В. М. Курганов Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров Учебно-практическое пособие



бет13/201
Дата17.10.2022
өлшемі3,47 Mb.
#153362
түріКнига
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   ...   201
Байланысты:
Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров (Курганов В.М.) (z-lib.org)

Воздушный транспорт




Минимум времени товара в пути

Минимум потерь груза при перевозке

Готовность в произвольный момент времени (только в благоприятных погодных условиях)

Минимум риска несвоевременной доставки

Максимум провозной способности транспорта

Минимум затрат на перевозку

Рис. 2.4. Соответствие авиационного транспорта ранжированным критериям выбора

§ 2.3. Выбор способа транспортного обеспечения



      1. Критерии выбора способа доставки

Задача выбора способа транспортного обеспечения решается на основе критериев, которые являются приоритетными для вла- дельца груза. Таких критериев может быть несколько и тогда реша- ется многокритериальная задача выбора.
Наиболее часто способы транспортного обеспечения логисти- ческих задач оценивают по следующим критериям:

  1. Минимум затрат на перевозку (минимальная себестоимость перевозки или минимальные тарифы на транспортные услуги).

  2. Минимум времени товара в пути (минимальное время доставки).

  3. Минимум риска несвоевременной доставки (надежность пе- ревозки).

  4. Максимум провозной способности транспорта (возможность перевезти требуемые объемы груза).

  5. Готовность к перевозке в любой произвольный момент вре- мени и возможность обеспечения перевозок в различных условиях (доступность транспортных услуг, их независимость от погодных, климатических, временных и пространственных характеристик).

  6. Минимум потерь груза при перевозке (сохранность товара, его защищенность от потерь, порчи, повреждений и хищений при транспортировке и перегрузочных операциях).

В некоторых случаях грузовладелец, выбирая способ транспор- тировки товара, ориентируется на один, самый важный для него критерий. Распространенный пример использования одного крите- рия при решении данной задачи – выбор воздушного транспорта, исходя из минимального времени нахождения товара в пути.
Этот пример также показывает, что часто даже при нескольких критериях стремятся дать им единую, обычно стоимостную, оцен- ку, исходя из которой производится выбор способа транспортного обеспечения. При выборе воздушного транспорта, в частности, принимается, что затраты и финансовые потери из-за более поз- днего прибытия товара будут заведомо выше, чем затраты на пе- ревозку самым дорогим и самым малопроизводительным из всех видов транспорта.
Решая задачу выбора вида транспорта, важно не допустить под- мены критериев, которая может привести к неверному решению. Например, самолет по своим техническим характеристикам имеет самую высокую скорость движения, но это не означает, что он всег- да может обеспечить самую высокую скорость доставки. Нередки ситуации, когда автомобиль может доставить товар в место назна- чения быстрее, чем самолет, поскольку не требуется доставка сна- чала в аэропорт, перегрузка товара и все другие технологические операции, необходимые при использовании воздушного транспорта. Стоимостная оценка возможна для всех критериев, а не только для расчета затрат на транспортировку: можно оценить ущерб из- за прогнозируемых потерь груза при перевозке, из-за недостаточ-
ной доступности транспортных услуг или недостаточной провозной мощности и т.д.
Такое рассмотрение приводит к выделению в качестве критерия выбора способа транспортного обеспечения одного показателя, а именно затрат, связанных с доставкой товара. На уровень затрат влияет множество факторов, которые необходимо учитывать в со- ответствии с концепцией полной стоимости (Total Cost Concept), когда работа отдельных звеньев логистической цепи настраивается таким образом, чтобы полная сумма издержек была минимальной. В этом случае низкая надежность транспортировки – это не только время, на которое опоздал товар по отношению к запланирован- ному сроку, а также ущерб из-за простоя главного конвейера заво- да по причине отсутствия комплектующих, ущерб из-за выхода на рынок с товаром позже конкурентов, ущерб из-за срыва выгодного контракта и т.д.
В качестве факторов, влияющих на полную стоимость доставки, рассматривают и надежность доставки, и сохранность груза, и до- ступность транспортных услуг и другие.
В практике не всегда для выбора способа транспортного обеспе- чения проводится детальный расчет значения критериев для ана- лизируемых вариантов. Нередко для принятия решения достаточно качественных оценок типа «больше» – «меньше», «дороже» – «де- шевле», «лучше» – «хуже».
В числе факторов, влияющих на выбор способа транспортного обеспечения, рассматривают, кроме названных, также следующие:

    1. Финансовая стабильность перевозчика.

    2. Наличие дополнительных услуг по экспедиционному обслу- живанию, комплектации и доставке груза.

    3. Гибкость маршрута транспортных средств.

    4. Возможность переадресации груза в пути.

    5. Регулярность работы транспорта.

    6. Квалификация персонала перевозчика.

    7. Контроль движения товара в пути с помощью средств связи.

    8. Гибкость тарифных схем перевозок.

    9. Порядок подачи заявки на доставку.

    10. Качество транспортных услуг.

    11. Экологичность транспортных средств.

Перечень факторов, учитываемых каждой конкретной компани- ей при выборе перевозчика, может существенно меняться и насчи- тывать несколько десятков позиций.
Распространенным приемом решения многокритериальной за- дачи выбора является выбор одного самого важного показателя и придание остальным критериям статуса ограничений условия ре- шения задач. Применительно к логистике это может означать, на- пример, что в качестве целевой функции ставится выбор способа доставки по минимальным транспортным тарифам, но при сроке прибытия груза не позже заданного момента времени и с условием полной ответственности перевозчика за сохранность перевозимого
товара. Формулировки целевой функции и выбираемых ограниче- ний могут отличаться в зависимости от условий перевозки и пред- почтений менеджеров.



      1. Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   ...   201




©engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет