Для точной регулировки прогрейте двигатель до рабочей температуры, а затем

45
5.6 РЕГУЛИРОВКА СЦЕПЛЕНИЯ
Проверка свободного хода рычага сцепления
Для обеспечения максимальной производительности и дол-
говечности сцепления, проверьте величину свободного хода 
рычага сцепления «А» фото 5.10, который должен составлять 
10–20 мм. Отсутствие свободного хода может привести к преж-
девременному износу сцепления. 
При необходимости отрегулируйте до указанного значения.
Регулировка свободного хода рычага сцепления
Регулировка сцепления требуется, если двигатель глохнет при 
включении передачи, или питбайк проявляет тенденцию к са-
мопроизвольному перемещению вперед, а также если сцепле-
ние буксует, вызывая отставание разгона от увеличения часто-
ты вращения вала двигателя.
Незначительные регулировки производятся регулятором рыча-
га сцепления 2 (фото 5.10).
Фото 5.10. Регулировка свободного хода рычага
Нормальный свободный ход «А» (фото 5.10) рычага сцепления составляет 10–20 мм.
1. Ослабьте стопорную гайку 1.
2. Для уменьшения свободного хода поворачивайте регулятор троса 2 в направлении «–», для увеличения свободного хода пово-
рачивайте регулятор троса в направлении «+».
3. Затяните стопорную гайку 1 и проверьте регулировку.
Если регулятор затянут до предела, либо не удается добиться правильной величины свободного хода с помощью регулятора троса 
со стороны рычага сцепления, необходимо полностью вкрутить регулятор и затем отпустить его на один оборот, а для регулиров-
ки свободного хода воспользоваться регулятором, расположенном на двигателе.
1
+
-
2
А

46
Регулировка сцепления на двигателе
Регулировка сцепления на двигателе используется в случае, 
если возможности регулировки с помощью регулятора троса 
со стороны рычага сцепления исчерпаны, либо если не удается 
добиться необходимой величины свободного хода.
1. Ослабьте стопорную гайку 2 (фото 5.11).
2. Для уменьшения свободного хода закручивайте гайку регу-
лятора троса 1 в направлении «–», для увеличения свобод-
ного хода закручивайте гайку регулятора троса 2 в направ-
лении «+».
3. Затяните стопорную гайку 2 и проверьте регулировку.
4. По необходимости, проведите окончательную регулировку 
при помощи регулятора троса со стороны рычага сцепления.
Запустите двигатель, нажмите рычаг сцепления и включите 
передачу. Убедитесь, что двигатель не глохнет и мотоцикл не 
двигается вперед. Постепенно отпускайте рычаг сцепления и 
открывайте дроссельную заслонку. Питбайк должен плавно 
тронуться с места и начать движение.
Фото 5.11. Регулировка сцепления на двигателе
Если не удается отрегулировать величину свободного хода, или сцепление работает неправильно, это может указывать на износ 
или повреждение троса, либо на износ дисков сцепления.

47
Фото 5.12. Регулировка положения рычага передач
5.7 РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
1. Рычаг переключения передач 2 (фото 5.12) должен быть 
надежно закреплен на валу.
2. Положение рычага на валу можно регулировать. Для 
удобства переключения передач, вы можете снять рычаг 2 
с вала, открутив фиксирующий болт 1, и переставить его 
на нужный угол в зависимости от ваших предпочтений и 
удобства.
3. После переустановки рычага 2 закрутите болт 1.
Рекомендуемая свеча зажигания для четырехтактного двигателя – C7HSA, для двухтактного двигателя – F8RC.
5.8 СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ
ВНИМАНИЕ!
Использование свечи зажигания с неверным калильным числом или неправильным зазором может привести к выходу 
двигателя из строя. Применение некоторых типов свечей зажигания нерезисторного типа может вызвать
неисправность системы зажигания.
Осмотр и замена свечи зажигания
1. Снимите колпачок 1 (фото 3.3) высоковольтного провода со свечи зажигания 2.
2. Удалите загрязнения вокруг свечи зажигания и из свечного колодца любым удобным способом. Например, продуйте свечной 
колодец сжатым воздухом.
3. Выкрутите свечу зажигания при помощи свечного ключа соответствующего размера.
2
1

48
4. Ориентируясь на фото 5.13 оцените состояние свечи. Если используется новая свеча, необходимо совершить пробную поездку 
до проведения проверки. На проявление цвета потребуется некоторое время.
На фотографиях выше видно четыре основных состояния свечи зажигания (слева направо):
• Нормальная/чистая свеча зажигания имеет светло-коричневый центр и не имеет видимых следов износа вокруг электрода. 
• Свеча зажигания с ярким белым центром указывает на то, что двигатель работает на обедненной смеси, то есть количество 
топлива в поступающей смеси существенно ниже необходимого. Эксплуатация мотоцикла на бедной смеси – губительна для 
двигателя мотоцикла, так как приводит к повышенной температуре в камере сгорания и детонации, а также чревата прогаром 
клапанов или поршня. Срочно требуется регулировка качества смеси. Если Ваша свеча выглядит так, обратитесь к дилеру. 
• Полностью черная, без блеска, свеча зажигания говорит о том, что двигатель работает на обогащенной смеси, то есть количе-
ство топлива в поступающей смеси выше необходимого. Работа двигателя на богатой смеси не так губительна для двигателя, 
как на бедной, но также сказывается на производительности и надежности. Произведите настройку качества смеси как можно 
скорее, не откладывайте данную процедуру. 
• Свеча темно-коричневого или черного цвета, с маслянистым блеском, говорит о загрязнении свечи маслом. Такое состояние 
свечи говорит о неисправности, в результате которой масло попадает в цилиндр и сгорает вместе с топливом. Подобная неис-
правность также может сопровождаться густым белым (сизым) дымом из выхлопной трубы. Наличие масла в камере сгорания 
– не редкость, однако если Вы неоднократно сталкиваетесь с подобной проблемой – обратитесь к дилеру.
5. Если свеча имеет нормальный цвет, переходите к шагу 7. Если свеча загрязнена, перейдите к шагу 6.
6. Если свеча замаслена или на ней отложились продукты сгорания, и нет возможности заменить ее на месте, можно попробовать 
ее очистить. Например, прокалить на открытом огне (в другом помещении) или воспользоваться растворителем с высокой 
температурой возгорания. В крайнем случае, можно также использовать щетку из мягкой проволоки или похожий инструмент. 
Фото 5.13. Состояния свечи зажигания
Нормальная свеча
(светло-коричневый центр)
Переобогащенная смесь 
(черный матовый нагар)
Обедненная смесь
(белый центр)
Загрязненная свеча
(черный маслянистый 
нагар)

49
Не рекомендуется использовать наждачную бумагу, т.к. велика вероятность повреждения электрода, что может привести к по-
вышенному нагарообразованию. Очистку свечи следует применять только в экстренных случаях. При первой же возможности, 
замените свечу на новую. 
7. Осмотрите электроды на предмет износа и отложений, уплотнительную шайбу на предмет повреждений и изоляцию на пред-
мет трещин. При обнаружении неисправностей произведите замену.
8. Проверьте зазор «А» (фото 5.14) между электродами с помощью проволочного щупа. Если зазор не соответствует требованиям, 
замените свечу на новую. Рекомендованный зазор: 0,6–0,7 мм. 
9. Перед установкой свечи на место, убедитесь в том, что резьба свечи очищена от грязи. Чтобы избежать перекоса/поврежде-
ния резьбы, вкрутите свечу на место вручную. 
10. Используйте свечной ключ соответствующего размера, чтобы надежно затянуть свечу зажигания:
• При установке старой свечи: на ⅛ оборота после вкручивания рукой до упора.
• При установке новой свечи ее затяжку следует проводить в два этапа, во избежание отворачивания:
a) сначала, затяните свечу:
NGK: на ½ оборота после вкручивания рукой до упора. 
DENSO: на 1 оборот после вкручивания рукой до упора.
б) далее ослабьте затяжку свечи.
в) затем снова доверните свечу: на ⅛ оборота после закручивания рукой до упора.
11. Установите колпачок 1 (фото 3.3) высоковольтного провода на свечу зажигания 2.
А
Фото 5.14.
Зазор свечи зажигания – А

50
5.9 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Ваш питбайк оснащен гидравлическими дисковыми тормоза-
ми как на переднем, так и на заднем колесе. Гидравлические 
тормоза используют тормозную жидкость для своей работы. 
Резервуары для тормозной жидкости встроены в тормозные 
цилиндры переднего и заднего тормоза. Ниже описаны проце-
дуры регулировки тормозных рычагов и проверки уровня тор-
мозной жидкости.
Регулировка рычага переднего тормоза
(на некоторых моделях данная регулировка
отсутствует)
1. Ослабьте контргайку 1 (фото 5.15).
2. Для уменьшения свободного хода рычага необходимо пово-
рачивать регулятор 2 по часовой стрелке направление «–». 
Для увеличения свободного хода рычага необходимо пово-
рачивать регулятор 2 против часовой стрелки направление 
«+».
3. Удерживая регулятор 2, затяните контргайку 1 с моментом 
6 Н•м.
4. Выжмите рычаг тормоза, отпустите его, затем раскрутите 
колесо и убедитесь в его свободном вращении. Повторите 
эту операцию несколько раз.
Проверьте величину свободного хода «А», плавно выжимая 
рычаг до начала срабатывания тормозных механизмов. Сво-
бодный ход «А» рычага переднего тормоза должен составлять 
не менее 3 мм.
Фото 5.15. Регулировка передних тормозов
ВНИМАНИЕ!
При отсутствующем свободном ходе на рычаге 
переднего тормоза или его величине менее 3 мм,
в тормозной системе будет нарастать давление, что 
может привести к выходу тормозной системы
из строя из-за перегрева.
А
-
+
1
Если величина свободного хода превышает 20 мм, это может указывать на проникновение воздуха в тормозную систему. В таком 
случае необходимо провести прокачку тормозной системы. 

51
Регулировка высоты педали заднего тормоза
Высота педали заднего тормоза должна быть приблизительно на одном уровне с правой подножкой.
1. Ослабьте контргайку 1 (фото 5.16) и поворачивайте регулировочный болт 2 вправо, чтобы увеличить высоту педали, или влево, 
чтобы уменьшить высоту педали.
2. После достижения необходимой высоты необходимо затянуть контргайку 1 с моментом 6 Н•м.
3. На некоторых моделях задний тормоз не регулируется.
Проверка уровня тормозной жидкости в переднем тормозном контуре
Уровень тормозной жидкости уменьшается по мере износа тормозных колодок.
Проверьте уровень жидкости на вертикально стоящем питбайке. 
Он должен быть выше нижней отметки 1 (фото 5.17). Если уровень находится на этой отметке или ниже нее, проверьте состояние 
тормозных колодок. 
Изношенные колодки подлежат замене. Если колодки не изношены, проверьте тормозную систему на наличие протечек. 
Фото 5.16. Регулировка высоты педали тормоза
1
2

52
Фото 5.17. Уровень тормозной жидкости в переднем и заднем контуре
ВНИМАНИЕ!
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ТОЛЬКО СТАНДАРТА DOT 4.
Добавление тормозной жидкости в тормозные контуры
Пролитая тормозная жидкость способна повредить пластиковые и окрашенные поверхности. Также она 
повреждает резиновые компоненты. 
Тормозная жидкость может вызывать раздражение кожи. Избегайте контакта с кожей и глазами. Если 
тормозная жидкость попала в глаза, промойте большим количеством воды и обратитесь к врачу.
При открывании крышки бачка тормозной жидкости примите меры предосторожности: перед открыванием 
необходимо убедиться в том, что бачок находится в горизонтальном положении.
Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому, для замены используйте только тормозную жидкость, 
поставляемую в герметичных емкостях. Не смешивайте различные типы тормозных жидкостей, они могут 
быть не взаимозаменяемы.
1
1

53
1. Очистите всю грязь и пыль с крышки 1 (фото 5.18) резервуара. 
2. Выкрутите винты 2 из крышки резервуара 1, поворачивая их против часовой стрелки.
3. Будьте осторожны, чтобы не повредить резиновую диафрагму, которая находится под крышкой 1.
4. Залейте в резервуар тормозную жидкость DOT4 до отметки максимального уровня. Не допускайте перелива. Всегда используй-
те жидкость из запечатанной бутылки.
5. Установите на место диафрагму и крышку резервуара 1.
6. Затяните винты 2 с моментом 1 Н•м.
7. Нажмите рычаг тормоза, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом.
8. Проверьте тормозные шланги и суппорты на наличие утечек.
Фото 5.18. Долив тормозной жидкости
2
1
1
2

