«Автоматтандырылған басқару жүйесі»

Басқарудың көпдәрежелі құрылымы:

12-сурет. 12. Басқарудың көпдәрежелі ұйымдастыру жүйесі

13-сурет Екі терминалдың біріккен жұмысы . Бизнес -процестің сызбасы

Компанияның түрлі қалаларда бірнеше бөлімшелері болуы мүмкін. Әр бөлім тапсырысты қабылдау (тұтынушылық бөлім) жұмысының жеке офисімен және тапсырысқа қызмет көрсету үшін бірнеше терминалмен қамтамасыз етілген. (13-сурет )

Бөліп орналастыру архитектурасы. Берілген жүйе тұтынушы туралы, жүктер мен тапсырыстар туралы түрлі байланыс каналдары арқылы тұрақты ақпарат айналатын ақпараттық жүйенің барлық тораптарымен автономды жұмысынан тұрады. (электронды почта, Интернет). Сенімді байланыс каналдарының бар болуынан, барлық қолданушылардың терминалды режимде, берілгендердің Орталық базасымен жұмыс істеу мүмкіндігі туындайды. (14-сурет )

14-сурет

Өзін-өзі тексеру сұрақтары:

1. БАЖ-де қолданылатын берілгендерді қорғау мен бақылау әдістері.

2. Басқарудың түрлі дәрежелеріндегі тасымалдаудың динамикалық ақпараттық моделі.

1.Кобдиков М.А., Мустапаева А.Д. Работа в автоматизированной системе оперативного управления перевозочным процессом. - Алматы.: КазАТК, 1998 г. - 140 с.Мустапаева А.Д.

2.Основы расчетов автоматизированных систем управления на железнодорожном транспорте: Уч. пос. -Алматы: КазАТК, 1999. - 38 с.
Лекция 13.

Транспорттағы басқарулардың қазіргі автоматталған жүйелері

"1С-Логистика:Тасымалдауларды басқару" - логикалық операциялардың рентабельділігін жоғарылату мақсатында, транспорттық логистиканы автоматтандыруға арналған "1С-Кәсіорын 8" технологиялық платформасында құрылған программалық өнім. "1С-Логистика:Тасымалдауларды басқару жүйесі ресейлік кәсіпорындарының қажеттіліктерін тану мен бүкіләлемдік тәжірибе негізінде құрылған. Жүйе "қоюшы - қойма – тұтынушы" тізбегі бойынша тауарлық - материалдық құндылықтарды (ТМҚ)тасымалдау процесін басқару мүмкіндігін береді. Жүйе транспорттық тасымалдауларға жақсы бейімделумен және оптималды түрде басқаруға тырысатын кәсіпорындарға бағытталған және төмендегілермен қолданылуы мүмкін:

- Жүкті тасымалдауда кез келген транспорт түрін, сондай-ақ аралас транспорт түрін қолданатын транспорттық компаниялармен (интермодальные) қолданылады. Мұндай компаниялар маршруттың жекеленген бөлімдерінде тасымалдауларды жүзеге асыру үшін өздерінің транспорттық құралдар паркімен қатар, басқа ұйымдардың қызмет көрсетулерін қолдана алады;

- ТМҚ-ды қоюшылар мен қатар сатып алушыларға жеткізіп беруді қамтамасыз ететін кәсіпорынның транспорттық- логикалық бөлімшелерімен(сауда- саттық, өндірістік) қолданылады. Мұндай бөлімшелер басқа ұйымдардың қызмет көрсетулерін және / немесе өздерінің транспорттық құралдарының күшін қолдана алады.

Маршруттың жекеленген бөлімдерінде тасымалдауларды жүзеге асыру мен қатар, қолдана алады;

- Тауарды қоюшы өзі жеткізіп берген жағдайда, жеткізіп беру процесін бақылау және жоспарлау үшін сатып алу бөлімімен қолданылады. Бұл жағдайда жүйе барлық ағымдағы және келесі жеткізіп берулерді ескеруге және бақылауға мүмкіндік береді. Осы арқылы онымен байланысты өндірістік - сауда қызметін жоспарлайды;

-Егер кәсіпорын тұтынушыға жеткізіп беру қызметін көрсетсе, ұйым қоймасынан тауарды тиеуді жоспарлау мен бақылау үшін сату бөлімімен қолданылады;.

- Бірнеше территорияда орналасқан қоймалары бар кәсіпорындар үшін қойма аралық орналастыруды ұйымдастыруға жауап беретін кәсіпорын бөлімшелерімен қолданылады.

