По данным Национального исследовательского центра воздушного пространства Франции

По данным Национального исследовательского центра воздушного пространства Франции:

• По данным Национального исследовательского центра воздушного пространства Франции:
• попадание молнии в самолеты происходит в среднем один раз в каждые 1000 часов полета, что эквивалентно одному удару молнии в каждый самолет коммерческой авиации в год
• наибольшее количество ударов молний происходит на средних высотах (8000 – 14000 футов), а не на крейсерских эшелонах.
• существенными факторами вероятности попадания молнии в самолет являются нахождение внутри облачности (90%) и/или наличие дождя (более 70%)

• 55

Последствия попадания молнии

• Попадание молнии имеет серьезные последствия как для находящихся на борту людей, так и для самого самолета.
• Конструкция ВС практически полностью защищает всех находящихся на борту от мощных электрических разрядов:
• при наличии сильного электрического поля любой электрический разряд вынужден распределяться по поверхности емкости, в то время как пространство внутри емкости остается незаряженным - таким образом, металлический корпус самолета действует, как клетка Фарадея, и защищает людей от молнии.

• 55

Независимо от материала планера, непосредственные последствия попадания в его внешнюю часть молнии могут также включать:

• Независимо от материала планера, непосредственные последствия попадания в его внешнюю часть молнии могут также включать:
• обгорание или оплавление мест попадания молнии
• повышение температуры
• остаточный магнетизм
• последствия акустического удара
• образование электрических искр, на петлях, соединениях и клеммах заземления
• воспламенение паров топлива.

• 56