В. М. Курганов Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров Учебно-практическое пособие
жүктеу/скачать 3,47 Mb.
|
Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров (Курганов В.М.) (z-lib.org)
- Бұл бет үшін навигация:
- Диспетчерское управление автомобильными перевозками
- Мотивация водителей-экспедиторов
| Рис. 2.30. Фрагмент «Журнала регистрации заявок на доставку товара» с указанием сектора города, в котором расположен получатель товара
Рис. 2.31. Планирование доставки товара клиентам на основе разбиения территории города на сектора Планирование маршрутов может выполняться на основе разбиения территории города на сектора с использованием взаимоувязанных журналов регистрации заявок на перевозки и расстановки транспорта, формируемых в электронном виде (рис. 2.30 и рис. 2.31). Итогом этой работы является маршрутный лист, содержащий всю необходимую для диспетчера и водителя информацию о перевозках. Диспетчерское управление автомобильными перевозками Выполнением плана перевозок руководит диспетчерский аппа- рат предприятия. В ее состав входят старший диспетчер, сменные диспетчеры и линейные диспетчеры. Во время выполнения пере- возок водители обязаны поддерживать связь с диспетчерами и вы- полнять их распоряжения. Для качественного диспетчерского руководства необходима на- дежная оперативная связь непосредственно с водителем. Наибо- лее удобной является мобильная телефонная связь. Используется также спутниковая связь и радиосвязь. Наглядным средством контроля работы водителей являются специальные диспетчерские табло, на которых фиксируется ход выполнения сменного плана перевозок в каждый отдельно взятый момент времени. Такие табло различаются системами сбора пер- вичной информации, степенью автоматизации и объемом отобра- жаемых данных. Диспетчер инструктирует водителя об особенностях предстоя- щей работы во время выдачи задания. В процессе работы водите- лей на линии диспетчер выполняет следующие основные функции по оперативному управлению: поддерживает оперативную связь с пунктами погрузки и раз- грузки, грузоотправителями и грузополучателями, проверяя время прибытия автомобилей, готовность груза к перевозке и наличие погрузочно-разгрузочной техники; контролирует соответствие выполняемых водителями маршру- тов выданным заданиям; по распоряжению руководства переключает автомобили с од- ного маршрута на другой для выполнения более срочных и важных перевозок. Все случаи снятия автомобилей с маршрута надо ре- гистрировать в специальном журнале. Диспетчер должен поставить в известность клиентуру о сделанных изменениях в работе транспорта; устраняет выявленные нарушения в ходе перевозок; по заявке водителей в случае поломки автомобиля на линии направляет машину технической помощи или тягач для отбуксиров- ки неисправного автомобиля в гараж. Если неисправный автомо- биль имеет груз, то диспетчер может принять решение о буксировке автомобиля в пункт разгрузки либо о направлении к нему другого автомобиля для перегрузки груза. На крупных погрузочных и разгрузочных пунктах организуются линейные диспетчерские пункты. Они могут охватывать несколь- ко рядом расположенных объектов работы транспорта. Линейный диспетчер выполняет следующие основные функции: проверяет наличие груза и готовность его к отправке (груз дол- жен быть затарен и подгруппирован по грузополучателям, а все то- варно-транспортные документы заготовлены заранее); проверяет наличие и исправность грузоподъемных механиз- мов, а также соответствие их технических характеристик использу- емым транспортным средствам и условиям перевозок; проверяет состояние подъездных путей и площадок манев- рирования с точки зрения обеспечения безопасного и беспрепятс- твенного проезда транспортных средств с минимальными затрата- ми времени; проверяет соблюдение графика работы подвижного состава, устанавливает причины нарушений графиков и принимает необхо- димые меры; по распоряжению руководства или в случаях невозможности работы транспорта на маршруте производит переключение автомо- билей на другой маршрут; совместно с представителями грузоотправителя или грузопо- лучателя составляет акты в случае сверхнормативных простоев, неудовлетворительного состояния подъездных путей и других на- рушений в ходе перевозок. Акты составляются в тех случаях, когда у сторон имеются разно- гласия по поводу обстоятельств, которые могут являться основани- ями для взаимной материальной ответственности или если в товар- но-транспортных документах их невозможно изложить с требуемой степенью подробности. Ни одна из сторон не вправе отказаться от подписания акта. В случае несогласия с его содержанием каждая сторона вправе из- ложить в нем свое мнение. В случае категорического отказа одной из сторон акт составляется с участием незаинтересованной орга- низации. О составлении акта делается отметка в товарно-транспортных документах. На основе линейных диспетчерских пунктов на крупных объек- тах работы автомобилей (железнодорожные станции, контейнерные терминалы и т.д.) могут создаваться центры оперативного управле- ния перевозками, которые осуществляют, наряду с диспетчериза- цией перевозок, также и функции по оперативному планированию перевозок, учету и анализу выполнения плановых заданий. Мотивация водителей-экспедиторов Самым распространенным и наиболее эффективным способом мотивации персонала является оплата его труда в зависимости от выбранных критериев. Вместе с тем это не единственный способ мотивации и он должен дополняться другими методами, не связан- ными с денежными поощрениями. Известны следующие основные формы оплаты: повременная, сдельная, оплата участия в прибы- лях (рис. 2.32). Количество возможных вариантов расширяется за счет комбинирования основных форм оплаты и введения систем премирования. Используются также как индивидуальные системы оплаты, так и коллективные (по итогам работы подразделения или предприятия в целом). жүктеу/скачать 3,47 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|