3. Содержание дисциплины и методические рекомендации по самостоятельной работе при изучении каждой темы
Введение
Занятие 1. Вводная лекция Во вводной лекции, студенты знакомятся с предметом и содержанием дисциплины, ее особенностями, связью с другими дисциплинами, структурой и ролью дисциплины в подготовке специалистов по соответствующей специальности. При рассмотрении данных вопросов студенты должны убедиться в том, что учебная дисциплина "Техника и технология транспорта в туризме" является одной из основных дисциплин, формирующих у обучаемых знания и навыки по организации, планированию и развитию транспортного обеспечения туристской деятельности. Объектом изучения в дисциплине являются туристские предприятия и организации. Предметом изучения является транспорт как средство обеспечения туристской деятельности. Целью дисциплины является изучение и освоение основных положений теории и практики организации транспортных перевозок в туристской деятельности, как одного из основных элементов эффективной организации туризма в целом. Здесь же студенты должны усвоить основные задачи, решаемые в процессе изучения дисциплины. Эти задачи описаны в разделе 1 "Общие положения" настоящих методических указаний. Кроме того, студенты должны ознакомиться с тем, что в процессе изучения дисциплины они должны: получить представление: · о состоянии и основных направлениях развития транспортной системы туризма; · о правовом обеспечении и регулировании туристских перевозок различными видами транспорта; знать: · классификацию транспортных туристских средств и туристских путешествий; · технико-экономические и технико-эксплуатационные показатели работы туристского транспорта; · технологию обслуживания туристов при их перевозках различными видами транспорта; · правовые основы договорных взаимоотношений, связанных с использованием туристского транспорта; · документы по организации туристских путешествий с использованием транспорта; · основы безопасности и страхования туристских путешествий на транспорте; уметь использовать: · технико-экономические и технико-эксплуатационные показатели работы транспорта при подготовке к организации туристских путешествий на внутренних и международных маршрутах; · знания по правовым основам договорных взаимоотношений при оформлении документов на использование транспорта в туристских путешествиях; приобрести навыки; · использования методов анализа работы туристского транспорта для расчета стоимости тура, доли (процента) транспортных расходов в общей стоимости тура, прибыли и рентабельности транспортных туристских предприятий; · разработки и технико-экономического обоснования туристско-экскурсионных маршрутов. Для более глубокого ознакомления с перечисленными вопросами, студентам достаточно внимательно прочитать рабочую программу по дисциплине "Техника и технология транспорта в туризме".
Тема 1. Система транспортного обеспечения в туризме. Техника транспортно-дорожного комплекса России по обслуживанию туризма
Занятие 2(лекция).Организация перевозок туристов автомобильным транспортом При самостоятельном изучении материала лекции студенты должны сосредоточить свое внимание на следующих основных вопросах: 1. Роль и место автомобильных перевозок в туристских путешествиях; правовое регулирование автомобильных перевозок; 2. Организация туристских путешествий на внутренних маршрутах; 3. Специфика организации транспортных путешествий на международных маршрутах. При изучении первого вопроса, студенты должны обратить внимание на то, что если в рамках единой транспортной системы туризма, в бывшем СССР, по состоянию на 1991 год, автомобильные перевозки были самыми массовыми и составляли 52% общего объема перевозок (функционировали 9600 автодорожных туристских разработанных и паспортизованных маршрутов и в 123 автотранспортных туристских предприятиях состояли на балансе 10550 туристских автобусов), то к 2000 году, доля автомобильных туристских перевозок значительно снизилась (примерно до 40%). Тем не менее, автомобильный транспорт до настоящего времени остается лидером туристских перевозок. Затем студенты должны проанализировать состояние туристских перевозок в западных странах, а после этого, ознакомиться с достоинствами и недостатками автотранспорта при его использовании для перевозок туристов. В заключительной части первого вопроса, студентами должны быть изучены классификация туристского автотранспорта и основные нормативные документы, регулирующие внутренние и международные перевозки туристов автотранспортом. Для самостоятельного изучения данного вопроса студентам целесообразно использовать, в первую очередь, учебное пособие [6] (введение и п.1.1.) и учебное пособие [2] (п.4.1 и п.4.2) из списка основной литературы, приведенного в конце методических указаний. Кроме того, студенты могут использовать и другую литературу, как из списка рекомендуемой литературы, например [1] (из списка основной литературы), [14] (из списка