтықты ұлғайту; - барлық әрекеттерді ауқымды түрде, динамикалық қозғалыстарсыз орындау; жаяу жүргіншілер жол бойында пайда болған кезде өткір дыбыстық және ысқырық белгілерін бермеңіз, өйткені жаяу жүргінші жолдан асығып бара жатып кенеттен қозғалыс жасап, жүгіріп келе жатқан машинаның алдына түсіп кетуі мүмкін; - қоғамдық көлік аялдамалары мен қиылыстарынан өтіп бара жатқанда сақ болыңыз, бұл көлік құралдарының үнемі тежеуіне байланысты тайғақ болады. Шағын елді мекендерде ұйымдастырылған аялдамалардан өту кезінде, әсіресе автомобиль жолдарында абай болыңыз; - күзгі-қысқы мезгілде күндізгі жарықтың аз болатынын ұмытпаңыз, сондықтан фараларды батырылған немесе негізгі сәулелермен пайдалану қажет болады; - жол ережелерін қатаң сақтаңыз, қауіпсіздік белдігін тағыңыз, келе жатқан жүргізушілерге жарық сәулесі бар фаралармен таң қалдырмаңыз, фараларды шамдардан төменге ауыстырыңыз; - жаңбыр мен қарда көлік жүргізген кезде көрінудің төмендеуін ұмытпаған жөн, өйткені сүрткіштер алдыңғы әйнектің бір бөлігін ғана тазалайды; - биікке көтерілу кезінде, көтерілу аяқталғанша қайта оралмас үшін тісті дөңгелекті таңдаңыз; саяхат кезінде жұмыс және демалыс режимін сақтаңыз. көліктің алдынан тайып құлап түсу. 2.2. Мұз жағдайында жүргізушінің әрекеті: 2.2.1. АШТЫҚ - көлік жүргізушісі үшін қауіпті уақыт, машинаны аштықта басқарған кезде жүргізуші абай болу керек. 2.2.2. Біріншіден, қозғалыс жылдамдығы 20 км / сағ-тан аспауы керек. Бұл жолдың тайғақ мұз қабатымен жабылғандығына байланысты, нәтижесінде дөңгелектердің жолға жабысу коэффициенті едәуір төмендейді және дөңгелектердің қалыпты айналуының орнына олар сырғып кетеді, нәтижесінде автомобильді басқару қабілеті нашарлайды.2.2.3. Тайғақ жолдарда күрт тежеу керек, өйткені көлік сырғанауы мүмкін. Мұзды ауа-райынан кейін қардың сырғанауы азайып қана қоймай, оны көбейтетінін де атап өту керек. Осы жағдайларда күрт тежеу. сөзсіз апатқа әкелуі мүмкін. 2.2.4. Сонымен қатар, автомобиль сырғанауы келесі себептерге байланысты болуы мүмкін: қозғалыс кезінде доңғалақ жетек білігінің айналу жылдамдығының күрт өзгеруі; бояулардағы біркелкі ауа қысымы; жүктеме корпусына дұрыс бөлінбеуі, іліністі тез қосып, прогектор шиналарының тозуы. 2.2.5. Бұл жағдайларда аралас тежеу әдісін қолдану қажет емес, яғни қозғалтқышты тежеу және тек 2.2.6 тежегішімен тежеу керек. Қозғалтқышты келесі жолмен дұрыс тежеу керек: газды шығарыңыз, оның ішінде ұшқындар жоқ, өндірістік отын беріңіз; Берілісті өшіру және жаңа 2.2.7. Мұны жасаған кезде көлік біртіндеп баяулайды. Бұл жағдайда, көбіктенуді қоса, тегіс тежеу мүмкін. Егер тежеу кезінде көлік сырғанап кетсе, тежеуді тез тоқтату керек, машинаны, рульді тез, жеңіл және бүйірінен сырғанап, содан кейін қайтадан тежеңіз. 2.2.8. Жүргізушілер тайғанақтың қымбатқа түсетінін және көліктің тежеу қашықтығы бірнеше есеге артатынын есте сақтауы керек. Тәжірибе көрсеткендей, тежеу қашықтығы көліктің тежеу жылдамдығымен кері байланысты. 