Влияние на коммерческую составляющую

18 
[123]. Даже в развитых странах на текущий момент уровень запасов существенно превышает 
потребности, в 80% случаев обратная ездка для транспортных средств является холостой. По 
мнению экспертов консалтинговой компании BCG использование совместных инициатив по 
межорганизационной логистической координации в цепях поставок может сократить 
совокупные затраты на 2% в расчете на единицу продукции. 
Кроме того, в настоящее время в США инициативы по межорганизационному 
взаимодействию между производителями и розницей довольно активно развиты в области 
коммерческой составляющей, их отмечают порядка 15% респондентов, что же касается 
развития инициатив в области логистики, то, по мнению большинства респондентов, оно 
придется на ближайшее будущее, так считают 13% опрошенных. Наибольшие надежды они 
возлагают на процессный подход и совместное планирование, прогнозирование и пополнение 
запасов в управлении цепями поставок [123]. 
Все инициативы по совершенствованию межорганизационной логистической 
координации в настоящее время сопряжены с использованием современных информационных 
систем. Среди них электронная коммерция, инструменты интегрированного планирования в 
цепях поставок, в частности в сети распределения. 
Консалтинговая компания McKinsey&Company совместно с некоммерческим 
партнерством ECR Europe в своем исследовании предложили пять шагов по 
совершенствованию межорганизационной логистической координации и увеличению числа 
успешных инициатив в данной области. По их мнению, сотрудничество должно быть основано 
на дополняющих друг друга сильных сторонах каждого из контрагентов и взаимной выгоде. 
Выбирать партнеров для сотрудничества необходимо на основе их фактических возможностей 
и стремлении к взаимодействию. Необходимо вовлечение экспертов со знанием процессов в 
деталях, как на стратегическом, так и операционном уровне. И, наконец, сотрудничество в 
обязательном порядке должно быть нацелено на долгосрочную перспективу с тем, чтобы 
инвестиции на ранних этапах могли быть возвращены. 
В настоящее время цепь поставок и сеть распределения в частности рассматриваются не 
только сквозь призму сокращения затрат, но и как источник сокращения оборота наличных 
средств. Для пищевой промышленности с низкой операционной маржой данный вопрос стоит 
особенно остро [41]. По состоянию на 2013 год 70% финансовых директоров и 63% 
руководителей по управлению цепями поставок обратили внимание на то, что необходимо 
более тесное взаимодействие между финансовой, логистической и коммерческой службами 
компании [8].
Идея повышения эффективности сети распределения особенно актуальна для 
развивающихся рынков, поскольку там представлено 82% мирового населения, внутренний 

19 
валовой продукт растет на этих рынках на 4-5% процентов быстрее, чем в развитых странах, к 
2030 году 93% среднего класса будет жить в этих государствах, 70% мирового внутреннего 
валового продукта в течение ближайших 10 лет придется на развивающиеся страны. В этих же 
государствах в силу более низкого уровня жизни населения, эластичность спроса по цене более 
высока, что неизбежно приводит к тому, что зачастую люди из среднего ценового сегмента 
переходят в эконом. Например, локальная валюта ряда мировых стран в 2014 и 2015 годах 
потерпела девальвацию относительно курса доллара, что привело к росту цен на 
импортируемые товары и продукцию местного производства, в основе которой сырье 
импортного происхождения. Так, например, за 2015 и 2016 годы в среднем цены в Казахстане 
выросли на 20%, в Узбекистане на 23%, в Белоруссии на 30% и, наконец, в России на 27%. 
Большая часть физических лиц стала переключаться на боле дешевую продукцию, все чаще 
обращая внимание на различные промо активности, как следствие, все это привело к 
ухудшению финансовых показателей каждого из контрагентов сети распределения.
Товары повседневного спроса обладают наиболее эластичным спросом по цене, что 
обостряется при ухудшении общей экономической ситуации, по этой причине пищевой 
промышленности необходимы меры по оптимизации операционной деятельности, что приведет 
к сокращению затрат.
Согласно данным Росстата пищевая и перерабатывающая промышленность составляют 
значимую долю в структуре промышленного производства (около 15%), что наряду с 
металлургией и топливной промышленностью делает их лидерами по выпуску продукции. 
Более 16% дохода федерального бюджета формируется за счет налоговых отчислений пищевой 
и перерабатывающей промышленности [34]. Индекс производства пищевых продуктов 
составлял 103,3% в 2014 году против 102,9% в 2013 году. В 2015 году тенденция сохранилась и 
индекс составил 102% к 2014 году. Во многом «видимое» сохранение темпов роста связано с 
динамикой курса валют, анализ этих же показателей, например, в долларах свидетельствует о 
падении рынка в связи со снижением покупательской способности физических лиц [31]. 
Дополнительным сдерживающим фактором развития пищевой и перерабатывающей 
промышленности является неразвитая инфраструктура продовольственного рынка, что 
негативно отражается на формировании справедливых цен на социально важные виды 
продовольствия. Физический износ и моральное устаревание основных фондов служат 
основными причинами высокого уровня отходов производства, сброса неочищенных 
производственных стоков в открытые водоемы и выбросов промышленных загрязнений в 
атмосферу. Неэффективные процессы в сети распределения приводят к росту затрат и 
снижению конкурентоспособности производителей. 

20 
Таким образом, актуальность темы данной диссертации может быть сформулирована 
следующим образом: 
1.
В условиях экономического кризиса перед большинством компаний встает 
проблема повышения операционной эффективности бизнеса. Для компаний с превалирующей 
долей иностранного капитала это усугубляется необходимостью ведения отчетности в 
иностранной валюте, как правило, в долларах США. Руководители производственных 
компаний, ведущих деятельность на территории Российской Федерации, видят решение в 
сокращении затрат, что напрямую касается операционной логистической деятельности. Это 
связано с тем, что при функциональном подходе к управлению логистика служит центром 
затрат. Второй альтернативой служит построение стратегического партнерства, которое в 
обязательно порядке повлечет за собой внедрение процессного подхода к управлению и 
внедрение инициатив по интегрированному планированию в сети распределения, что позволит 
превратить логистику в источник дополнительной ценности, а значит создать конкурентное 
преимущество производственной компании пищевой промышленности. 
2.
Переход власти в сети распределения к розничным сетям, особенно 
обострившийся в России с начала 2000-х, вызван выходом на отечественный рынок 
транснациональных компаний. Розничные сети в своих контрактах предъявляют 
производителям жесткие требования ценового и неценового характера, несоблюдение которых 
влечет за собой штрафные санкции. Так, например, группа компаний «X5 Retail Group» при 
недопоставках продукции для промо акций выставляет своим поставщикам штрафы в объеме 
100% стоимости размещенного заказа, при этом со своей стороны не обеспечивая 
производителя необходимой информацией о планируемых параметрах отгрузки промо 
продукции. Все это влечет за собой повышение требований к качеству работы такого 
функционального подразделения компаний-производителей как отдел логистики. 
3.
Отечественные и зарубежные исследования консалтинговых компаний 
подтверждают, что устойчивая цепь поставок может быть сформирована на основе 
стратегического партнерства с наиболее рентабельным контрагентом. Так, например, 
консалтинговая компания BCG подчеркивает, что стратегическое партнерство позволяет 
сократить операционные затраты на 15-25%. Консалтинговая компания McKinsey & Company 
также подтверждает улучшение таких показателей как объем продаж, величина прибыли, 
упущенные продажи, объем общих затрат от предложенных инициатив.
4.
Волатильность 
курса 
валют, 
экономический 
кризис, 
нестабильная 
геополитическая ситуация служат дополнительным стимулом для отечественных 
производителей к изменению операционной модели бизнеса, уделяя все больше внимания 
инициативам по совершенствованию межорганизационной логистической координации в сети 

21 
распределения. Основными контрагентами служат розничные сети, поскольку они 
обеспечивают 60- 70% совокупного объема продаж большинства производственных компаний 
потребительского 
сектора. 
Причем 
пищевая 
промышленность 
является 
наиболее 
показательной, поскольку здесь спрос более эластичен по цене в связи с низкой 
маржинальностью бизнеса и менее выраженной лояльностью конечного потребителя к бренду. 

жүктеу/скачать 5,41 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: