Объединение юридических лиц в форме ассоциации «общенациональное движение «бобек»
жүктеу/скачать 3,05 Mb. Pdf көрінісі
|
Сборник МНПК
- Бұл бет үшін навигация:
- Напольная камера.
- INTERNATIONAL SCIENTIFIC JOURNAL «GLOBAL SCIENCE AND INNOVATIONS 2023: CENTRAL ASIA» ASTANA, KAZAKHSTAN, APRIL 2023 18
| INTERNATIONAL SCIENTIFIC JOURNAL
«GLOBAL SCIENCE AND INNOVATIONS 2023: CENTRAL ASIA» ASTANA, KAZAKHSTAN, APRIL 2023 17 Рисунок-5 Блочная схема ЭП-1. При заходе поезда на участок контроля колесная пара шунтирует рельсовую цепь и напряжение частоты 5 кГц, снимаемое приемником постепенно уменьшается. В момент времени, когда головная часть поезда находится на расстоянии 10-15 м от места подключения ЭП, напряжение на выходе приемника снижается до величины отпускания реле Р. При переключении его контактов, схема контроля прохода поезда выдает команду о заходе поезда на контрольный участок. При удалении хвоста поезда на 30-40 м. от напольного оборудования прекращается шунтирование рельсовой цепи, возрастает напряжение на входе приемника, а на его выходе увеличивается до уровня включения реле Р. Зона действия педали около 50 м. Напольная камера. Напольная камера обеспечивает: - измерение величины инфракрасного (ИК) излучения в зоне обзора камеры; - защиту приемника ИК излучения от воздействия внешней среды (пыли, грязи, влаги, изменения температуры, вибрации, механических повреждений и др.); - подачу контрольного сигнала на приемник ИК излучения. Рисунок-6 Зоны тепловыделения буксового узла. INTERNATIONAL SCIENTIFIC JOURNAL «GLOBAL SCIENCE AND INNOVATIONS 2023: CENTRAL ASIA» ASTANA, KAZAKHSTAN, APRIL 2023 18 Наиболее нагретым элементом корпуса буксы является верхняя горизонтальная поверхность 1. Однако конструктивные особенности подвижного состава и необходимость соблюдения габарита приближения строений при размещении устройств диагностирования делают эту часть буксы недоступной для прямого измерения температуры. Контроль температуры поверхности крышки буксового узла 8 не дает точных результатов, так как она обдувается потоком воздуха при движении поезда и слабо отражает состояние шейки оси. Контроль температуры нижней поверхности 3 корпуса буксы также неприемлем, так как в силу охлаждающего действия осевого масла эта часть имеет слабый нагрев, что снижает точность измерений в условиях помех. Известно, что отдельные участки корпуса буксы имеют различную температуру нагрева из-за разных условий теплообмена, в которых они находятся. Однако измерение температур одновременно двух разных участков корпуса буксы 2 требует очень точной ориентации оптических систем, чего невозможно добиться в условиях эксплуатации. Верхняя часть задней стенки корпуса буксы 6, расположенная с внутренней стороны рамы тележки, имеет сильную температурную связь с шейкой оси. Однако эта часть буксового узла сильно загрязнена, что уменьшает тепловыделение и может привести к пропуску перегретой буксы. Кроме того, она находится в непосредственной близости от сильно нагретой подступичной части, тормозных колодок и обода колеса, влияние теплового излучения которых снижает точность измерений. Из элементов колесной пары наиболее тесную температурную связь с шейкой оси имеют подступичная часть оси 5, ступица с внешней стороны колеса 7 и ступица с внутренней стороны колеса 4. Реализация контроля подступичной части оси с наружной стороны колеса вызывает затруднения, так как при движении возникают значительные поперечные смещения колесных пар, что снижает точность ориентации контролирующих устройств на зону контроля. Кроме того, в зоне контроля возможно влияние теплового излучения тормозных колодок и обода колеса. Температурная связь ступицы с внутренней стороны колеса и шейки оси менее тесная, чем у ступицы с наружной стороны колеса. Таким образом, в качестве источника информации о состоянии буксового узла следует принять температуру верхней части задней (относительно направления движения поезда) стенки корпуса буксы 8. Это достаточно сильно нагретая часть буксы, имеющая тесную температурную связь с шейкой оси и не обдуваемая встречным потоком воздуха при движении поезда. жүктеу/скачать 3,05 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|