Объединение юридических лиц в форме ассоциации «общенациональное движение «бобек»
жүктеу/скачать 3,05 Mb. Pdf көрінісі
|
Сборник МНПК
| INTERNATIONAL SCIENTIFIC JOURNAL
«GLOBAL SCIENCE AND INNOVATIONS 2023: CENTRAL ASIA» ASTANA, KAZAKHSTAN, APRIL 2023 21 При механическом воздействии элементов подвижного состава происходит излом кронштейна, что приводит к разрыву цепи питания реле 2КС и, следовательно, к разрыву цепи питания реле 1КС. Тыловыми контактами реле 1КС замыкаются цепи включения световой и звуковой сигнализации на аппарате управления ДСП, цепи переключения входного светофора на запрещающее показание и цепь ввода информации в систему диспетчерской централизации и диспетчерского контроля. Структурная схема УКСПС, в составе КТСМ-02 показана на рис. 10. Существенно сократить расходы позволяет вариант совмещения УКСПС с перегонным оборудованием КТСМ-02, при котором напольный датчик УКСПС размещается за 50—60 м перед аппаратурой рельсовой цепи наложения. В этом случае по сигналу о срабатывании напольного датчика УКСПС аппаратура постового оборудования КТСМ-02 формирует и передает на станцию по линии связи сообщение о наличии неисправности подвижного состава. Переданное сообщение принимается и расшифровывается аппаратурой станционного оборудования КТСМ-02, в результате чего выдается соответствующая информация на АРМ оператора ЛПК. Рисунок-10 Структурная схема УКСПС в составе КТСМ-02 К достоинствам УКСПС следует отнести простоту конструкции и устойчивость к воздействию метеорологических факторов. В то же время недостатком УКСПС является необходимость восстановления напольного датчика после механического воздействия на него. Эта проблема решается, благодаря применению вместо УКСПС системы контроля нижнего габарита (СКВП) с датчиками многоразового действия (рис.11). |