Ремонт аппаратов защиты Характеристика нагрузок

РПН-497 он равен 2—2,5 мм, а у реле РННЗ, РПН и РКЗЗ—3 мм. Провалы контактов этих реле не выходят за пределы 1—2 мм. Несколько больше различаются значения токов уставки: 94 мА у реле РНН-ЗА, 147 мА у реле РНН-3, РНН-497 и 218 мА у реле РПН-496.

При ремонте реле напряжения следует иметь в виду, что, хотя эти реле должны реагировать на напряжение в защищаемой цепи, регулировку их на отключение на стенде осуществляют по значению тока отключения, указанного в паспортных данных реле. Такой ток пойдет по катушке реле при установленном напряжении срабатывания лишь при условии, что сопротивление катушки будет номинальным. В противном случае реле, отрегулированное по номинальному току уставки, будет срабатывать при напряжениях, отличных от паспортного значения. Поэтому у реле напряжений необходимо измерять активное сопротивление катушек с точностью до 1 Ом и при указанной в паспортных данных температуре (обычно + 20 °С.) Катушки с несоответствующими значениями активного сопротивления заменяют.

Реле рекуперации, промежуточные реле и реле выравнивания нагрузок. Эти реле ремонтируют и регулируют аналогично, но с учетом их номинальных регулировочных данных.

Измеряют активное сопротивление катушки 5. Поврежденную покровную изоляцию восстанавливают.

Перемещением блокировочных контактов вдоль их оси устанавливают требуемые разрыв и провал контактов. Изменением натяжения отключающей пружины 8 добиваются срабатывания реле при токе 0,5 А.

Проверяют электрическую прочность изоляции отрегулированного реле переменным током частотой 50 Гц напряжением 7 кВ в течение 1 мин.

Реле РБ-192 в отличие от реле РБ-469 имеет две катушки и один блокировочный контакт. Ремонтируют его так же, как реле РБ-469. При регулировке реле обеспечивают раствор контактов 2—2,2 мм и его срабатывание при напряжении 0,75—0,85 В.

Реле РБ-3 разбирают, осматривают, устраняют выявленные дефекты. Контакты планок и мостика с износом более 0,6 мм заменяют. Ослабшие заклепки магнитопровода и наборных листов



Рис. 5.30. Схемы регулировки реле боксования РБ-3 (а) и РБ-4М (б)

якоря подклепывают или заменяют. При установке катушек на магнитопро-вод следят, чтобы их магнитные потоки были согласованными. Измеряют активное сопротивление катушек. Оно не должно различаться более чем на 50 Ом, в противном случае одну из катушек заменяют.

На собранном реле проверяют от руки подвижную систему. Мостиковый контакт не должен иметь заеданий в направляющих пазах колодки или скобы, а контакты — бокового смещения более 1 мм. Передвижением упорных планок на стойках устанавливают раствор контактов в пределах 2— 2,2 мм, а провал — 2—2,5 мм.

На срабатывание реле регулируют совместно с добавочными резисторами Р_Д1 и Р_д2 (рис. 5. 30, а). Сопротивления этих резисторов должны соответствовать сопротивлениям секции панели ШС, которая будет включена в цепь регулируемого реле на подвижном составе.

Разность сопротивлений этих резисторов не должна превышать 200 Ом.

Для регулировки к испытательной схеме подводят постоянный ток напряжением 300 В, устанавливают переключатель В в положение 1 и регулятором напряжения PH изменяют ток в цепи катушки РБ1. Контролируя по миллиамперметру, устанавливают в этой катушке ток, равный 13—16 мА, и, изменяя натяжение регулировочной пружины, добиваются включения реле при этом токе. Ток отключения в пределах 6,5—8,5 мА регулируют изменением воздушного зазора между якорем и сердечником магнитопровода с помощью латунного регулировочного винта.

Затем переключатель В ставят в положение 2 и проверяют регулировочные токи катушки РБ2.

Реле РБ-4М регулируют также совместно с добавочным резистором /?_д (рис. 5.30, б). Раствор, провал контактов устанавливают равными 0,7—1,0 мм, силу натяжения контактов — 6,5— 7 Н (0,65—0,7 кгс). Изменяя регулятором PH ток в катушке РБ, устанавливают по миллиамперметру номинальный ток уставки реле 7—7,5 мА и изменением натяжения регулировочной Пружины добиваются включения реле.

Реле Р 304-Г-1 электропоездов регулируют на ток срабатывания 25—30 А. Раствор, провал и нажатие контактов должны быть в пределах соответственно 2—3, 2—2,5 мм и 1,5—2 Н (0,15—0,2 кгс).

Реле 11СВ1 электровоза ЧС2 (до № 305) отличается от отечественных реле боксования наличием двух якорей и двух катушек. Реле регулируют так, чтобы каждый якорь притягивался при различных токах уставки, соответствующих разности напряжений двух двигателей 220 и 900 В.

После сборки и проверки от руки работы подвижной системы реле его устанавливают на стенд и подключают к испытательной схеме в соответствии с рис. 5. 31.

Переключатель П ставят в положение 1 и, изменяя натяжение регулировочной пружины, плавно повышают от нуля регулятором PH напряжение на катушке РВ. Значение напряжения контролируют по вольтметру V. Добиваются срабатывания реле при возможно меньшем напряжении.

Затем устанавливают в цепи катушки номинальное (50 или ПО В) напряжение и проверяют выдержку времени реле, для чего переключатель П ставят в положение 2. При этом прекращается питание катушки РВ и одновременно замыкается цепь питания электрического секундомера МС. В момент срабатывания реле его блокировочный контакт, включенный в цепь питания счетчика, разомкнется, счетчик прекратит работу, зафиксировав время задержки срабатывания реле. Для разных модификаций реле оно может значительно отличаться: