INTERNATIONAL SCIENTIFIC JOURNAL
«GLOBAL SCIENCE AND INNOVATIONS 2023: CENTRAL ASIA»
ASTANA, KAZAKHSTAN, APRIL 2023
20
УКСПС, волочащихся деталей или сход вагонов с рельсов
состав останавливается
локомотивной бригадой. Это происходит по запрещающим сигналам различных
светофоров (входного, проходного, заградительных светофоров, светофоров прикрытия).
Так же состав может быть остановлен поездным
диспетчером или дежурным по
железнодорожной станции. Приказ об остановке передается по каналу поездной
радиосвязи.
Аппаратура УКСПС должна устанавливаться перед станцией на расстоянии,
обеспечивающем остановку
поезда у входного светофора, как правило, служебным
торможением.
Структурная схема УКСПС, как самостоятельного средства диагностики
показана на рис. 9.
УКСПС включает перегонную и станционную аппаратуру. На перегоне
располагаются напольные датчики Д и контрольное реле 2КС, на станции
- контрольное реле 1КС и схемы увязки с устройствами СЦБ.
Дополнительно прокладывается двухпроводная цепь
для соединения перегонной
аппаратуры со станционной.
Рисунок-9 Структурная схема УКСПС, как самостоятельного средства диагностики.
Напольный датчик УКСПС конструктивно состоит из пяти металлических
кронштейнов с полками, расположенных снаружи (1, 5) и внутри (2, 3, 4) рельсовой колеи
на деревянной шпале или на специальной платформе,
установленной меж шпальном
пространстве.
Через кронштейны замыкается цепь питания контрольного реле 2КС, которое в
исходном состоянии находится под током и фронтовыми контактами создает цепь КС—
ОКС питания контрольного реле 1КС, расположенного на станции.