Жүйе келесі транспорттық – логикалық проблемаларды шешуге мүмкіндік береді:

Жүк көтерушілік сипатын максималды қолдану есебінен, таңдау алгоритімінің жоқтығынан транспорттық құралдардың моделдері мен түрлерін қолданудың тиімсіздігі;

Оптималды маршруттың жоқтығынан транспорттық құралдарының жүрісінің артуы;

Тасымалдау процесінде жүктің жағдайымен тұрған орынын бақыламау;

Тасымалдау процесіне қатысатын бөлімшелер арасында ақпарат алмасу мүмкіндігінің жоқтығы немесе жетіспеушілігі;

Қажетті басқару шешімдерін қабылдау мақсатымен орындалатын жұмыстың сапасы мен тиімділігін бағалау үшін өзекті есеп беруді түрлендіру жүйесінің жоқтығы.

Жүк ағымының өсу ырғағы және контрагенттерге қызмет көрсету дәрежесінің объективті қажеттілікке сай жоғарылауы кәсіпорынға жүкті тасымалдаумен байланысты шығындарды азайту қажеттілігін түсіндіреді. Мұндай шығындарды азайту тасымалдауларды басқарудың автоматталған жүйесінің енуімен ұйымдастырылған шаралар жиыны көмегімен жүзеге асады. Бұл:

Іске қосылған транспорттық құралдардың саны өзгермеген жағдайда, тасылатын жүк көлемін ұлғайтуға;

Транспорттық құралдарының жинақтау тиімділігі негізінде тасымалданған жүктің бірлік санының құнын төмендетуге;

Транспорттық құралдардың жалпы жүрісі ішіндегі бос жүрістерді азайтуға;

Тасымалдау тапсырмаларының орындалуының айқындылығы мен сапасын жоғарылатуға;

Қызметкерлерге кететін шығындарды азайтуға;

Тауармен бірге жүретін және жолға шығатын құжаттарды автоматты түрде түрлендіруге;

Басқару шешімдерін қабылдау үшін түрлі тиімділік көрсеткіштері бойынша өзекті есеп берулер алуға

мүмкіндік береді.
Жүйені тауарлық - өндірістік кәсіпорындардағы логикалық процестер облысында қолдану сызбасы келесі түрде беріледі (15- сурет):

Сурет. 15

Жүйе келесі мүмкіндіктерді ұсынады:

Кәсіпорынның транспорттық - логикалық бөлімшелерін тасымалдау тізбегінің жұмыстарын орындауды ұйымдастыруға екіжақты тарту туралы шешім қабылдауға негізделген қаржылық жауапкершілік ретінде позициялау. Сондай-ақ кәсіпорынның түрлі бөлімшелері (өтім бөлімі, қамсыздандыру бөлімі) ұсынатын, транспорттық - логикалық қызмет көрсетулерге негізделген, ішкі шаруашылық есептерін жүзеге асыру мүмкіндігі туындайды;

Логикалық тізімнің әр этабында транспорт құралдарының (авиадан бастап курьерге дейінгі)әр типті және әр текті түрлерін қолдану;

Тасымалдау процесін өз күшімен немесе тартылған күштердің көмегімен басқару;

Жүктерді тауар түрінде (тауар сертификатына байланысты)және жекеленген тауар бірлігі (жәшік, орнын ) ретінде тіркеу;

Тасымалдау процесінің барлық этабын бақылау және есепке алу.

Жүйенің кез келген кәсіпорын жұмысына практикалық түрде жылдам бейімделуі оның негізгі ерекшелігі болып табылады. "1С-Логистика:Тасымалдауларды басқару" – жүйесі "1С-Кәсіорын 8" ортасында жүзеге асырылған және бұл қазіргі технологияның барлық басымдылықтарын қолданады: масштабтай алуын , ашықтығын, администрациялау мен конфигурациялауының қарапайымдылығын және т.б.

16-сурет.

Жүйеде нақты транспорт құралының маршрутын құраудағы диспетчер жұмысының ыңғайлығын артатын, "Ingit" электронды карталарымен жұмыс істеуге болады.

Өзін-өзі тексеру сұрақтары:

1.Транспорттық ағым . Жаяу жүргіншілік ағым.

2. Транспорттық ағымның математикалық сипаттамасы.

1.Кобдиков М.А., Мустапаева А.Д. Работа в автоматизированной системе оперативного управления перевозочным процессом. - Алматы.: КазАТК, 1998 г. - 140 с.Мустапаева А.Д.

2.Основы расчетов автоматизированных систем управления на железнодорожном транспорте: Уч. пос. -Алматы: КазАТК, 1999. - 38 с.
Лекция 14.

"1С-Логистика :Тасымалдауды басқару" жүйесінің қызметі