2.2.9. Сондықтан тайғақ жолмен жүретін антомобилдердің арақашықтығы қозғалыс жылдамдығының екі есе жылдамдығына сәйкес келуі керек. Мысалы: егер автомобильдің жылдамдығы 30 км / сағ болса, онда машиналар арасындағы қашықтық 60 метрді құрауы керек. 2.2.10. Есте сақтау керек, барлық жағдайларда Антомобал жаттығулардың басында шыңда болатынына немесе түсуді аяқтайтынына сенімді болған кезде ғана мұзды жолда тоқтауға болады. 2.2.11. Шектелген локтя жағдайында, сондай-ақ жарқырап тұрған қарлы жолда тұзға қарсы қозғалу кезінде жылдамдық минималды болуы керек, жаңбырлы ауа райында, мұзда жүру өте қауіпті. 2.2.12. Тайғақ жолмен ұзақ сапар кезінде қыста машинаның көлденең жүру қабілетін арттыру үшін құммен қораптау керек, оны доңғалақтың астына себе отырып, жүргізуді жалғастыра беруге болады, тайғақ жолда жүру кезіндегі негізгі ереже ешқандай жағдайда шұғыл тежеу, рульді бұрау, қозғалтқыштың айналу жылдамдығын өзгерту емес. 2.3. Автокөліктің жолда қозғалуы. 2.3.1. Автокөліктің қардағы қозғалысы ерекше назар және мұқият болу керек. Қыста қозғалтқышты қыздырғаннан кейін, салқындатқыштың температурасы 85-90 ° болғанда және бірінші редукторда жүріңіз. 2.3.2 Қозғалтқыштың минималды жылдамдығында Қиындықтарды біртіндеп арттыру қажет. 2.3.3. Алайда, әбден тозған қарлы жолмен жүру кезінде дөңгелектердің жолмен төгілуі күрт төмендейді. Сондықтан, мұндай жағдайларда рульді күрт бұру, қатты тежеу ұсынылмайды. Бұрылмас бұрын, бірақ көліктің сырғанауын болдырмау үшін жылдамдықты алдын ала төмендетіңіз. 2.3.4. Таза қармен жүру кезінде сіз әсіресе абай болуыңыз керек. Кез-келген оқиғаның алдын алу үшін алдын-ала жолға барлау жасаған дұрыс. Өту қиын жерлерді анықтау керек, қарды тоқтатпай және жылдамдықты ауыстырмай қозғалу керек, өйткені бұл жылдамдықтың жоғалуына әкеледі, ал тоқтағаннан кейін жолға түсу әлдеқайда қиын. 2.3.5. Таза қармен жүру кезінде, егер мүмкін болса, қар жамылғысы азырақ терең болатын рельефтің бұлыңғыр аймақтарын таңдау керек, іс жүзінде жұмсақ және борпылдақ қардың тереңдігі жолдың тазалығынан 1,5 есе көп болса, автомобильдер тың топырақты еңсеру қабілетінен айрылатындығы анықталды. 2.3.6, Егер жол құрғақ жерге салынған болса, онда жол бойымен ауытқымай жүру керек, өйткені жол бойымен қозғалысқа төзімділік 2 есе азаяды, қар дөңгелектеріндегі қозғалыс жылдамдығы 40 км / сағ-тан аспауы керек. Осы жылдамдықтан асып кетсе, көлік құралы мазасызданып, қарға айналуы мүмкін. Ерекше жағдайларда, жол жүру қабілетін жақсарту үшін терең қарлы топырақта қозғалмас бұрын шинаның қысымын төмендету ұсынылады. Бұл доңғалақтың қарға қысымын төмендетеді. Стандартты түйреуіштерде; ерекше жағдай ретінде, қардың қысқа ұзындықтағы өтуі қиын учаскелерін еңсеру кезінде шиналардағы қысымды қалыпты қысымның 20-25% аспайтын мөлшерінде төмендетуге жол беріледі, 2.3.7. Кішкентай қарлы бұрқаларды қозғалу кезінде жеңу керек, қарға қозғалу машинаны кептеліп қалмас үшін қар үйіндісіне тік бұрышта болуы керек. тайғақ немесе дымқыл асфальтта бұл шиеленісті. Сондықтан көлікті күзгі маусымға дайындап, дөңгелектерін ауыстырғаннан кейін жарықтандыру құрылғыларының дұрыстығына назар аудару қажет. Өлшемдер, бұрылыс сигналдары, сигнал