Научный журнал «Инновации. Наука. Образование» Индексация в ринц н Инновации. Наука. Образование



Pdf көрінісі
бет348/918
Дата24.05.2022
өлшемі22,11 Mb.
#144828
1   ...   344   345   346   347   348   349   350   351   ...   918
Байланысты:
Номер 51 февраль 2022 года

Инновации. Наука. Образование 
Waymo получили наивысшую оценку, согласно опросу The Information о 10 500 поездках. 
Сегодня пробег беспилотников Waymo превышает 16 000 000 км» [3]. К примеру, в том 
же Сингапуре, где с 2016 года уже внесены поправки в законодательство о дорожном 
движении в части беспилотных транспортных средств, лишь в 2022 году начнется 
коммерческое использование беспилотных такси [4].
«Коммерциализация беспилотных автомобилей даст и ряд возможностей бизнесу: 
повышенная выручка от роботакси, монетизация времени, проведенного клиентом в 
машине за счет рекламы и потребления медиа, продажа лицензий владельцам 
автомобилей, доходы от оптимизированных грузоперевозок» [5]. 
Однако для запуска коммерческого сервиса беспилотных такси необходимо 
соответствующее правовое поле. Действующее российское гражданское законодательство 
не содержит норм, регулирующих специфические отношения по фрахтованию ВАТС 
(далее – высоко автоматизированные транспортные средства с водителем) и ПАТС для 
перевозки пассажира и багажа, перевозки груза беспилотным автомобилем. При этом 
существующие нормы, закрепляющие договорные конструкции в отношении 
традиционных автомобилей, не вполне приемлемы для беспилотного транспорта в силу 
его особенностей, прежде всего, автономности. 
Так, согласно ст. 31 ФЗ от 08.11.2007 N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта 
и городского наземного электрического транспорта» перевозка пассажиров и багажа 
легковым такси осуществляется на основании публичного договора фрахтования
заключенного в устной форме. 
Возможно ли договор фрахтования беспилотного такси для перевозки пассажира и 
багажа относить к публичному договору перевозки транспортом общего пользования? 
Означает ли это, что услугами коммерческого сервиса беспилотных такси сможет 
воспользоваться абсолютно каждый, кто обратиться, и собственник беспилотных такси 
обязан будет заключить договор перевозки с каждым субъектом? Либо договор 
фрахтования беспилотного такси не следует признавать публичным, данным сервисом 
смогут воспользоваться лишь определенные субъекты, отвечающие заранее 
установленным требованиям? И где указанные требования должны содержаться: в законе, 
подзаконном акте, локальном акте компании – разработчика? Будут ли на данные 
отношения распространяться нормы законодательства о защите прав потребителей? 
Согласно пункту 1 статьи 426 Гражданского Кодекса РФ «публичным договором 
признается договор, заключенный лицом, осуществляющим предпринимательскую или 


358 
Научный журнал «Инновации. Наука. Образование» 
Индексация в РИНЦ 
н 


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   344   345   346   347   348   349   350   351   ...   918




©engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет