В. М. Курганов Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров Учебно-практическое пособие
жүктеу/скачать 3,47 Mb.
|
Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров (Курганов В.М.) (z-lib.org)
2 Бастауыш Муғалімге арналған нускаулық (1), 2 Бастауыш Муғалімге арналған нускаулық (1), 2 Бастауыш Муғалімге арналған нускаулық (1), 8888, антип ұлжан, СРМП 15неделя, тестъ, филосоия, Уродливая любовь, doc16095991 472547029-1
- Бұл бет үшін навигация:
- 2. ТРАНСПОРТ В ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ
| § 1.2. Звенья цепи поставок
Основными звеньями цепи поставок являются транспорт и склад. Эти два звена взаимосвязаны не только потому, что загрузка транспорта и прием доставленного товара осуществляется на скла- де, но и в более широком смысле. Развитие системы периферийных складов позволяет приблизить их к потребителям, а это уменьшает транспортные издержки на доставку товара конечным получателям. Однако складские издержки при этом возрастают. Решение следует принимать на основе сопоставления всех издержек и получаемой экономии затрат. Например, поставка продукции из Китая возможна сначала в центральный распределительный склад в Москве, отку- да она затем будет распределяться региональным клиентам. Есть и альтернативный вариант: организовать периферийные склады в регионах, где находятся наиболее крупные клиенты. Тогда от заво- да-производителя продукция будет поставляться непосредственно в регионы, что исключит необходимость «возвратных» перевозок. Снабжение производственных предприятий относится боль- шинством специалистов и ученых по логистике к базисным функци- ям. Оно может быть реализовано различными способами: оплатой за приобретаемые материалы и комплектующие безналичным пе- речислением денежных средств или передачей наличных средств, путем финансовой аренды (лизинга). Материальные ресурсы могут арендоваться (например, транспортное или технологическое обо- рудование). Возможен также бартер или безвозмездная передача. Снабженческие операции выполняются в последовательности: выбор поставщиков; проведение переговоров об условиях поставки; заключение договора; приемка товаров от поставщика; транспортно-складские работы Организационно функции снабжения осуществляются в зависи- мости от существующей организационной структуры предприятия либо одним, либо несколькими подразделениями предприятия. В со- ставе предприятия может выделяться, например, отдел снабжения и транспорта либо раздельно, отдел транспорта и отдел снабжения. При решении задач снабжения предприятия выполняется ряд основных процедур: анализ потребности предприятия в материальных ресурсах, определение требований к ним; решение проблемы «производить или закупать»; исследование рынка закупок и выбор поставщика; расчет бюджета закупок; осуществление закупок и контроль поставок оптимизация за- пасов закупаемой продукции; оптимизация операционных логистических затрат. Производственная логистика рассматривает управление матери- альными потоками внутри предприятия. Это может быть производс- твенное предприятие, изготавливающее какую-либо продукцию и реализующее ее на потребительском рынке, либо предприятие, ока- зывающее материальные услуги (хранение, фасовка, комплектация, упаковка и т.д.). С этой точки зрения промышленное предприятие, на- пример, вагоностроительный завод, и склад являются аналогичными. Внутрипроизводственные логистические системы являются эле- ментом макрологистических систем, поскольку именно за предела- ми предприятия находятся источники снабжения ресурсами. Точно также потребительские рынки, на которых реализуется продукция предприятия, также находятся за его пределами. Система производственной логистики объединяет микроло- гистические подсистемы предприятия, обеспечивающие закупку, управление запасами, складскую переработку, транспортировку, информационный обмен и сбыт готовой продукции. Логистическая концепция организации производства направлена на исключение избыточных запасов на всех стадиях технологического цикла. Важ- ными результатами производственной логистики является сниже- ние времени выполнения основных и транспортно-складских опе- раций, обеспечение качества выпускаемой продукции, сокращение внутризаводских перевозок. Использование принципов логистики способствует повышению гибкости производственной программы. Производитель продукции может работать в двух различающих- ся между собой условиях потребительского рынка. Условия «рынка продавца» предполагают превышение спроса над предложением, а условия «рынка покупателя» предполагают превышение предло- жения над спросом. «Рынок покупателя» делает необходимым борьбу за сбыт продук- ции, следствием чего является развитие логистической системы орга- низации производства и мониторинг рынка сбыта готовой продукции. Основными системами управления материальными потоками во внутрипроизводственной логистической системе являются «тол- кающая» логистика (система МРП в различных модификациях) и «тянущая» логистика (система Канбан), в которой осуществляется принцип JIT («точно вовремя»). Принцип JIT характеризуется: ориентацией производства на изменение спроса, для чего ис- пользуется универсальное переналаживаемое оборудование и вы- сококвалифицированные рабочие-универсалы; обеспечением прибытия всех материалов к месту и времени их потребления, минуя промежуточное складирование; заменой запасов информацией о месте и времени быстрого при- обретения необходимых материалов замена политики продажи произ- веденных изделий политикой производства продаваемых товаров; доведением оптимального размера партии изделий до пре- дельно возможного минимума (в идеале – до единицы); максимально возможным качеством и минимально возможны- ми сроками выполнения заказов. «Толкающая» система организации производства управляется централизованно и организуется по заранее составленному про- изводственному графику. Она требует создания промежуточных (буферных) запасов между технологическими стадиями производс- твенного процесса. Преимуществом «толкающей» системы являет- ся максимальная загрузка производственных мощностей. При этой системе предпочтение отдается высокопроизводитель- ному специализированному оборудованию. Планирование произ- водства и определение потребности в материалах осуществляется на основе прогнозирования, а план является в буквальном смысле слова законом жизни предприятия. Для обеспечения непрерывности производства используются про- изводственные склады, на которых хранятся буферные запасы сырья и полуфабрикатов, материалов, заготовок, деталей, сборочных еди- ниц, а также запасы готовой продукции и отходы производства. В системе обеспечения покупательского спроса склады исполь- зуются для хранения товаров в ожидании покупателей. Склад мо- жет находиться в любом звене логистической цепи: в начале, в кон- це или в промежуточном звене. На складах выполняются операции по подготовке товаров к движению по логистической цепи. Товарный склад осуществляет хранение товаров в качестве предпринимательской деятельности и оказывает связанные с хранением услуги. Задачами складского обеспечения логистики являются: организация приемки, размещения, хранения, подготовки к потреблению и отпуска товаров; оптимизация технического и технологического оснащения про- цессов складской переработки; информационное обеспечение складских технологических про- цессов; определение оптимального количества и размещения складов в системе распределения товара; выбор между организацией собственного склада и использова- нием складов общего назначения Склады классифицируются в зависимости от функционально- го назначения, от организационной формы управления складом, от характера хранения, от степени механизации и автоматизации, в зависимости от режимов хранения, в зависимости от этажности зависимости и в зависимости от имеющейся транспортной инфра- структуры. По этим признакам различают: производственные и то- варные склады; общего пользования, совместного пользования и индивидуальные склады; сортировочные, транзитные, накопитель- ные и сезонные склады; автоматизированные, механизированные, с применением средств механизации и комбинированныесклады; склады с регулируемыми режимами хранения, с заданным режи- мом хранения и склады, предоставляющие только площадь для хранения; одноэтажные и многоэтажные склады; склады с желез- нодорожными и автомобильными подъездными путями, портовые и смешанные склады. Товарные склады подразделяют на общетоварные склады (для товаров, не требующих регулируемых режимов хранения); на спе- циализированные склады (для одной выделенной группы товаров) и универсальные склады (для товаров широкой номенклатуры). жүктеу/скачать 3,47 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|