Тэп (параграфы 1 25)


Для обратной полярности напряжения, приложенного только к обмотке якоря, механические характеристики располагаются в третьем квадрате (рис.3.25)



бет28/39
Дата23.10.2022
өлшемі2,72 Mb.
#154667
1   ...   24   25   26   27   28   29   30   31   ...   39
Байланысты:
Глава 3 2

Для обратной полярности напряжения, приложенного только к обмотке якоря, механические характеристики располагаются в третьем квадрате (рис.3.25).

Полученные уравнения механических характеристик в предположении линейности кривой намагничивания дают лишь общее представление о механических свойствах двигателя, так как в действительности магнитная система машины насыщена. Поэтому в практических расчетах пользуются универсальными кривыми и в относительных единицах.

Оказывается, что для одной и той же серии машин в широком диапазоне изменения мощностей и напряжений указанные зависимости в относительных единицах практически совпадают. Поэтому их называют универсальными и приводят в каталогах для каждой серии машин.

Зная номинальные данные двигателя, легко перейти от относительных величин к абсолютным и построить механические характеристики в абсолютных единицах.

Укажем основные преимущества двигателя последовательного возбуждения:

- двигатель последовательного возбуждения при одном и том же пусковом токе развивает большой пусковой момент, чем двигатель независимого возбуждения. Это обусловлено тем, что при пуске магнитный поток становится больше номинального. Если и .

- момент двигателя не зависит от колебаний напряжения сети, так как магнитный поток является функцией тока якоря. Для двигателей независимого возбуждения с уменьшением напряжения сети уменьшается магнитный поток а, следовательно, и момент двигателя;

- двигатели последовательного возбуждения менее чувствительны к резким колебаниям напряжения питания, так как магнитный поток следует за током якоря. Для двигателя независимого возбуждения вследствии большой электромагнитной инерционности обмотки возбуждения колебания напряжения сети приводят к большим броскам тока якоря , так как при большой инерционности обмотки возбуждения в первоначальный момент времени ЭДС двигателя остается неизменной;

- для рассматриваемого двигателя спадание пускового тока происходит быстрее вследствии более высокого темпа разгона двигателя из-за повышенного пускового момента;



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   24   25   26   27   28   29   30   31   ...   39




©engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет