Информационные технологии и средства связи в управлении транспортными системами

Уровни подсистем ИТС

Подсистемы / инструментальные технологии
Подсисте-мы ИТС верхнего уровня (самостоя-тельные)

- подсистема директивного управления транспортными потоками с реализацией управляющих воздействий через светофоры и знаки с изменяемой информацией. - подсистема косвенного управления транспортными потоками и информирования участников дорожного движения. Периферийными устройствами подсистемы являются динамические информационные табло, а так же знаки с переменной информации. - подсистемы обеспечения безопасности ТС (предотвращение столкновения, уведомление о столкновении, помощь водителю). - подсистема экстренного вызова помощи. Основная функция – увеличение оперативности реагирования в случае ДТП или иной нештатной ситуации. - интеллектуальная подсистема сбора метеоданных для обеспечения адаптивного управления параметрами движения транспортного потока. Осуществляет ограничительные действия через знаки с переменной информацией и информационные табло. - подсистема принуждения к соблюдению ПДД. - подсистема информирования участников дорожного движения. Информация отображается на динамических информационных табло, на бортовых устройствах, интегрированных в ИТС, на персональных устройствах - подсистема сбора платежей на платных участках дорог, иные подсистемы электронной оплаты транспортных услуг (парковка). - подсистема правления при чрезвычайных ситуациях и при ликвидации последствий ДТП. - подсистемы по видам транспортной деятельности: управление общественным транспортом, сопровождение и контроль коммерческих автоперевозок, управление коммунальным транспортом, специальным транспортом, сопровождение интермодальных грузовых перевозок, транспорта, осуществляющего перевозку опасных и особо опасных грузов (радиоактивные вещества и ядовитые материалы). - подсистема управления состоянием дороги.

ІІ

Подсисте-мы ИТС нижнего уровня (вспомога-тельные)

ІІІІ

- обеспечения связевого взаимодействия и позиционирования (спутникового, наземного) ТС; - обеспечение передачи информации (отображения, доведения до пользователя); - обеспечение хранения и защиты информации; - обеспечение оперативного распределения информации по заинтересованным потребителям.

Все три указанных в классификации (рис. 16.1) направления в настоящее время успешно развиваются и имеют примеры практического применения. Естественно, что разработка и внедрение ИТС сопряжены со значительными затратами, но, учитывая их стратегическую значимость для развития транспорта, крайне важно готовить элементы этих систем и развивать транспорт с учетом необходимости в будущем построения комплексной ИТС. В соответствии с концепцией ИТС должны строиться концепции и конкретные планы развития дорожных, грузовых и пассажирских транспортных систем.

С учетом того, что технические средства идентификации ТС в управлении перевозками и маршрутном ориентировании рассмотрены ранее, остановимся более подробно на средствах идентификации в системах регулирования дорожного движения.

Идентификация ТС является важнейшим компонентом любой системы управления движением, входящей в ИТС. Благодаря использованию датчиков идентификации осуществляется обратная связь между центральным пунктом управления и дорожной сетью.

Сущность обратной связи в контуре автоматического управления состоит в сборе информации о параметрах транспортных потоков.