54
5.10 ИЗНОС ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Скорость износа тормозных колодок зависит от стиля вождения и дорожных условий. Обычно колодки изнашиваются быстрее на 
мокрых и грязных дорогах. Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом периодическом техническом обслуживании.
Передние тормозные колодки 
Для определения износа необходимо осмотреть тормозные колодки сквозь переднее колесо. Если толщина «А» (фото 5.19) любой 
из колодок уменьшилась до 1 мм, обе колодки подлежат замене.
Задние тормозные колодки
Если вы обнаружили, что колодки изношены неравномерно, то, возможно, требуется профилактика тормозной системы (очистка 
и смазка направляющих, тормозного поршня). Если одна сторона изношена сильнее, чем другая, обратитесь к вашему дилеру, для 
проведения вышеуказанных процедур.
Фото 5.19. Толщина тормозных колодок – А
А
А
А
А

55
Прокачка тормозной системы
Тормозная система использует в своей работе жидкость, поэтому любое количество воздуха, попавшее в систему, снижает эффек-
тивность торможения, рычаг и педаль тормоза становятся мягкими, проваливаются. Воздух может попасть в тормозную систему, 
если питбайк не используется в течение длительного периода времени. Воздух может попадать в систему, в результате потери 
герметичности в тормозном шланге, тормозном суппорте или главном цилиндре. 
Ниже приведена процедура прокачки тормозной системы, следуя которой, Вы избавитесь от воздуха в переднем и заднем тормоз-
ных контурах:
1. Очистите всю грязь и пыль с крышек резервуара 1 (фото 5.18). 
2. Выкрутите винты 2 из крышек резервуара 1, поворачивая против часовой стрелки. 
3. Будьте осторожны, чтобы не повредить резиновую диафрагму, которая находится под крышкой. Снимите крышки.
4. Залейте в резервуар тормозную жидкость DOT4 до отметки максимального уровня. Всегда используйте жидкость из запеча-
танной бутылки.
5. Установите на место диафрагму и крышку резервуара 1. 
6. Затяните винты 2 с моментом 1 Н•м.
7. Возьмите небольшой отрезок чистой прозрачной трубки (шланга) 4 (фото 5.20) и плотно наденьте одним концом на штуцер 3 
тормозного суппорта. Другой конец шланга опустите в емкость с тормозной жидкостью так, чтобы конец шланга погрузился 
в жидкость. Наличие тормозной жидкости в емкости предотвратит подсос воздуха, во время прокачки тормозной системы.
8. Медленно нажмите на рычаг/педаль тормоза несколько раз.
9. Полностью выжмите рычаг/педаль тормоза и не отпускайте. 
10. С помощью ключа отверните штуцер 3 на ¼–½ оборота.
11. Наблюдайте за движением тормозной жидкости через прозрачный шланг 4, обращая внимание на пузырьки воздуха, выходя-
щие из тормозной системы.
12. Затяните штуцер 3 по часовой стрелке, а затем медленно отпустите рычаг/педаль тормоза.
13. Повторите шаги 8–11 для каждого суппорта, пока пузырьки воздуха не прекратят выходить из системы. В процессе прокачки 
контролируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре, доливайте по необходимости. 
После окончания процедуры проверьте работу рычага/педали тормоза. Рычаг/педаль не должны быть ватными или провали-
ваться.

56
Фото 5.20. Прокачка тормозных контуров
Замена передних тормозных колодок
1. Чтобы учесть увеличенную толщину новых колодок, прижмите суппорт 2 (фото 5.21) к тормозному диску, чтобы поршень 
полностью ушёл вглубь суппорта.
2. Ослабьте направляющие стержни 1. 
3. Открутите болты крепления 3 кронштейна суппорта и сдвиньте суппорт в сборе 2 с тормозного диска.
4. Выкрутите направляющие стержни 1.
5. Извлеките изношенные тормозные колодки 4.
6. Очистите суппорт от загрязнений и проверьте на предмет повреждений.
7. При необходимости, смажьте направляющие 1, отсоединив тормозной суппорт 2 от кронштейна.
8. Вставьте колодки 4 в суппорт 2 так, чтобы фрикционная накладка каждой колодки была обращена к диску. 
9. Вставьте направляющие стержни 1 и затяните их с моментом 18 Н•м.
10. Установите тормозной суппорт 2 в сборе с кронштейном на тормозной диск.
11. Зафиксируйте сборку кронштейна с суппортом 2 болтами 3, нанеся небольшое количество резьбового фиксатора средней 
прочности (например, Loctite 243, синий). 
12. Затяните болты 3 с моментом 25 Н•м.
13. Нажмите рычаг тормоза несколько раз, чтобы свести колодки с диском. Обязательно проверьте работу тормоза, прежде чем 
приступить к поездке на питбайке.
4
3
4
3

57
Фото 5.21. Замена передних тормозных колодок
Замена задних тормозных колодок
1. Чтобы учесть увеличенную толщину новых колодок, прижмите суппорт 2 (фото 5.22) к тормозному диску, чтобы поршень 
полностью ушёл вглубь суппорта.
2. Выкрутите направляющие стержни 1 тормозных колодок 3.
3. Извлеките изношенные тормозные колодки 3.
4. Очистите тормозной суппорт от загрязнений и проверьте на предмет повреждений.
5. При необходимости, смажьте направляющие стержни 1, отсоединив тормозной суппорт от кронштейна.
6. Вставьте колодки 3 в тормозной суппорт 2 так, чтобы фрикционная накладка каждой колодки была обращена к диску. 
7. Вставьте направляющие стержни 1 и затяните их с моментом 18 Н•м.
Нажмите рычаг тормоза несколько раз, чтобы свести колодки с диском. Обязательно проверьте работу тормоза, прежде чем при-
ступить к поездке на питбайке.
1
2
3
4
2

58
Фото 5.22. Замена задних тормозных колодок
2
2
1
2
3

59
5.11 КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ
В процессе эксплуатации очень важно контролировать натяжение спиц и проверять геометрию колеса. В самом начале эксплу-
атации натяжение спиц ослабевает быстрее обычного, вследствие приработки компонентов. Чрезмерно низкое натяжение спиц 
может вызвать неустойчивость питбайка на высоких скоростях и последующую потерю управления. Плохо протянутые колесные 
спицы могут привести к повреждению обода или самих спиц, а это, в свою очередь, не покрывается гарантией. 
Проверка состояния колесных дисков
1. Проводите оценку состояния ободьев колес и спиц перед каждой поездкой. 
2. Проверьте затяжку спиц. Для проверки постучите по каждой спице стержнем отвертки или другим металлическим предметом. 
Натянутые спицы должны издавать звонкий звук, одинаковый на всех спицах! Если при постукивании спица издает глухой 
звук, это может говорить о том, что данная спица прослаблена и нуждается в подтяжке. 
3. Затяните все ослабшие спицы с моментом 4 Н•м. 
4. Проверьте биение обода. Поднимите поочередно каждое колесо от земли, и медленно прокрутите его. Если биение обода замет-
но, для исправления обратитесь к официальному дилеру.
5.12 ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
Поддержание правильного давления в шинах необходимо для обеспечения должного уровня управляемости, срока службы про-
тектора и плавности хода. Недостаточное давление приводит к неравномерному износу шин, ухудшению управляемости и бы-
строму выходу шины из строя, а также может привести к повреждению колес при езде по пересеченной местности. Чрезмерное 
давление в шинах приводит к снижению плавности хода, увеличивает шанс получить повреждения, вызванные дорожными не-
ровностями, а также служит причиной неравномерного износа шин.
Убедитесь, что колпачки ниппелей надежно закручены. При необходимости, установите новые. 
Проверка давления воздуха выполняется на холодных шинах. Значения давления воздуха, полученные на горячих шинах, даже 
после того как питбайк проехал всего несколько километров, будут выше холодных. Не следует выпускать воздух из теплых шин, 
чтобы добиться рекомендованных показателей давления. В этом случае давление будет недостаточным. Правильные давления 
холодной шины указаны ниже.
Рекомендованные значения давления в "холодных" шинах:

жүктеу/скачать 24,15 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: