Qc- количество груза. которое необходимо перевезти по мар- шруту, т. При округлении расчетного числа оборотов до целого значения допускается менять планируемое время работы автомобиля в на- ряде до получаса в большую или меньшую стороны.
При необходимости получить более точный результат надо учи- тывать при расчете числа оборотов, что автомобиль не делает пос- леднего холостого пробега на маршруте, а возвращается в гараж. Реальное время работы автомобиля на маршруте в связи с этим несколько отличается от того значения, которое будет получено, если из времени в наряде Tн вычесть время первого и второго ну-
левых пробегов tн1 ,tн2..Поэтому более точный результат был бы
получен при следующей последовательности расчетов:
а) расчет времени работы автомобиля на маршруте как разницы между временем в наряде и общей длительностью нулевых и пос- леднего порожнего пробега;
б) расчет длительности последней ездки по маршруту (без учета последнего порожнего пробега);
в) расчет количества полных оборотов автомобиля на маршруте (от первого до предпоследнего).
Однако такое усложнение расчетов может и не повысить сущес- твенно точности результата из-за необходимости округлять расчет- ное количество оборотов и число работающих автомобилей до це- лых значений.
Если количество груза, перевозимое одним автомобилем за смену Qcед, превышает предъявленное к перевозке количество гру- за Qc, то автомобиль выполнит задание за меньшее время, чем Tм.
Остаток времени в наряде надо использовать для работы автомо-
биля на другом маршруте. При расчете остатка времени в наряде надо обязательно учитывать, что автомобиль не делает порожнего возврата к пункту погрузки на маршруте после последней разгруз- ки, а сразу после выгрузки переключается на другой маршрут.
Регулирование перевозок внутри Российской Федерации
Транспортная деятельность является элементом гражданских правоотношений и регулируется нормативными актами, входящими в систему гражданского права.
Гражданский кодекс Российской Федерации (ст. 3 и ст. 7) опре- деляет соотношение нормативно-правовых актов федерального уровня (рис. 2.7).
Рис.2.7. Нормативные акты федеральногоуровня, регулирующие гражданскиеправоотношения Гражданские правоотношения регулируются не только феде- ральными, но также и региональными нормативными актами.
Обязательства и ответственность сторон определяется на основе договоров, которые относятся к категории правовых документов.
В гражданских правоотношениях, в том числе и в транспортной деятельности, используются обычаи делового оборота – сложив- шиеся и широко применяемые в какой-либо области предпринима- тельства правила поведения, не предусмотренные действующим законодательством, но не противоречащие ему.
Непосредственное отношение к правовому регулированию транспортной деятельности имеет ряд статей Конституции Россий- ской Федерации. Особенно важны статьи, закрепляющие единство экономического пространства страны и свободу перемещения то- варов и услуг, а также финансовых средств (рис.2.8).
Рис. 2.8. Правовые нормы Конституции Российской Федерации, применяемые при регулировании транспортной деятельности Применительно к перевозочной деятельности Гражданский ко- декс РФ определяет в главе 40 «Перевозка» только принципиаль- ные положения, поскольку подробное регулирование перевозок всеми видами транспорта осуществляется транспортными устава- ми и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.
В соответствии со ст.784 ГК РФ все транспортные уставы и кодек- сы должны приниматься на уровне федерального закона (рис.2.9).