сигналдары, ретрансляторлар және фаралардың өздері, барлығы жұмыс күйінде болуы керек және әр кетер алдында сүртілуі керек. Драйвердің өзі де вакхеку болуы керек: Егер алыста жүрсеңіз, «10-дан кейін» пранилін ұстаңыз - біз бір сағат жүреміз, 10 минут демаламыз. Осылайша, қазіргі жылдамдықпен бір сағат ішінде сіз тас жолда шамамен 100 шақырымды еңсере аласыз; Көлік жүргізбеңіз және диемді басқарғаннан сәл үлкен арақашықтықты сақтаңыз. өйткені қараңғыда және әсіресе ымыртта, алға қарай қозғалатын автомобильге дейінгі қашықтықты анықтауда қателіктердің үлкен ықтималдығы бар. Сондықтан қорды сақтаңыз. Samos glavnos-pe дөңгелектің артында отыра қалады, егер сіз өзіңізді зейін қоюға мәжбүр етсеңіз, кешке қарай ағза назарын шашыраңқы етеді, сіз жайбарақатсыз және сіз жаяу жүргіншіні немесе қажетті бағдаршамның жолға шығып бара жатқанын байқамайсыз, інжу мен тайғақта тиімді түрде баяулайсыз қақпақ жұмыс істемеуі мүмкін. Тайғанақ дерттегі сызаттар және терең қарбаласта сырғанау Бұл қыста шанамен тірелетін негізгі сырғалар, оларда жүрмеген жақсы, бірақ не жіберетінін білген жөн: сіз оны ұрып, терең ойықты соққыға айналдырдыңыз n T Аяққа құм себеді, оны тайғақ етеді. Қар құрсауынан шығу маппиндерді шайқау арқылы жүзеге асырылады - пельзельдермен, агломератпен, антоны алға және артқа жылжытып, біркелкі жұмыс істеңіз. Автокөлік жолында тұрған қарды күрекпен қиып тастауға және дөңгелектердің астына кілемшені қоюға болады, бұл көлік құралын жолмен жақсы ұстайды. Маған айтыңызшы, тізеден жылдамдықпен шыққан кезде, машина кейде тайғақ жолда сырғып кетеді, соған дайын болыңыз; Тесікке түскенде, бірінші кезектегі ереже баяуламайды, өйткені бұл қажет емес еді. Руль дөңгелегін сырғанау бағытына бұрап, машинаны баяу деңгейге қойыңыз. Егер сіз алдыңғы дөңгелекті басқарсаңыз, траекторияны бағыттауға көмектесетін кішкене дроссель қосыңыз. Артқы жетекте тежегіш педальды жиі босатыңыз және басыңыз, рульді бұраңыз, жылдамдықты арттырмаңыз, доңғалақ біртіндеп тез айналады.Қыста қозғалуға тән тағы бір мәселе - төбеден көтерілу. Көтерілуді еңсеру үшін үдеу қатарға қойылады, егер ол жеткіліксіз болса, алдыңғы доңғалақты машинада керісінше көтерілуге тырысуға болады. Қыста қалай дұрыс тежеу керек? Тайғақ, көктайғақ жолда көлікті тоқтату оңай мәселе емес, әсіресе дайын емес жүргізуші үшін. Дегенмен, мұны қалай жасау керектігін білу керек, мүмкін, бұл дағды сіздің өміріңізді сақтап қалуы мүмкін. Мұндағы басты міндет - антоның басқарылуын сақтау және кодтардың бұғатталуын болдырмау. Егер машинада ABS болса жақсы - ол жұмыстың жартысын орындайды, сырғанауға жол бермейді. Мұндай нәрсе жоқ па? Тікелей жолда импульстік тежеуді қолданыңыз.Бұл техниканың атауы өздігінен көрінеді, педальмен қысқа импульстармен жұмыс жасаңыз - тоқтағанша басыңыз және босатыңыз және т.с.с. Осылайша, сырғанау мен айналудан аулақ боласыз; Немесе қозғалтқышпен тежеңіз. Ол үшін газ педальын тегіс босатып, іліністі қысыңыз, содан кейін төменгі берілісті қосыңыз, баяулағаннан кейін 2 қосыңыз. жүктеу/скачать 19,02 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|