«Көлік, көлік көлік техникасы жәнетехнологиялары» кафедрасының меңгерушісі


Бензинді қозғалтқыштар үшін жұмыстық циклды есептеу



бет3/4
Дата07.02.2022
өлшемі0,93 Mb.
#91661
1   2   3   4
Байланысты:
1.6 Әдістемелік нұсқау (2)

3.1 Бензинді қозғалтқыштар үшін жұмыстық циклды есептеу

3.1.1 Жұмыстық дененің параметрлері


Бензинді автомобильдер үшін орташа элементтік құрылымы:



  • көміртегі ;

  • сутегі .

Молекулалық массасы кг./кмоль.
Төменгі жану жылуы кДж/кг.
Теориялық тұрғыда кг бензиннің жануы үшін қажетті ауа мөлшері:
кг;


кмоль.

Берілген α бойынша, нақты ауа мөлшері:





,




кг.

α – артық ауа коэффициенті. Қазіргі заманғы бензинді қозғалтқыштар үшін α =1.
Жанғыш қоспаның жалпы саны:

,




кмоль/кг.

Жану өнімдерінің компоненттерінің саны (К=0,5):



,




кмоль/кг;

Егер ,ондаЖа .



,




кмоль/кг;




,




кмоль/кг;




,




кмоль/кг;

,




кмоль/кг.

Барлық жану өнімдерінің көлемі:


, кмоль/кг.

Жану өнімдерінің көлемдерінің өзгеруі:



,




кмоль/кг.

Молекулярлық өзгерістің қағидалы еселігі:


.

3.1.2 Енгізу процесі


Қысым қоршаған ортаны қабылдаймыз ро=0,1 МПа, қоршаған ортаның температурасы То=288 К. Маңызы бар бірқатар параметрлерін, қажетті есептеу кезінде таңдайды, негізге ала отырып, келесі эмпирикалық тәуелділіктер



  • қысым қалдық газдар рr=(1,10-1,25) ро;

  •  температурасы Тг=900-1100 К;

  •  қыздыру заряды

Заряд тығыздығы:
кг/м3,
мұнда - молекулалық массасы ауа, кг/кмоль;
- әмбебап газ тұрақтысы, кДж/(кмоль•град).
То и ро -қоршаған орта параметрлері (жоғарыға қараңыз).
Қысым соңында кіргізу:


, МПа


– жалпы кедергі коэффициентін кіргізу. Қазіргі заманғы қозғалтқыштар үшін бүрку жүйесімен қабылдауға болады
( )=2.5–4.0.
— қозғалыстың орташа жылдамдығы зарядтың кіші қимасында кіргізу жолы м/с.
Ескертпе: Қозғалтқыштың номиналды айналу жиілігінің шамасын қабылдау қажет жоғары nном сәйкес жоғары маңызы бар
Қалдық газдар коэффициенті:


;
Мұндағы - қысу дәрежесі, мұнда және бұдан әрі маңызы бар тапсырманы шарттарына сәйкес қабылдау керек!
Енгізу соңындағы температруа: К
Коэффициентті толтыру:



3.1.3 Сығу процесі


Көрсеткіш қысу политропын шегінде қабылдаймыз


Ескертпе: Бұл жерде және бұдан кейін қабылдауға орта маңызы бар ұсынылған параметр шегі және оны ескере отырып, алынған нәтижелер қойылады.

Сығу соңындағы қысым: , МПа МПа


Сығу соңындағы температура:


,К ,К


3.1.4 Жану процесі


Молекулярлық өзгерістердің жарамды коэффициенті енгізу:



Маңызы бар және жоғарыдан қараңыз.
Жану жылуының жұмыс қоспасы: кДж/кмоль.
Ни – бензиннің төменгі жану жылуы (жоғарыдан қараңыз).
ΔНи — жылу саны, химиялық толық емес жану салдарынан өйткені осы есептеу қабылданды онда ΔНи = 0.
Температура циклы жану процесі теңдеумен анықталады:

Жылу коэффициентін пайдалану номиналды жұмыс режимі үшін қозғалтқыштардың шегінде таңдалады Орта мольдық жылу сыйымдылық жұмыс қоспасының соңында қысу рұқсат етілген оқу мақсаттары үшін қателігі бойынша ауамен анықталуы мүмкін: кДж/(кмоль·град),
онда ˚ С.
Орта мольдық жылусыйымдылық өнімдерінің жануы:


кДж/(кмольград).
Кейін қойылып табылған мәндерінің жану теңдеуі, бір белгісіз квадрат теңдеу аламыз , ол белгілі тәсілмен шешіледі:


а, в және с– сандық мәні белгілі шама.
Жану температурасы: ,К ,К

Теориялық жанудың максималды қысымы:


, МПа.

Жанудың нақты максималды қысымы:





, МПа

МПа

Қысымның жоғарылау дәрежесі:













Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4




©engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет