Министерство науки и высшего образования республики казахстан


«СОВРЕМЕННЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ И ТЕНДЕНЦИИ ХИМИИ И ХИМИЧЕСКОЙ ТЕХНОЛОГИИ В XXI ВЕКЕ»



Pdf көрінісі
бет55/225
Дата04.12.2023
өлшемі7,98 Mb.
#195036
1   ...   51   52   53   54   55   56   57   58   ...   225
Байланысты:
XXI ҒАСЫРДАҒЫ ХИМИЯ ЖӘНЕ ХИМИЯЛЫҚ ТЕХНОЛОГИЯНЫҢ ЗАМАНАУИ ЖЕТІСТІКТЕРІ МЕН ТЕНДЕНЦИЯЛАРЫ-ХИМИЯ-2023-06-05 14 54 57pm

«СОВРЕМЕННЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ И ТЕНДЕНЦИИ ХИМИИ И ХИМИЧЕСКОЙ ТЕХНОЛОГИИ В XXI ВЕКЕ»
«XXI ҒАСЫРДАҒЫ ХИМИЯ ЖӘ
НЕ ХИМИЯЛЫҚ ТЕХНОЛОГИЯНЫҢ ЗАМАНАУИ ЖЕТІСТІКТЕРІ МЕН ТЕНДЕНЦИЯЛА
РЫ»
this interval, the less time is spent on warming up a cold engine, while 
the engine acceleration increases significantly.
The temperature of gasoline, at which all its heavy fractions are 
completely boiled away, has a significant impact on the overall life of 
the engine. If gasoline contains a lot of high-boiling hydrocarbons and 
other compounds, they do not evaporate in the engine intake pipe and 
enter the cylinders in liquid form. Some of the liquid gasoline entering 
the cylinders evaporates and burns, while the rest flows down the cylinder 
walls and washes away the oil. In this case, heavy fractions of gasoline 
get into the oil.
Engine knocking or detonation occurs when the fuel is pre-ignited 
before the piston reaches its scheduled spark ignition. This means that 
a powerful explosion is trying to expand the cylinder chamber, which 
is compressed in size, trying to change the direction of movement of 
the piston and engine. When detonation occurs, the internal pneumatic 
forces can actually be up to 10 times the normal forces acting on a 
properly running high performance engine. Knocking is usually caused 
by excessive heat, excessive cylinder pressure, incorrect ignition timing, 
insufficient fuel octane, or a combination of these factors. From the 
previous one, excessive heat is usually to blame. As the engine is modified 
to produce more power, additional heat is generated [3].
The increased acidity of the fuel and the presence of water in it in 
many cases increase the corrosion of the fuel system. Water and watered 
fuel cause corrosion mainly of the steel parts of the fuel system. Corrosion 
manifests itself in the form of local darkening, individual spots, rust 
and small point lesions of metal surfaces. In this case, brown flakes are 
formed in the fuel, consisting of iron hydroxide. These flakes can clog 
fuel filters, as well as jam the plunger pairs of fuel pumps. The increased 
acidity of the fuel and the presence of water in it in many cases increase 
the corrosion of the fuel system. Water and watered fuel cause corrosion 
mainly of the steel parts of the fuel system. Corrosion manifests itself 
in the form of local darkening, individual spots, rust and small point 
lesions of metal surfaces. In this case, brown flakes are formed in the 
fuel, consisting of iron hydroxide. These flakes can clog fuel filters and 
also jam fuel pump plungers.
The increased acidity of the fuel and the presence of water in it in 
many cases increase the corrosion of the fuel system. Water and watered 
fuel cause corrosion mainly of the steel parts of the fuel system. Corrosion 
manifests itself in the form of local darkening, individual spots, rust 
and small point lesions of metal surfaces. In this case, brown flakes are 
formed in the fuel, consisting of iron hydroxide. These flakes can clog 
fuel filters and also jam fuel pump plungers [4].
REFERENCES
1 Boyko E.V. Himiya nefti i topliv: Uchebnoe posobie / E.V Boyko. 
– Ulyanovsk: UlGTU, 2007. – 60 p.
2 Vinogradov O. V. Vilanie pokazateley kachestva avtomobilnogo 
benzina i dizelnogo topliva na sostoyanie okruzhaushei sredy // O. V. 
Vinogradov, A. S. Karelina / Molodoy ucheniy. – 2016. № 8 (112). – 
P. 194–199. URL: https://moluch.ru/archive/112/28244 [date of the 
application 25.04.2023].
3 Gureev A. A. Proizvodstvo vysokooktanovyh benzinov / A. A. 
Gureev, Yu. M. Zhorov, E. V. Smidovich. // M.: Himiya, 1981. –224 p.
4 Manuilov A.V. Osnovy himii: Uchebnoe posobie / A.V. Manuilov, 
V. I. Rodionov – M.: Tsentrpoligraf, 2014. – 416 p.


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   51   52   53   54   55   56   57   58   ...   225




©engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет