Эксплуатация и безопасность транспортных систем и предприятий

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАЗГРУЗОЧНЫХ ПУНКАТАХ

Уклон рельсового пути в сторону околоствольного двора или мест разгрузки (при штольневом вскрытии) для вновь проектируемых горизонтов - 0,003 + 0,005 при вагонетках грузоподъемностью до 5 т и 0,002 при вагонетках большей (10 ÷ 25 т) грузоподъемности на горнорудных шахтах (при условии обеспечения надежного стока воды по водосточным канавкам). Уклоны свыше 0,003 ÷ 0,005 должны обосновываться проектом.

На угольных шахтах достаточно широко применяются вагонетки ВД и ВДК с донной разгрузкой используемые при эксплуатации локомотивной откатки на современных шахтах взамен вагонеток с глухим кузовом. Для их разгрузки не требуется специальное оборудование в виде толкателей и опрокидывателей, они обладают более высокими эксплуатационными показателями при разгрузке в сравнении с другими типами вагонеток, к примеру с вагонетками ВГ. В проектах новых угольных шахт, а в перспективе и рудных, нормами проектирования предусматривается применение только вагонеток с донной разгрузкой и секционных поездов.

Днище вагонеток ВД (рис. 1) выполнено в виде шарнирно закрепленных одним концом на раме вагонетки клапанов - створок, удерживаемых в транспортном положении закрытыми с помощью замковых устройств и освобождающихся при прохождении над разгрузочной ямой или бункером. Груз разгружается в бункер или разгрузочную яму под действием собственного веса. После прохождения над пунктом разгрузки клапаны - створки закрываются с помощью установленного в конце разгрузочной кривой запорного устройства.  У вагонеток ВДК при прохождении над разгрузочным пунктом откидывается днище, и процесс разгрузки вагонетки и возврат в исходное положение днища происходят аналогично вагонетке ВД.

Рис. 1. Грузовые вагонетки с откидным днищем ВД