Қр іім тжк мөҚҚ бөлімшелері жылына сан-алуан шығулар атқарады
жүктеу/скачать 5,78 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- ЖА ЖИНАҚТАМАЛАРЫ (НДС бағалар, тенге.)
- ЖА ҚОСАЛҚЫ БӨЛШЕКТЕРІ ЖӘНЕ ЖИЫНТЫҚТАРЫ (НДС бағалар, руб.)
- 3. Құрылымдық бөлігі 3.1 Қозғалтқышты қыздыруды қолдану дәлелдемесі
| 2.6.5 ЖА құнын анықтау
2.2 кесте
2.3 кесте
3. Құрылымдық бөлігі 3.1 Қозғалтқышты қыздыруды қолдану дәлелдемесі Іске қосу кезінде қызбаған ІЖҚ майының тұтқырлығы үлкен компрессия төмендейді. Ал +12˚С температурасына дейін суып қалған 6-цилиндрлік дизельдің іске қосылуы кезінде цилиндрлік-піспек тобының майлы ашығу 7 минутқа дейін созылады, ал +18˚С температура кезінде – минутқа дейін созылады. Сондықтан да, едәуір қуаттылық цилиндрлік-піспек тобында үйкелесуді жеңіп шығу үшін жұмсалады. Іске қосудан кейінгі кезеңде жартылай сұйық үйкелесу режимі пайда болады [3] және сығылысу ырғағында картерге піспек пен цилиндр арасындағы, әсіресе піспек сақиналарының құлыбындағы саңылаулар арқылы 20-45% таза ауа жылыстайды. Осылайша, ІЖҚ қыздыру кезінде салқындатқыш сұйықтығының және жағын майдың температурасы жүктеме мен жылдамдықтың өзгеруінен қалып қояды, бұл тиімді қуаттылықтың жоғалуына, отынның артық шығынына, экологиялық көрсеткіштердің төмендеуіне, артық тохуларға, моторесурстың төмендеуіне және ӨСА қозғалыс жылдамдығының төзуіне әкеліп соғады, ал бұл жағдайлар ӨСА өрт немесе ТЖ орнына бару уақытын ұлғайтады. ӨСА қысқы пайдалану мәселелері салқын түскен кезінен ұштарлана түседі. Статистика, өрт жағдайлар санының үнемі өсуін, зардап шегушілердің және материалдық шығындардың көбеюін дәлелдейді. Қоршаған ортаның төмен температураларында ІЖҚ жылу бергіштігі күрт жоғарылап, оның қыздырылу уақыты созылады. Ауа ағымының термодинамикалық әрекеті 293 К (+20°С) ден 233 К (-40°С) дейін салқындаған кезде 1074 ауа тығыздығы ¼ астам ұлғаяды, динамикалық тұтқырлық 1,2 есеге төмендейді, ал оның кинетикалық тұтқырлығы еке есе азаяды. Осының салдарынан, ауаның ІЖҚ қыздырылмаған тораптарынан жылуды алу және тығыздықсыздығы арқылы өту қабілеті ұлғаяды. Сондықтан, ӨСА күштеу агрегаттының тиімді пайдалануын қамтамасыз ету мәселесі төмен температуралар кезінде өте маңызды. Аталған мәселені келесі тәсілдермен шешуге болады. Көп жылдар бойы атақты отандық және шетелдік автотехорталықтарымен және зерттеу сарапшы ұйымдармен жүргізілген сынақтар сыртқы келбеттегі сәттілік артынан күрделі және соңына дейін шешілмеген мәселер бар екенін дәлелдейді. Қатаң қысқы кезеңі бар елдер үшін ең маңыздысы – суып қалған қозғалтқышты оталдыру, яғни «суық старт». Салқын мотордың қиындатылған оталдырылуы – қыста жие кездесетін жағдай. Бұндай мәселе отандық қана емес, сондай-ақ шетелдік автокөліктеріне де таныс жағдай. Бірақ өздігінен бұл қиындық – мәселенің тек көзге түсетін сыртқы бөлігі. Автотехникаға жақын емес адам үшін мәселенің астыртын жағы бейтаныс. Бірақ: - Мотордың әрбір суық оталдыру тоздығы бойынша қалыпты температуралық жағдай кезіндегі 200-400км жорыққа тең (Сізде, қыста күнде неше рет осындай оталдырулар болады?) - орта жеңіл автокөліктің оталдырудан кейінгі жорықтың бірінші шақырымдарында отын шығыны 40(!)л/100км дейін жете алады, және тек жорықтың 5-10 шақырымынан кейін зауыттың берілген шығынына жақындай бастайды; - осы кездегі СО және СН лақтырындысы, тіпті жақсы реттелген қозғалтқышта (жаңа екі сатылы каталитикалық бейтарапқышты автокөліктерден басқалары), ұйғарынды норманы 10-20 есе асырады; Қыздырылмаған қозғалтқышты оталдырғанда отын цилиндр бетінде сұйықталып, майлы үлдірді шайып, осымен үйкелесуді ұлғайтып, цилиндрлік-піспектік топ бөлшектерінің шапшан тозуына әкеледі. Бұл жағымсыз жағдайдан шығу, ол моторды оталдыру алдында қыздыру қажет. Дәл осы мақсат үшін алдын-ала іске қосу қыздырғыштар қажет. Бірқалыпты климат орналасқан аумақта, мысалға, жылына 180 күн бойы температура +5˚С төмен және 100 күн бойы - 0˚С төмен. Норвегиялық технология бойынша алдын-ала іске қосу қыздыруды термометр көрсеткіші +5˚С төмендеген кезде қолдану қажет. Осылайша, біздің климат жағдайында алдын-ала іске қосу қыздырғыштарының қолданылуы, моторесурстардың жылдық үнемддеуіне әкелетініне көз жеткізе аламыз. Каталог: public -> uploads -> OBNOVLENIE SAITA 2015 -> DIPLOMY DIPLOMY -> Қр іім тжк мөҚҚ бөлімшелері жылына сан-алуан шығулар атқарады DIPLOMY -> Дипломдық ЖҰмыс (жоба) Күндізгі оқу бөлімінің курсанты Ж. Н. Жолдасбеков DIPLOMY -> Қазақстан Республикасы Ішкі істер министрлігі Төтенше жағдайлар камитеті «Көкшетау техникалық институты» рмм DIPLOMY -> Қазақстан Республикасы Ішкі істер министрлігі Төтенше жағдайлар комитетінің «Көкшетау техникалық институты» рмм DIPLOMY -> «Қазақстан Республикасы Ішкі істер министрлігі Төтенше жағдайлар комитеті Көкшетау техникалық институты» рмм DIPLOMY -> Өрт кезінде аса қауіп палаталар орналасқан қабаттардан төнеді, өйткені онда тәулік бойымен әртүрлі жағдайдағы науқастар болады DIPLOMY -> Мазмұны кіріспе 4 1БӨлім. ҚАланың ҚЫСҚаша сипаттамасы DIPLOMY -> Мазмұны кіріспе 4 1БӨлім. ҚАланың ҚЫСҚаша сипаттамасы жүктеу/скачать 5,78 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||