44
Рис. 20
Транспортная иммобилизация шиной Дитерихса
- Покрытие толстым слоем ваты голеностопного
сустава с последующим
прибинтовыванием подошвы к стопе. При этом важно очень прочно зафиксировать
пятку, иначе повязка будет сползать, а вытяжение за стопу достигнуто не будет.
- Проведение внутренней (медиальной) и наружной (латеральной) половин шины
нижними концами через проволочные
скобы деревянной подошвы с
прилаживанием к боковым поверхностям туловища и конечности.
При этом
необходимо дополнительно обернуть шину ватой в области лодыжек, коленного
сустава и большого вертела.
- Укладывание по задней поверхности иммобилизируемой площади лестничной
или пластмассовой шины. Цель:
лучшая иммобилизация, создание некоторого
сгибания в
коленном суставе, расслабление мышц конечности.
- Прикрепление шины к туловищу специальными лямками, ремнем, тканым
материалом, проведенным через щели верхней бранши.
- Осторожным потягиванием за стопу производится вытяжение конечности до тех
пор, пока не будет исправлена ось поврежденной поверхности. При этом
поперечные перекладины браншей должны упираться в пах и подмышечную
впадину. В таком положении стопу фиксируют закруткой к поперечной нижней
перекладине.
- Окончательная фиксация шины к туловищу циркулярными ходами бинта. На
уровне торса, бедра и голени фиксация должна быть наиболее прочной. При
длительной транспортировке (эвакуации)
используются гипсовые кольца,
изготовляемые из 7-8 слоев гипсового бинта. Всего накладывают 5 колец: 2 — на
туловище и 3 — на конечности.
Достарыңызбен бөлісу: 
