Осы аталған локомотивтердің қозғалтқыштары будың, жанар майдың, газ бен электр тогының энергияларын оны қозғалысқа келтіретін механикалық энергияларға түрлендіреді
Осы аталған локомотивтердің қозғалтқыштары будың, жанар майдың, газ бен электр тогының энергияларын оны қозғалысқа келтіретін механикалық энергияларға түрлендіреді.
Осы аталған локомотивтердің қозғалтқыштары будың, жанар майдың, газ бен электр тогының энергияларын оны қозғалысқа келтіретін механикалық энергияларға түрлендіреді.
Пайдалану мақсатына қарай локомотив магистральды және өнеркәсіптік болып ажыратылады.
Соның ішіндегі Қазақстандағы магистралдық локомотивтерге ТЭ33АС және ТЭП33А тепловоздарын жатқызуға болады.
Магистральды локомотив жүк пойызы мен жолаушылар пойызын жүргізетін және стансалық жұмыстарға пайдаланылатын локомотивтерге бөлінеді.
Өнеркәсіптік локомотивтер зауыт ішілік жүктерді және кен орындары мен шахталарда, т.б. орындарда жүк тасымалдайды.
ТЭП33А (жолаушы)- жолаушыларды тасымалдауға арналған модификация болып табылады.
ТЭ33АС (сертификатталған)- ВНИИЖТ сертификатына сәйкес модификация болып табылады.
Жұмыс істеу принципі
Локомотив рельстермен өзара әрекеттесу кезінде жетекші дөңгелектермен F тарту күшін құра отырып, пойыздың қозғалысына қарсылық күштерін жеңеді және осы күштің арқасында пойызды s қашықтыққа жылжыта отырып, пайдалы механикалық жұмыс жасайды. Бұл жұмысты орындау үшін энергияны жұмсау керек. Анықтама бойынша сырттан энергия берілмейтін автономды локомотивтер үшін оның «көзі» табиғи отынның ішкі химиялық энергиясы болып табылады, оның қоры локомотивтің өзінде орналасады; автономды емес локомотивтерге (электровоздар) электр энергиясы сыртқы электр жүйелерінен беріледі.
Көптеген локомотивтердің нақты жұмысы жылжымалы процестерді автоматтандырумен қамтамасыз етіледі. Оған дабыл, орталықтандыру және құлыптау (SCB), локомотивтерді қашықтан басқару және диспетчерлік қызмет кіреді.
Тепловоз- бұл өзінің электр станциясы бар, көбінесе дизельді және байланыс желісіне тәуелді емес локомотив. Ол мобильді. Әлі де электрлендірілмеген теміржолдар көп, ал тепловоз ұзақ уақыт бойы сұранысқа ие болады. Тепловоздар-қуатты және компьютерленген локомотивтер, онсыз пойызды жүргізу мүмкін болмайды. Тепловозда электр станциясының қуатын дөңгелектерге берудің әртүрлі әдістері бар, бірақ ең бастысы - электрлік және гидравликалық.
Тепловоз- бұл өзінің электр станциясы бар, көбінесе дизельді және байланыс желісіне тәуелді емес локомотив. Ол мобильді. Әлі де электрлендірілмеген теміржолдар көп, ал тепловоз ұзақ уақыт бойы сұранысқа ие болады. Тепловоздар-қуатты және компьютерленген локомотивтер, онсыз пойызды жүргізу мүмкін болмайды. Тепловозда электр станциясының қуатын дөңгелектерге берудің әртүрлі әдістері бар, бірақ ең бастысы - электрлік және гидравликалық.