дополнительной литературы), так и выявленную самостоятельно. При изучении второго вопроса, студенты должны основное внимание уделить следующим основным положениям. Во-первых, организация путешествий и экскурсий автомобильным транспортом внутри страны реализуется на основе Устава автомобильного транспорта РФ, правил перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом в РФ и ряда других нормативных документов Минтранса РФ. Транспортные путешествия туристские бюро реализуют совместно с автотранспортными предприятиями (АТП) на основе разовых, сезонных, годовых и другой продолжительности договоров аренды, так как в абсолютном большинстве случаев собственного туристского транспорта они на балансе не имеют. После этого студенты должны изучить содержание договора аренды транспорта, требования к его составлению, обратив внимание на то, что неотъемлемой частью договора аренды является паспорт маршрута. Затем студенты должны изучить и усвоить содержание и порядок разработки, согласования и утверждения паспорта маршрута. В заключительной части вопроса студенты должны сосредоточить основное внимание на требованиях к арендуемому туристскому автотранспорту, которые должен выполнить арендодатель (АТП). Это, прежде всего, требования по надежности, санитарному состоянию, обеспечению комплектом медицинских препаратов и принадлежностей (аптечкой), уровню комфортности и экологичности и ряду других. Ответы на все положения этого вопроса студенты могут найти в учебных пособиях [1], [2], [6] списка основной литературы, а по отдельным положениям и в других источниках, как указанных в списке рекомендуемой литературы, так и выявленных самостоятельно. При самостоятельном изучении третьего вопроса, студенты должны обратить внимание на основные понятия и положения, используемые при организации международных туристских путешествий, наиболее известные туристские фирмы, занимающиеся организацией таких путешествий. Далее, важно выяснить, какие документы необходимы для использования и исполнения при организации международных туристских путешествий. Кроме этого, необходимо усвоить требования к автотранспорту, используемому для таких путешествий (по надежности, экологичности, массе, габаритам, комфортности и др.), права и обязанности перевозчика и туристов на международных туристских маршрутах. Ответы на все пункты данного вопроса студенты могут найти в тех же источниках, которые рекомендованы по второму вопросу.
Занятие 3(практическое). Технико-экономические показатели работы автодорожного транспорта в туризме По данной теме в часы самостоятельной работы студентами должны быть отработаны два основных вопроса: . Изучены основные технико-экономические и технико-эксплуатационные показатели автодорожного транспорта в туризме (их назначение и сущность); . Путем решения практических примеров и задач, приобретены практические навыки расчета этих показателей и на этой основе отработаны вопросы определения возможностей использования имеющегося транспорта в туризме и его дальнейшего развития. По первому вопросу должны быть изучены группы показателей, связанных с: а) парком подвижного состава и степенью его использования; б) пробегом подвижного состава и скоростями его движения; в) вместимостью и провозной способностью подвижного состава; г) производительностью подвижного состава и приведенными затратами на его эксплуатацию. По пункту а) первого вопроса необходимо обратить внимание на такие показатели, как списочный парк (Ас) подвижного состава, включающий технически исправный или ходовой транспорт (Ах), и транспорт, находящийся в техническом обслуживании и ремонте (Ар), т.е.
Ас = Ах + Ар
При этом необходимо иметь в виду, что списочный парк определяется по типам автобусов (автомобилей) раздельно. Кроме того, в данную группу показателей входят и такие показатели, как техническая готовность парка подвижного состава (ПС) и коэффициент выпуска на маршрут. Техническая готовность парка ПС определяется коэффициентом технической готовности Кг, имеющим вид:
где Lc - среднесуточный пробег единицы ПС, км; Дпр -число дней простоев в ремонте и техническом обслуживании; Lц - пробег ПС за межремонтный цикл, км; Дн.в. - нормируемое время простоя ПС в ремонте и обслуживании на 1000 км пробега. Чем выше Кг, тем выше будет реализован коэффициент выпуска на маршрут Кв:
где Nм - число единиц ПС, находящегося на маршруте; Ас - списочное число транспортных средств. По пункту б) первого вопроса, студенты должны уделить особое внимание таким показателям, как: общий пробег подвижного состава (ПС), который складывается из нулевого пробега Lо (пробега от АТП до места посадки туристов и от места последней высадки туристов до АТП), холостого пробега Lх (пробега автобусов без туристов) и производительного пробега с туристами Lп., т.е.
Lобщ = Lо + Lх + Lп (км);
Степень производительного использования общего пробега, которая определяется коэффициентом использования пробега Кп, т.е.
Среднесуточный пробег ПС, используемый для определения транспортной работы ПС, т.е.
Lc = Vэ · Тм (км),
где Vэ - эксплуатационная скорость, км/ч; Тм - общее время пребывания ПС на маршруте. При планировании технико-экономических и технико-эксплуатационных показателей работы ПС используется понятие технической скорости Vт, скорости сообщения (или маршрутной скорости) Vс и эксплуатационной скорости Vэ, которые определяются соответственно по следующим формулам:
где Tд - время движения, ч; Lм - длина маршрута, км; tд - время движения по маршруту, ч; tп.в. - время, затрачиваемое на посадки и высадки туристов, ч; tо - время нулевого пробега, ч; tх - время холостого пробега, ч. По пункту в) первого вопроса студенты должны разобраться в том, как определяется вместимость автобуса и его провозная способность. Вместимость автобуса (М) для конкретной величины туристского потока определяется по формуле:
а провозная способность автобуса (S) определяется из соотношения:
S = M · Rм (пасс./ч.),
где Pr - число туристов, подлежащих перевозке в течение года; Lср. - средняя дальность поездки, км; Кс.н. - коэффициент сезонной неравномерности перевозок; Vэ - эксплуатационная скорость автобуса, км/ч; Nдв. - количество автобусов, находящихся в движении; tc.c. - среднее число часов работы автобуса в сутки; Кн - среднесуточный коэффициент наполнения; Rм - пропускная способность магистрали, ед.пс/ч. Изучая пункт г) первого вопроса, студенты должны изучить подходы, используемые для определения производительности автобуса и приведенных затрат на его эксплуатацию. Производительность автобуса за рейс (Wр.) определяется числом перевозимых туристов (Nр) за время рейса:
где Дср. - средняя дальность поездки, км; Vт - техническая скорость автобуса, км/ч; Z - коэффициент использования пробега (0,9…0,95); tр - время рейса (время движения + время остановок на посадки и высадки туристов + время простоя на конечных пунктах маршрута), ч. Зная производительность автобуса за рейс (Wр) и количество рейсов за час, сутки, месяц, год, можно определить соответственно часовую, суточную, месячную и годовую производительность автобуса. Приведенные затраты (Зп) на перевозку туристов определяются по формуле:
Зп = Сэ + [Ен · (К - Цл) · 100] : Wr,
где Сэ - эксплуатационные расходы, руб.; Ен - нормативный коэффициент экономической эффективности; К - стоимость приобретения автобуса, руб.; Цл - ликвидная стоимость изношенного автобуса, руб.; Wr - годовая производительность автобуса, пасс./год. В оставшееся время занятия студенты, используя изученные ТЭП работы транспорта, решают самостоятельно следующие практические задачи, по результатам которых оценивают работу транспорта и определяют меры по дальнейшему развитию АТП по перевозке туристов. Задача 1. По одному из туристских маршрутов "Золотого кольца" туристская компания планирует ежегодно перевозить 100 тыс. туристов, т.е. Pr = 100000. Средняя дальность поездки по маршруту (Lср. = Lп.) составляет 80км. Коэффициент сезонной неравномерности Кс.н.= 0,7. Эксплуатационная скорость автобуса (Vэ), при перевозке туристов по маршруту составляет 20км/ч. Среднее число часов работы автобуса в сутки tc.c. = 6 часов. Количество автобусов, находящихся в движении по маршруту, Nдв. = 5. Среднесуточный коэффициент наполнения Кн = 0,8. Пропускная способность магистрали Rм = 1 автобус/ч. Определить вместимость автобуса М и его провозную способность S. Задача 2. Используя данные и результаты решения первой задачи при коэффициенте использования пробега Z = 0,9, времени рейса tр = 5 часов, Lо=10 км, Lх = 5км, определить техническую скорость автобуса Vт и производительность автобуса за рейс Wр и за год Wr. Задача 3. Используя исходные данные и результаты решения первой и второй задач и считая стоимость приобретения автобуса равной К = 400000 руб., ликвидную стоимость отслужившего свой срок автобуса Цл = 10000 руб., нормативный коэффициент эффективности Ен = 0,8 и эксплуатационные расходы Сэ = 30000 руб., определить приведенные затраты (Зп) на перевозку пассажиров. Задача 4. Определить техническую готовность (Кг) парка подвижного состава АТП, если среднесуточный пробег единицы подвижного состава составляет Lс = 100км, число дней простоев в ремонте Дпр. = 40, пробег подвижного состава за межремонтный цикл Lц = 300000 км, нормируемое время простоя в ремонте и обслуживании на 1000 км пробега составляет Дн.в. = 1 день. Для изучения учебного материала занятия, студенты могут использовать учебные пособия [2] и [6] из списка основной литературы, приведенного в конце настоящих методических указаний.
Занятие 4 (практическое). Расчет промежуточной цены на туристическую продукцию (услуги туристских транспортных предприятий) Целью занятия является изучение основных положений методики расчета промежуточной цены на туристическую продукцию (услугу) и приобретение практических навыков производства такого рода расчетов и формулирования рекомендаций по сокращению потерь и дальнейшему развитию предприятия. Из цели занятия очевидны вопросы, которые должны быть рассмотрены на этом занятии: 1. Методика расчета промежуточной цены на туристскую продукцию; 2. Пример расчета промежуточной цены на туристскую продукцию (транспортные услуги). По первому вопросу, студенты, в процессе самостоятельной работы, должны усвоить то, что исчисление промежуточных цен на туристскую продукцию, в том числе и на транспортные услуги АТП, предполагает следующий подход: если рентабельность двух или нескольких предприятий одинакова, то будут равными и отношения соответствующих цен к себестоимости:
где Р1,Р2 - рентабельность АТП - 1 и АТП - 2 соответственно; П1,П2 - прибыль этих предприятий; С1,С2 - себестоимость продукции 1-го и 2-го предприятий; Ц1,Ц2 - цена турпродукта (транспортных услуг) этих предприятий соответственно. Теперь выразим отношение цен к себестоимости, используя математические символы:
где х - искомая промежуточная цена продукции предприятия (цена транспортных услуг); а - затраты первого предприятия (себестоимость транспортных услуг); в - затраты второго предприятия на данную продукцию; с - цена реализации конечной продукции. Таким образом, решив квадратное уравнение относительно х, будет найдено искомое значение промежуточной цены туристской продукции. Реализация продукции по этой цене позволит на начальном этапе работы предприятия избежать потерь, которые могли бы иметь место при установлении других цен на продукцию. Для приобретения практических навыков работы по правильному установлению промежуточных цен на туристскую продукцию (транспортные услуги) студенты в процессе самостоятельной работы должны решить практический пример и сделать соответствующие выводы. Пример расчета промежуточной цены на туристскую продукцию. Дано: первое (базовое) автопредприятие (с рентабельностью Р1) оказывает комплекс транспортных услуг с себестоимостью 5у.е. за один туристский день и ценой реализации 6у.е. Второе предприятие (турагент, рентабельность Р2) реализует туристские путевки по цене 10у.е. за один туристский день и дополнительно затрачивает 1у.е. Необходимо обосновать цену реализации услуг базового автопредприятия, при которой рентабельность первого и второго предприятия будут одинаковыми, т.е. Р1 = Р2. Для самостоятельного изучения материала занятия целесообразно использование учебных пособий [6], [4], [2] из списка рекомендованной литературы (основной), приведенного в конце методических указаний.
Занятие 5 (практическое). Документы по организации туристского путешествия Целью занятия является ознакомление с назначением, формой и содержанием основных документов по организации туристского путешествия и приобретение первоначальных практических навыков по заполнению и отработке (согласованию, утверждению) этих документов. Для достижения целей занятия, студенты должны самостоятельно рассмотреть и отработать следующие учебные вопросы: . Основные документы по организации туристского путешествия, их структура и содержание; . Правила оформления и практическая отработка основных документов по организации туристского путешествия. В процессе самостоятельного изучения первого вопроса студенты должны уяснить, что в соответствии с рекомендациями ВТО, установившейся международной и отечественной практикой, документация по продаже тура на туристское путешествие включает в себя следующие документы: · заявка туриста на бронирование тура; · лист бронирования; · подтверждение турагенства о бронировании тура по заявке туриста; · договор на путешествие (туристские услуги); · документы от туриста для оформления виз и разрешений (основная анкета, фотографии, общегражданский заграничный паспорт, для ряда стран - страховой полис и др.) · международный, служебный и именной ваучер; · туристская путевка утвержденной формы; · транспортные документы (договор аренды транспортных средств, лицензия и др.); · страховка; · нотариально заверенная доверенность на детей; · нормативные и законодательные акты, применяемые в ссылках договоров и других документах; · особые обязательства туриста применительно к данному туру; · права и обязанности туриста; · анкета туриста; · памятка туриста и др. В зависимости от различных факторов (вида путешествия, страны, состава группы и т.д.), набор необходимых документов может изменяться, однако во всех случаях их структура и перечень должны отвечать Генеральным правилам продажи туров. Для самостоятельного изучения материала занятия студентам целесообразно воспользоваться учебными пособиями [6], [3], [2], [1] из списка основной литературы, учебником [11] из списка дополнительной литературы, а также нормативными документами, перечисленными в перечне под номерами [1], [2], [6], [11], [12].
Занятие 6 (практическое). Основные требования к договорам на туристское путешествие и правила их составления Целями занятия являются: . Ознакомление с основными требованиями к договорам: договору на туристское путешествие, договору на перевозку пассажиров и багажа, договору возмездного оказания услуг; . Приобретение практических навыков составления перечисленных договоров. В соответствии с целями занятия в процессе самостоятельной работы должны быть отработаны следующие вопросы: . Основные требования к договорам: аренды транспортных средств; на туристское путешествие; на перевозку пассажиров и багажа; возмездного оказания услуг, правила их составления; . Практическая работа по составлению договоров. В процессе самостоятельной работы с использованием учебных пособий [6], [3], [2], [1] из списка основной литературы, либо на основе анализа другой литературы, определенной самостоятельно (по каталогу, с помощью библиографа), студенты должны уяснить, что основными требованиями к договору при аренде транспортных средств являются: ) по договору аренды транспортного средства с экипажем арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и использование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации. Этот договор должен заключаться в письменной форме, независимо от его срока. В договоре должны быть отражены обязанности арендодателя по содержанию транспортного средства, по управлению им и его технической эксплуатации. В соответствии с этим, арендодатель, в течение всего срока договора аренды транспортного средства с экипажем, обязан поддерживать надлежащее состояние транспортного средства, включая проведение текущего и капитального ремонта и предоставление необходимых принадлежностей. С точки зрения обязанностей арендодателя по управлению и по технической эксплуатации транспортного средства, студенты должны усвоить, что предоставляемые арендатору арендодателем услуги по управлению транспортным средством и по его технической эксплуатации, должны обеспечивать нормальную и безопасную эксплуатацию транспортного средства в соответствии с целями аренды, указанными в договоре. Состав экипажа транспортного средства и его квалификация должны отвечать обязательным для сторон правилам и условиям договора. Члены экипажа являются работниками предприятия арендодателя. Они подчиняются распоряжениям арендодателя, относящимся к управлению и эксплуатации ТС. Если иное не предусмотрено договором аренды, расходы по оплате услуг экипажа и расходы на его содержание несет арендодатель. Расходы, возникающие в связи с коммерческой эксплуатацией ТС, в том числе и расходы на оплату топлива и других, расходуемых в процессе эксплуатации материалов и на оплату сборов, если иное не предусмотрено договором аренды ТС с экипажем, несет арендатор. Обязанность страховать транспортное средство и ответственность за ущерб, который может быть причинен этим транспортным средством в связи с его эксплуатацией, возлагается на арендодателя в тех случаях, когда такое страхование является обязательным в силу закона или договора аренды транспортного средства (ТС) с экипажем. Если договором аренды ТС с экипажем не предусмотрено иное, то арендатор вправе без согласия арендодателя сдавать ТС в субаренду. Кроме того, арендатор, в рамках осуществления коммерческой эксплуатации арендованного ТС, вправе без согласия арендодателя от своего имени заключать с третьими лицами договоры на перевозку и другие договоры, если они не противоречат целям использования ТС, указанным в договоре аренды, а если такие цели не установлены, то - назначению ТС. Ответственность за вред, причиненный транспортному средству (гибель, повреждения) несет арендатор. Он должен возместить арендодателю убытки, если арендодатель докажет, что повреждение ТС произошло по обстоятельствам, за которые арендатор отвечает в соответствии с законом или договором аренды. Ответственность за вред, причиненный транспортным средством, несет арендодатель в соответствии с правилами, предусмотренными настоящим Кодексом. ) В соответствии с договором аренды без экипажа (следовательно, и без предоставления услуг по технической эксплуатации) арендодатель предоставляет арендатору ТС за плату во временное владение и пользование без оказания перечисленных выше услуг. Этот договор также должен заключаться в письменной форме, независимо от его срока. Арендатор в течение всего срока договора аренды обязан поддерживать надлежащее состояние арендованного ТС, включая проведение текущего и капитального ремонта. При аренде транспортного средства без экипажа в обязанности арендатора входит управление арендованным ТС и его эксплуатация, в том числе коммерческая и техническая. Кроме того, если иное не предусмотрено таким договором, арендатор несет расходы на содержание арендованного ТС, его страхование, включая страхование своей ответственности, а также расходы по его эксплуатации. Если договором аренды ТС без экипажа не предусмотрено иное, арендатор вправе без согласия арендодателя сдавать арендованное ТС в субаренду на условиях договора аренды с экипажем или без экипажа. Ответственность за вред, причиненный третьим лицам транспортным средством, его механизмами, устройствами, оборудованием, несет арендатор. Перечисленные и раскрытые требования к договору аренды ТС ( как с экипажем, так и без экипажа) должны быть обязательно отражены в заключаемом договоре. После этого студенты, используя литературу, перечисленную выше, должны самостоятельно рассмотреть и усвоить основные требования к договору на туристское путешествие, к договору на перевозку пассажиров и багажа и к договору возмездного оказания услуг.
Занятие 7 (лекция). Контроль за осуществлением автомобильных туристских перевозок Основными целями занятия являются: . Изучение главных направлений государственного контроля за осуществлением международных автомобильных туристских перевозок и мер ответственности за нарушения порядка их выполнения; . Изучение основных требований к безопасности автомобильных перевозок туристов и мер ответственности за нарушения порядка их выполнения. Для достижения целей занятия, студенты должны в его процессе изучить следующие вопросы: . Контроль за осуществлением международных автомобильных перевозок; . Требования к безопасности автомобильных туристских перевозок. По первому вопросу, студенты должны усвоить, что контроль за осуществлением международных автомобильных туристских перевозок осуществляется на основании международных конвенций, соглашений и правил, а также целого ряда национальных документов. Основными национальными документами РФ по данному вопросу являются: · Федеральный закон от 24.07.1998 №127-ФЗ "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения"; · Постановление Правительства РФ от 31.10.1998 №1272 "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок" и др. Государственный контроль за соблюдением порядка осуществления международных автомобильных перевозок возлагается на федеральный орган исполнительной власти в области транспорта, а также его территориальные органы (органы транспортной инспекции). Транспортный контроль включает в себя проверку технического состояния ТС, а также разрешений и других документов, предусмотренных международными договорами РФ в области международного автомобильного сообщения. Транспортный контроль проводится в порядке, установленном Правительством РФ. Основной целью транспортного контроля является обеспечение выполнения российскими и иностранными перевозчиками на территории РФ Федерального закона "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения" и других перечисленных выше документов. При проведении транспортного контроля решаются следующие задачи. · Соблюдение российскими и иностранными перевозчиками установленного порядка осуществления международных и внутренних автомобильных перевозок; · Предупреждение и пресечение административных правонарушений при осуществлении международных перевозок, как российскими, так и иностранными перевозчиками; · Учет использования разрешений на осуществление международных автомобильных перевозок в пунктах пропуска ТС через государственную границу РФ. В случаях обнаружения на контрольных пунктах нарушений и отклонений от требований нормативных документов, транспорт задерживается до устранения нарушений и замечаний или получения специального разрешения на продолжение движения от Российского дорожного агентства. Кроме этого, студенты должны ознакомиться с правами Ространсинспекции по применению штрафных санкций к нарушителям требований нормативных документов. По второму вопросу, студенты должны самостоятельно изучить и твердо усвоить требования к безопасности автомобильных туристских перевозок, обратив особое внимание на общие требования к туристскому автобусу, к водителю автобуса, к обеспечению необходимых условий для предотвращения ДТП и т.п. Для самостоятельного, более глубокого изучения указанных вопросов лекции, студентам целесообразно использовать учебное пособие [6] из списка основной литературы, так как данное пособие написано в соответствии с рабочей программой дисциплины, и учебное пособие [2]. Из списка дополнительной литературы можно использовать учебник [11]. Из нормативных правовых документов обязательно должны быть изучены и законспектированы: [6]- Закон Российской Федерации от 17.07.1999 "О страховании; [8] Постановление Правительства РФ от 24.01.1998 №83 "О специализированных службах по обеспечению безопасности туристов".
