Таблица 2.1.3
Определение количества силосов
Емкость каждого силоса, кг, определяют исходя из количества при-
нятых силосов по формуле
В
=
С
/
N
,
где
С
– требуемый
запас цемента на складе, кг;
N
– число силосов, шт.
По результатам расчета производят выбор типового склада по
табл. 2.1.4.
Таблица 2.1.4
Техническая характеристика складов цемента
2.2. Склады заполнителей
Заполнители на склады заводов ЖБИ могут поступать на обычных
железнодорожных платформах, в специальных саморазгружающихся четы-
рехосных полувагонах-гондолах с люками в полу или бортовой части, в оп-
рокидных вагонах (думпкарах), а также автотранспортом и речным
(в баржах).
Выгрузка прибывающих на склад
заполнителей из транспортных
средств может производиться гравитационным способом, сталкиванием
и черпанием.
19
Наименование
По нормам
Число силосов для хранения цемента на предприятиях,
производительностью (тыс. м
3
в год): до 100
Свыше 100
Не менее 4
Не менее 6
Тип склада
Типовой проект Вместимость, т Число силосов
Установлен-
ная мощ-
ность, кВт
Притрассовый
409-29-62
360
240
6
4
50,8
60,8
409-24-61
360
240
6
4
156,1
141,6
409-29-63
720
480
6
4
211,4
208,1
409-24-65
1700
1100
6
4
400
393
Прирельсовый
409-29-66
4000
2500
6
4
402
400
Для выгрузки материалов, прибывающих на открытых железнодо-
рожных платформах, применяются стационарные
разгрузочные машины ти-
па Т–182А или самоходные портально-ковшового типа (С–492, РН–350).
Из барж выгружают краном с грейферными ковшами или при помощи скре-
перных установок.
Рабочей частью машины Т–182А является длинная штанга-хобот
с отвальным щитком на переднем конце, который при возвратно-поступа-
тельном движении штанги поперек железнодорожной платформы сталкива-
ет с нее заполнитель по обе стороны в приемный бункер, расположенный
под железнодорожной колеей.
Разгрузочная машина портально-ковшового типа является многоков-
шовым разгрузчиком, который, захватывая
заполнитель в вагоне, может его
разгружать непосредственно на склад, расположенный вдоль фронта раз-
грузки. Дальность отвала при штабелировании заполнителя может дости-
гать 20 м от оси пути, высота образуемого штабеля 8–9 м.
Выгрузка смерзшихся заполнителей осуществляется с помощью бу-
ферофрезерных рыхлителей или виброрыхлителей, которые восстанавлива-
ют сыпучесть смерзшихся заполнителей.
Бурофрезерная рыхлительная машина БРМ–56А состоит из портала,
расположенного над приемным бункером каретки
с рыхлительными меха-
низмами, передвигающейся вверх и вниз в направляющих портала
(
рис. 2.3
). Общие габариты четырех фрез-буров по ширине соответствуют
ширине вагона.
При подаче вагона со смерзшимся заполнителем под бурофрезерную
машину рыхлительное устройство опускается, a фрезы-буры, пробуравли-
вая материал, разрыхляют его и сбрасывают в приемный бункер. По оконча-
нии вертикальной проходки заполнителя включают тяговую электролебедку
для подачи вагона под непрерывное боковое фрезерование.
После разгруз-
ки вагона каретки с фрезерами поднимают на такую высоту, чтобы под ним
мог пройти вагон и при помощи маневровой лебедки под портал устанавли-
вают следующий вагон.
Виброрыхлители состоят из массивной плиты, на которой закрепле-
ны вибраторы, а снизу имеются штыри крестообразного сечения.
Виброрыхлитель с помощью любого подъемного механизма опуска-
ют на смерзшийся материал, находящийся в вагоне, и включают вибратор.
Под действием вибрации и собственного веса механизма штыри виброрых-
лителя погружаются в смерзшийся материал. Рыхление смерзшихся запол-
нителей в одном вагоне длится 10–20 мин.
Выгрузка разрыхленных запол-
нителей из вагона производится гравитационным способом или при помо-
щи разгрузочных машин.
Склады заполнителей классифицируют по способу выгрузки мате-
риалов, по конструкции систем загрузки, по способу хранения и по типу
емкости.
20
По способу загрузки материалов из транспортных средств подразде-
ляют на выгрузку материалов под действием гравитационных сил (самораз-
грузка) и принудительную выгрузку при применении машин сталкивающе-
го типа и черпающего действия.
По конструкции систем загрузки и емкостей хранения различают
склады с приемными устройствами и комплексом машин для штабелиро-
вания материалов и без приемных средств с непосредственной передачей
материала из транспортных средств в емкости
для хранения материала
с применением комплекта машин, выполняющих операции выгрузки
и штабелирования.
По способу хранения – подразделяются на открытые, закрытые и по-
лузакрытые.
По типу емкостей – подразделяются на штабельно-секторные, шта-
бельно-кольцевые, штабельно-линейные, штабельно-хребтовые, штабель-
но-траншейные, бункерные, полубункерные, штабельно-полубункерные,
силосные, эстакадно-траншейные, а также различные их комбинации.
Штабельно-траншейные
склады имеют подземную галерею, в верх-
ней части которой размещены приемные бункера, в нижней – ленточные
конвейеры.
21
Достарыңызбен бөлісу: 
