Қозғалтқышты оталдырғаннан кейін, цилиндр ішіндегі температура 2000 градусқа жете алады. Бұл жылулық соққы аяныш халге әкелмейді. Оған қоса, бұл құрылғы қозғалтқыштың температурасын көп болса 40 градусқа дейін көтереді. Соған орай, -40˚С градусымен қозғалтқышты «оталдырғанда», оның температурасы 0 градустан аспайды. Бұл кезде жылдамдыққа қарамастан, салқын сұйықтықты ыстыққа ауыстырылуы бірқалыпты өтеді. Осыған металлдың улкен салмақтың жылу серпінің қосыңыз.
0,2-2/0,2-3 ЖА тек вакуумды жылулықты оқшаулауы (қос корпус) бар. Жылу тартушы – мотордың штаттық салқындату сұйықтығы.0,8 ЖА - вакуумды жылулықты оқшаулауы (қос корпус), оған қоса кристалдау кезінде көп мөлшерлі жылу беретін арнайы тұзды капсулалары бар. Массасы мен габариттері неғұрлым көп болса, соғұрлым тиімділігі жоғары болады. Үлкен жұмыс көлемді моторлары (2,3л-ден жоғары) бар автокөліктеріне орнатуға ұсынылған.
ЖА-0,8 стандартты жиыны жұмыс көлемі 4л дейінгі қозғалтқыштардың салқындату жүйесінің шағын шеңберге бір ізден және үнемі қосуға есептелген. Аталған термостың натрий тұзы бар капсулаларымен қосымша толтырғышы бар, бұның арқасында жиналған жылу сақталып, қуа айдау кезінен тұзды толтырғыштың кристалдау процессі аяқталғанға дейін термосқа келіп түскен салқын СС қыздыру жүзеге асырылады. Бұл кезде сұйықтықтың көп мөлшерін термоста сақтау және қосымша құралдардың көмегімен СС ағынын үйлестіру қажеттілігі жойылады. Бұндай қосылу кезінде гидроүйлестірушіні, 3 жүріс кранын және үштармақты қолдану қажеттілігі жойылады. Бұндай мотордағы алдын-ала іске қосу циклі 5-6 минутқа созылады және жүргізушінің қолымен басқарылады, сондықтан автоматты басқару жиынтығы жоқ.
Автокөліктердің кейбір модельдеріндегі кері клапан алдын-ала іске қосу қыздыру режимінде оталдырылмаған мотор кезінде ыстық салқындатқыш сұйықтығын кіші шеңбердің қайтарылатын келтеқұбыры бойынша цилиндр жиынтығынан жанынан «қайта қосу» әсерін болдырмау үшін қажетті. Оны орнату қажеттілігі нақты мотордың салқындату жүйесінің конфигурациясымен анықталады.
Достарыңызбен бөлісу: |